CHAOS 2

der kumpel vom sceleton war ich. hatte das auch ein paar stunden probiert.aber kein erfolg. dann aus lauter verzweiflung nen paar kilometer gefahren und schwups nix mehr mit schalte.einfach rausgeflutscht. Also recht einfach geht es auch wenn du ne spitzzange die vorne leicht gekrümmt ist dahinterklemmst und ihn dann mit dem so enstandenen hebel rausrückst. versuch isses wert und besser als dumm mit nem hammer drauf zu schlagen

immerhin besser als der xl2 tacho. der xl2 sieht eher nach t5 aus

hat 1934 eiträge

Du kannst versuchen sie so fett abzudüsen das sie nurch noch herumsprotzt. wenn du glück hast dann fährt sie sich so auc noch.wenn der "TÜV" mensch fragt warum sie so komisch geht dann sag ihm einfach das könnte an den kolbenringen liegen oder am zugerotzten auspuff . edit fragt noch welche düse du zur zeit drin hast

RICHTIG kaufen und direkt auf der rolle ausprobieren. Und denk dran wenn die angezeigte Leistung sehr hoch erscheint dann liegt das am prüfstand.Wenn zu gering dann liegt es halt am verwendeten motor

die extremen bearbeitungen werden sich gegenseitig aufheben und so werden sich dann nur 15 ps am rad auffinden lassen

Wie was schon wieder ein neuer Auspuff ich freu mich so ruhig blut leute.spekuliationen kann man anstellen wenn man ihn in den händen hat.

ja ja der arme BlueBaron bzw. Markus ( ( da hat es ganz schön gerummst. :uargh: Wollen alle nur die daumen drücken das der heute seine OP gut übersteht Auf diesem weg schonmal viele grüsse und gute besserung KEEP SCOOTERING

wer lesen kann ist klar im vorteil Ansonsten hilft nur alphatelefon münster

versuchen kann man es ja mal

Mich kannste auch auf die schöne liste setzen. Benötige es 1 mal

glaub mir deine ansage ist völlig rechtens. mein 133er hatte letztes jahr in emmerich auch "NUR" 14,9 Ps Aber auf der QM dort hat er so einiges stehen lassen (eigentlich alles bis auf so nen blöden 25ps worbel motor ) und mein damaliger erster fahrtest mit nem pm40 spürte sich genau so an wie du ihn hier beschreibst.Keine Angst er hat mehr als du denkst

einfahren was ist das. hahn auf und gut.

Denke ich nicht, wenn der chip wirklich die g kräfte mißt die ja quasi auf dem ding wirken, und dazu noch die drehzahl und noch den radsensor mit einfließen lässt, dann könnte das schon stimmen. aber der preis ist ja auch kein papenstiel um das mal ebend auszuprobieren

das hat schon alles seine richtigkeit. hatte vor ungefähr 2 jahren den zylinder oben um ungefähr 1,3-1,5 abdrehen lassen um ihn hoher zu legen. und nun wurden halt unten noch zusätzlich 4mm abgedreht, um den g´s kolben zu fahren. da ich damals nur den auslass viel zu hoch gefräst habe komm ich jetzt auf186° zu 120° bei einer quetsche die zur zeit mit nem abgedrehten polini kopf bei 1,4 liegt. Demnach muss oben noch etwas runter (so 0,3-0,4mm) und dann sollte das schon funzen. edit sagt: hatte vorher immer ne 2mm dichtung drunter, jetzt nur noch eine 1mm dichtung

kennt das ding jemand.vielleicht schon wer erfahrungen gemacht VEYPOR

hat sich jetzt wohl erst mal erledigt. da das gehäuse geplant ist komm ich nun mit ner 1mm dichtung auf 186°/120 ist zwar nicht ideal aber der kolben schließt so bündig mit den überströmen ab. und sp kann ich die ganze schoße noch mit dem pm40 fahren.

@blueBaron mach dir keine sorgen.du weißt doch ich habe irgendwie immer glück

genau das meinte ich ja. heisst ja nicht das ich jetzt sofort in die werkstatt fahre und meinen teuren zylinder+gs-kolben in arsch fräse war ja nur mal so ne überlegung wo noch ein paar pferdchen versteckt sein könnten, und wie man diese weckt.

@ amazombi ich meinte die feilen die du angesprochen hast. und ja wir haben ein wenig aneinander vor bei gesprochen

@bbg wenn du wüsstest was ich und mein gemisch alles miteinander machen, würdest du nur rote Ohren bekommen. Nein aber mal im ernst es ist mir schon bewusst was da alles mit hinspielt um ne vernünftige spülung hinzubekommen. Aber manchmal muss man erst etwas lehrgeld bezahlen um sowas raus zufinden. Denn in diesen bereichen kann man nicht von den erfahrungen von anderen profitieren.oder hast du deine üs in original grösse belassen. ich glaube einfach das man deren grösse zwangsweise auch erhöhen muss.die üs am block und am fuss kann man noch so gross machen wie man will, die größe im zylinder bleibt gleich.was soll das dann bitte bringen.im originalzustand sind die eher beschnitten. Aber wenn ich die am fuss so gross mache das sie von stehbolzen zu stehbolzen reichen ist es doch eher unnötig.oder ich muss zwangsweise die größe im zylinder ändern

@amazombi ich sagte ja auch nicht das es die einfachste sache der welt wäre, wie zum beispiel mal ebend den auslass um 0,5 mm nach oben hin zu offnen. ich wollte damit nur sagen das das öffnen nach oben nicht das grösste problem darstellt.und ich denke mir mal mit einer feinen schlossfeile würde man das schon hinbekommen.und die radien würde ich erstmal ausser acht lassen denn die radien sind ja nicht unbedingt die hauptverursacher für den winkel in dem es herausströmt.das ist ja dann doch eher die ganze ausrichtung vom überstrom zum zylinder. Das es dann, gerade wenn die üs öffnen, zu verwirbelungen kommt ist mir ja schon klar.aber ich glaube trotzdem das der hauptsächliche teil des gasgemisches seinen weg in die richtige richtung findet. Aber leider bin ich ja kein Gasmölekül und das sind ja eh nur behauptungen die leider immer noch nicht messbar sind (

Das Fräsen nach oben hin halte ich eigentlich für nicht so gefährlich.Traue mir die auch zu. aber die Einströmwinkel zu verändern ist doch schon ne heikle sache. Dafür müsste man als erstes den winkel erst mal messen können.dabei bin ich schon etwas überfragt. :haeh: Man könnte ja dazu das spülbild des kolbens heranziehen, um diese grob zu überprüfen. Oder hat hier jemand ne gute methode gefunden diese auszumessen.Vorallem eine die auch für nen normal sterblichen realisierbar ist

Is schon klar.ich hatte letztes jahr in emmerich 15 ps mit kindergarten-ÜS und 1,5 höher da lag ich so bei 185/120 ( nun is der gs kolben drinne (57,5mm) üs sehr gross einlass noch grösser gehäusedichtfliche für gescheite dichtfläche geplant nun muss ich nen kompromiss zwischen gescheiten steuzeiten, und voll geöffneten üs finden.

@gammel will doch nur mein gewissen trösten