darkstrike

Hallo, ich muss mich von meiner PX trennen und wollte mal schauen was man dafür verlangen kann. Es ist eine P80X, Baujahr 1981, Rahmen mit der Nummer: V8X1T2260. In den Papieren ist ein Polini 177ccm, Vergaser Dell'Orto 28mm, RamAir LuFi, geänderte Radabdeckung und Bitubos eingetragen. Zwischenzeitlich keine Bitubos mehr drin und ein anderer Kotflügel dran, dafür aber mit stylischer Scheibenbremse. Dazu ein spanischer 200er Motor (derzeit eingebaut), ein Cosa 200 Gehäuse gekürzte Schwinge passend für PX inkl. Getriebe, Vergaser kpl. und 200er Zylinder kpl., die geänderte Radabdeckung, ein Gepäckfach O-Lack weiß, irgendein 90er Jahre Rennauspuff (glaube mit BSAU-Nr.), Big Box an dem 177er Motor dran, 38er Vergaser zum basteln, ein neuer Satz Trittleisten, Hauptständer und diverse Kleinteile die ich vergessen habe. Leider hat sie 2 Löcher (2€ und 1€ Größe) im Bereich der Bremse und sie sieht insgesamt nicht mehr sonderlich schick aus. Wer schwache Nerven hat sollte jetzt nicht mehr weiterscrollen, denn ich habe noch ein altes Bild gefunden (Roller steht bei mir, ist meins, aber ich bin nicht da). Wenn ich dazu komme mache ich mal neue Fotos. Davon wird sie aber auch nicht hübscher. Blinkt, hupt, bremst und leuchtet...könnte also wieder geTÜVt werden.

Ich würde 1 mal patinös wollen....

Ich habe gerade ein kleines Problem: Roller springt ohne Choke super an und hält einwandfrei das Standgas, wenn ich anfahre ruckelt es aber etwas im unteren Drehzahlbereich. Beim Gangwechsel genau so. Egal ob die Kiste warm ist oder kalt. Die Standgasschraube ist fast ganz reingedreht sonst stirbt sie ab und die Leerlaufgemischschraube 1,5 Umdrehungen draussen. War die passabelste Einstellung. Verbaut ist gerade einen Keihin 33 PWK. Außer der Ruckelei am Anfang bzw. beim schalten fährt es sich wunderbar. Liegt das an der ND oder am Schieber oder an der Nadel?! Macht die Kupplung Macken oder die Zündung?! Morgen kommen hoffentlich die neuen ND zum testen. Setup: M1L-60 Stecktuning auf C1 DRT Runner Hartz 4 Vespatronic Keihin 33 PWK, HD 165, ND 52, Nadel 48CGL, also Auslieferungszustand (geht aber ja bis auf das Geruckel) Franz Tourt sich prächtig über Land, aber in der Stadt eher nervig wegen dem Gehüpfe. Dachte ich frage mal bevor ich mir noch Nadeln u.ä. besorge.

Welches Öl verträgt sich am besten mit der Hartz4 KuLu?! Eben mal das Malossi 80W/90 eingefüllt. Tut's das?

@rt440...bin zu faul zum tippen. Deshalb: http://www.vespa-50.de/karosserie/trapezlenker-zusammenbauen.html

Schwingenachse samt Lager ist endlich raus. Eben schon die Shops durchsucht, aber leider nichts gefunden... Wo bekomme ich diese Lager her? Edith hat's gefunden....das eine hat die gleichen Abmaße wie das Bremstrommellager der PX (12x32x10) und das andere ist ein ordinäres Achslager (17x40x12) wie bei V50, VNB, VBB und Co.

Da kann ich nur sagen: I like... ! Bin mal gespannt auf den Schnorchel-Selbstversuch.

Ich habe hier evtl. noch eine rumliegen. Muss mal schauen. Ansonsten bekommst du die bei den üblichen Verdächtigen z.B.:http://www.scooter-center.com/product/9520130/Zuendspule+VESPA+Vespa+GS150+GS3+VS1T+GS150+GS3+VS2T+GS150+GS3+VS3T+GS150+GS3+VS4T+GS150+GS3+VS5T+Vespa+150+VL1T+Vespa+150+VL2T+Vespa+150+VB1T+Vespa+150+VBA1T?cat=C_V_VBA1T&catmatch=C_V_VBA1T〈=de Ist aber wohl gerade nicht lieferbar...

Danke @ptuser. Werde ich mal testen die Bremsbeläge. Nieten kann ich so was ja seit der letzten DKW... Momentan weigert sich allerdings die Schwingenachse standhaft ihren angestammten Platz zu verlassen. Wie oben erwähnt sollte die neu, aber ich weiß nicht welche für die Typ N passt. Fährt jemand den BGM F16 Pro Stoßdämpfer?! Ich überlege gerade eventuell den zu verbauen. Ein neues Teil, außer Züge und Schwingenachse darf noch dran.

Danke Captain.... Ich hoffe mal ich komme mit den 400ml aus der Spraydose hin. Morgen wird der Tunnel geflutet (Züge und Co. sind neu drin) und dann kommt Elaskon zum Einsatz. Für das "Radhaus" werde ich aber wohl nochmal Owatrol verpinseln.

Heute wieder etwas gebastelt und dabei mehrere Fragezeichen zu einer Type N gefunden in der Garage... Bekommt man irgendwo noch die vernietbaren Bremsbeläge inkl. Nieten bzw. welche Bremsbeläge kann ich alternativ verbauen? Was für eine Tachowelle gehört da rein? VNA und Co.?! Welche Schwingenachse passt in eine Typ N? Die von der VNA/VNB/VBB?! Bin für jede HIlfe dankbar...

Jeder auftauchende O-Lack-Klecks erhöht die Motivation ungemein...

@Captain Gebetsmühle: Ich werde jetzt mal das Elaskon Aero testen. Mit Owatrol war ich auf der Aussenseite auch nicht sonderlich glücklich und habe es in mühevoller Kleinstarbeit wieder ruter gewaschen. Sollte morgen kommen das Zeug. Einfach einsprühen den Roller damit?!

Brosi meinte zu deiner Aussage "Fährt sich sehr gut" er fände das nicht aussagekräftig. Da hattest du denn Keihin 33 drauf. Heute mit TMX schreibst du auch wieder "fährt sich sehr gut". Finde ich auch nicht sonderlich aussagekräftig. Was geht da jetzt nach Popometer oder kommt noch die versprochene Kurve? Ich wollte mir auch einen Touring-Quattrini bauen. Ähnlich deinem "City-Motor". Deshalb interessiert mich das hier ein wenig. Also...Butter bei die Fische!

Dem schliesse ich mich uneingeschränkt an...

Was willst denn auch umlöten?! Ist doch ein stinknormaler ET3 Kabelbaum der in eine ET3 soll. Die hat 6V E-Zündung und nu' frickelst eine 12er rein. Ich hab bei meiner gar nix geändert, außer die 12V Zündung drauf zu schmeissen.

Fotos.......... Ich hab' ja leider nur 'ne XL.

Um den Motor geht es doch hier auch schon, oder?! http://www.germanscooterforum.de/topic/273304-quattrini-m1l-60-city-motor/ Oder kommt jetzt alles doppelt?!

Danke...Danke! Bin gerade am Innenraum. Da sieht es böse aus. Gröbster Dreck! Die Arme wurde wohl als Traktor mißbraucht. Obenrum ist sie fast fertig. Hoffe dieses Wochenende schafft es die Dame wieder auf ihre eigenen Füße^^.

Wenn du jemanden kennst der richtig mit dem Schweißmoped umgehen kann, dann verbruzzelt da nicht viel. Oder du suchst den Laserschweißer deines Vertrauens auf und bringst dem ein zurecht gefeiltes "Einsatzstück" mit.

@Andy81: Japp..ist eine ACMA 125 Type N

Das ist auch nicht mein Teil...

Denke er meint dieses.... Zu dem Teil passt auf jeden Fall meine Antwort.

Die sind auch schon mal verwechselt worden... ...wurde allerdings anstandslos umgestaucht. Wolltest du eine Banane verbauen und es passt nicht?! Original PV-Motor?!

Das Staubschutzblech vorne ist vernietet bzw. mit Kerbnägeln befestigt. Gibt es einzeln nicht zu kaufen.