lehrbua

bei den Reifen ists wohl eh besser keine Leistung und keine Schräglage zusammenzubekommen

bei 3 wäre owatrol öl richtig brunox reagiert mit rost zu dunkellila-schwarz

sehr schick geworden!

@ subway: Danke. Nein, Motor war nicht ordentlich warmgefahren und der Vergaser läuft auch erst mit ner Wurfbedüsung.

Woran kann es liegen, dass der ZZP wandert? Bei geschätzten 1000-1200 U/min liegt der ZZP bei ca. 12-14°vOt. Bei Drehzahlen darüber bis ca. 2000 U/min wandert der ZZP gleichmäßig Richtung 17°vOT und bleib bei steigender Drehzahl gleich. Beim Gasgeben aus dem Leerlauf merkt man ne relativ schlechte Gasannahme, wenn der Motor höher dreht ( also bei ZZP 17° liegt) ist die Gasannahme 1A. Setup: elektronische Piaggio PK Zündung mit Ducati CD (blau & neu) und SIP Touren Lüra (neu) Bosch Silber Kerze mit Bosch Kupferkern-Zündkabel und NGK 1kOhm Kerzenstecker, ebenfalls neu. alt ist nur die Piaggio ZGP und eben der Pickup. KW, falls es weiterhilft, neue Mazzu-Rennwelle.

95% der Vergasserprobleme sind Zündungsprobleme. ZZP Checken, auch unter Last. Tante Edith verbessert lasst zu Last

oder einfach geschrottet lassen

passt da n 3L Diesel rein? SL300D wär doch noch was. oder n schöner 426 Hemi. Ich hab mich an den ach-so-originalen SL-Dingens sattgesehen.

Winterreifen liegen bereit

macht nichts, deswegen kann man auch gleich mal alle 4 Varianten zusammenfassen.

ja beim Auspuffkrümmer gibts auch Unterschiede. Montiert: PK125 , darüber V50 gibts zufällig noch Bilder der von PV/ET3 und PK50 Krümmer?

falls 3 gang, dann ists ein vnb4, lt.rahmen. wenn 4 gang dann vnb 5 oder 6. lt motor präfix ist ist es ein 3 gang motor. rahmennummer ist auf der linken seite unter der gepackfachbacke

Quelle: http://autoculture.o...246965925417366 mal eine Herausforderung. Einfärbig wird langweilig.

so besser?

bei meinen breiten schultern brauch ich das ( das maß der breite ist wie bei der originalbestückung xl2) ist halt versuch #1, wird im laufe der zeit verbessert, je nach meinem empfinden. ich taste mich da rann.

äh danke. habs mit der hebelei am xl2 lenker nun so gelöst: 11mm Grimeca Bremspumpe

ihr bremst zu viel

was wären die auswirkungen wenn man das nicht tut?

gleiches BJ wie die hier besprochenen Acmas?

wennste meinst. bei mir gehts auch ohne.

beim reinigen wird keine abrasive komponente benötigt.

versuchs mal mit einer 4er Düse und 5 bar. Das ist meine Kombination die hervorragend funktioniert.

Gemischeinstellschraube: Einfach mit dem Dremel kürzen, neuen Schlitz reinmachen, den alten Gumminuppi verwenden und freuen. Ich fahr ohne Gummistopfen. Braucht kein Mensch. Schwinge und Lager: Bei dir ist noch beidseitig die alte Lagerschale drinnen. Rausklopfen und die neuen Lager einziehen. Fertig. eventuell freuen.

wenn du kein licht und keine hupe benötigst hast du recht.

bisserl zu hochbeinig das ganze, für meinen geschmack. dennoch respekt zu der arbeit.