vespaheld

geht bei mir soweit das mein lüfterrad eiert (stark übertrieben) es hat nen bischen am stator geschliffen...

hab nen Motoguzzi Drehzahlmesser mal reingehalten, paßt auch von der California EV

Also Gayhäuse paßt zusammen...... aber der hubzapfen ist nicht Bündig so wie auf dem Bild kann die Schleiferei im Gehäuse daran liegen ? Is ne W5 Lippenwelle......Langhub der steht ca. 2 mm weiter drin(oder die Backe raus ?)

öhm glaube mal gehört zu haben das die Bremsgeschichte der PK and Cosa Block paßt....... bin mir aber nicht mehr 100% sicher....

hab meinen zusätzlich mit stahlwolle vollgestopft und hinten ein kleine sieb angpunktet damits nicht rausfliegt, is nicht weiter aufgefallen, richtig leise gewesen und keine leistung gehabt aber dafür eingetragen..........

uh, bitte berichten, bin ja ma neugierig !

vielen dank ! werd heut nachmittag mal nachschauen.....

nabend zusammen ...... hab mir nen PX 200 Gehäuse vor längerer Zeit im freundlichen Auktionshaus nebenan gekauft und bin nun am überlegen ob die rechte und linke hälfte auch ürsprünglich zusammen gehörten, kann man das irgendwie festestellen ? Ich frag weil ich mit meiner neuen KW schleifspuren im Kurbelgäuse an der Seite der rechten Wange bekommen habe und das Lager auf der linken Seite festgelaufen war.... bin nu auf fehlersuche weil welle und lager neu waren....

ist der Bremsnocken ok ? oder hat der spiel ?

wieder falsch..... muß in den Händlertopic, bitte verschieben......

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suche ne komplette PK50 Lima am liebsten ohne Batterie, wenn mit is auch egal........ bitte PM

Hab die so aufgemacht das die zu sehende "Taschenböden" auf sind ansonsten hab ich die restlichen Fenster so bearbeitet wie auf dem Bild vom Pinasco Kolben allerdings das Boost fenster eckig..... Fahr das ganze wie geschrieben auf Membran

haben die evtl. ne ähnliche funktion wie die beim Malossi wenn man die aufmacht ? Bessrer Spülung ? Thermische Entlastung ? Naja hab meinen Polini Kolben mal so geändert wie es beim Pinasco ist... also Boostportfenster vergrößert sowie die seitlichen Fenster hochgezogen, zusätzlich hab ich diese taschen "geöffnet". Fahre das ganze mit LHLW und MRB Membran, gab obenrum nochma nen ganz guten Schub vor allem dreht der 4 gang jetzt spürbar höher...... war nen geklemmter 208 Satz ist also mal nen Versuch wie lang das hält

nö das meinte ich nicht...... sehen aus wie kleine fenster die nicht offen sind...

Was für nen zweck erfüllen die beiden auskerbungen am großen Polini Kolben die oberhalb des Kolbenbolzens auf beiden Seiten ? Schmierung ? Wärmeausdehnung ? Hab noch ncht geschaut aber geben die irgendwas in der Laufbahn frei ?

habs auch so gemacht für meinen 80er motor Cosa 200 Getriebe,Cosa Primär, Cosa Kupplung, Cosa Lüra Elestart ohne Kranz, abgedrehte Nebenwelle, 125er Langhubwelle und 177er Polini, Gehäuse angepaßt.... lüppt so ganz gut

hab meine schaltraste heut getauscht und es scheint zu funktionieren.......zumindest die ersten 30 km ich habe mir meine alte raste angeschaut und da war der hebel der auf der oberseite sitzt und mit der Feder in das runde schaltsegment gedrückt wird ausgeschlagen hatt ca. 1-1,5mm spiel wenn man druck drauf ausgeübt hat... hoffe das wars bei mir.......

hab nen gemachten poilini mit drehskibär gefahren... geht wie sau wenns am gehäuse angepaßt wurde, bekannter hat mit 28er dello und polini ohne dramatische bearbeitungen die 20 PS geknackt mit drehskibär ;). Hab jetzt nen Motor mit 200er Getriebe, Malle Membran, Lippenwelle und verstärkter Kulu, 30er Dello. Hat nen guten Durchzug und liegt Spitze bei ca. 120-125 Km/h lt. Autotacho. Prüfstand war ich nicht damit........ (der177er Polini mit Langhub)

wie wird das gemacht ??

hab genau das selbe problem, hab das kreuz getauscht und den schaltbolzen auch hat ca. 15 km was gebracht dann fing das gehüpfe wieder an ..... hab ein PX ALT Getriebe und auch Schaltraste, Scheibe am Kreuz ist verbaut, hab mir jetzt ne neue Raste bestellt kann wahrscheinlich morgen mal berichten obs geholfen hat..... weiß jemand wieviel Spiel zwischen den gangrädern sein darf ? hab mir das ganze mal im SCK Katalog angeschaut auch was verschleiß an den Zahnrädern angeht aber das Spiel hab ich nirgens gefunden MfG

tjo hab mir die zahnräder angeschaut, sind ok, schaltkreuz und schaltbolzen ist neu gemacht. Die Gänge flogen die ersten 15 km nicht raus und dann fings schon wieder an mit dem springen an, woran kanns jetzt noch liegen ..... schaltraste selbst ?

Kupplung ist bestimmt falsch zusammengebaut..... weiß selbst nicht 100% wie das muß aber is typisch wenn die beim anfahren sehr stark ruppt das die scheiben falsch drin sind. ich glaub das in den metallscheibe ein loch ist was bei alle fluchten muß.... aber da gibts bestimmt welche die sich da besser auskennen ...., fahre selbst ne cosa kupplung......

rahmen is son dunkel grün metallic bilder mach ich heut nachmittag...

Rahmen is noch da .........