Scooter-Ben

Hab die Mutter heiß gemacht. Da war schraubensicherung dran. hat sich erledigt. Danke

Servus zusammen, ich bekomm die Mutter der nebenwelle nich auf. Welle dreht mit. was gibts für Tricks? Mit dem schlagschrauber hab ich es schon versucht. Welle dreht mit und ich bekomm sie nicht so festgehalten, dass sich die Mutter löst. Motor ist schon offen. danke Ben

Servus zusammen, Bin grad auf dieses Topic gestoßen. Wir fahren jedes Jahr mit 16 Mann über Fronleichnam zum Fischen, Für 2019 sind wir wieder auf der Suche nach einem geilen See mit Hotel direkt am See. Vielleicht hat ja jemand einen guten Tip? Augsburg --> Umkreis 200 - 300 km. Merci Petri Heil

OK, Werd ich später mal testen.

Probleme ab 6500 U/min Setup: MHR 210 2016 --> 0,5 FuDi, 1,5 KoDi, QK 1,1mm S&S Lippenwelle MRP Membran --> RD 350 mit Boysen 30er PHBH Rahmengesaugt --> HD 132, ND 54, MR AS 266, Nadel X2 3. Clip von oben . Mit ner 135er HD isser schon zu Fett und fängt ab ca. 6000 U/Min an zu rotzen. S&S Newline S Parmakit Zündung MMW Kupplung 64 / 23 mit kurzem 4. Gang Zylinder ist nur gesteckt (Überströmer am Block sind noch vom Malossi alt Worb) Ab 6500 U/Min macht er ein wenig Probleme. Ist beim Fahren nicht unbedingt merkbar, da ich ihn eher seltenst so weit drehen lasse. Trotzdem würde ich das Problem gerne wissen. Woran kann das liegen? Zündaussetzer? Vergaser? Der Jesco konnte sich das gestern auch nicht 100%ig erklären. Evtl. zu wenig Luft durch das originale Schnüffeltsück der GS4. Sie lässt sich super fahren und ich bin auch nicht auf das letzte PS aus. Soll und ist n Tourenroller. Merci

Ich lass das jetzt erst mal so. Mir ist das letzte PS eigentlich Wurscht. Werd am Donnerstag mal nen Prüfstandslauf machen. Nur so zur Interesse.

Jetzt hab ich den 30er PHBH eingestellt bekommen. Setup --> MHR 210, 60er Welle, 0,5 Fudi / 1,5 Kodi, MRP RD 350 Membran mit Boysen Blättchen, S&S Newline S, 30er PHBH Rahmengesaugt 50er Schieber, X2 Nadel 2. Clip von oben, ND 52, AS 266 Mischrohr, HD 132 So läuft er am besten. HD 135 ist schon zu Fett. Standgas Top Zieht sauber im 3. von ganz unten raus bis Drehzahlende ohne zu stottern

Mischrohr AS 266 ist viel besser, langsam nimmt die Zündkerze Farbe an. Am WE mal die x3 Nadel testen, wenn das nicht reicht dann die x7. ND bin ich auf 52 runter, werde aber noch die 50 testen.

Versuchs jetzt mal mit X3 und AS 266. Das hab ich beides hier. Falls keine Verbesserung, dann hol ich mir das X 7

Hab mich verschrieben HD 140 Hab auch schon das AV 264 verbaut. Gleiches Ergebnis. Hätte noch ne X 3 Nadel. Die ist doch Fetter? Das könnte ich noch testen.

Hab da mal ne Abstimmungsfrage. Setup --> MHR 210, 60er Welle, 0,5 Fudi / 1,5 Kodi, MRP RD 350 Membran mit Boysen Blättchen, S&S Newline S, 30er PHBH - 50er Schieber, X2 Nadel 2. Clip von oben, ND 55, AS 264 Mischrohr, HD 140 Zieht von unten, fast ohne Stottern, kontinuierlich durch. Standgas ist Top, geht nach dem Hochdrehen auch sofort wieder ganz runter Mir kommt die HD etwas klein vor. Geh ich aber höher über fettet er. Rein gefühlsmäßig vom Fahren her ist das die beste. Allerdings ist die Kerze eher grau bis Hellst braun. Das macht mir ein bisschen Sorgen. Gibt's Tips oder Ratschläge?

Hab mit S&S telefoniert. Der hat gemeint ne Dicke KoDi Möchte von unten raus Druck

Hab mich jetzt für die 210er 2016 Version entschieden! Deswegen auch Offtopic hier.... werd ne 1,5 er Kodi verbauen und schauen was passiert. mit Steuerzeiten usw. Hab ich eher weniger am Hut. aktuell braucht er wohl geschätzte 7 Liter . Hab. Mir auch gleich nen 30er phbh vergaser geholt. War wohl sehr optimistisch mit dem 35 vom Vorgänger. Ansaugstuzen hab ich mir den MRP gegönnt. Mal schauen ob sich das Setup besser abstimmen und fahren lässt, und ob der Spritverbrauch etwas runter geht.

Ich fahre aktuell einen 221 alt und würde mir jetzt gern den MHR 221 im Set holen. Wie ist das denn mit den Anpassungen am Gehäuse? Ist der MHR Ähnlich dem alten und kann ich den einfach stecken? Spalten und Fräsen würde ich jetzt sehr ungerne. 60er S&S Lippenwelle 35er TM MMW mit RD 350 S&S Newline Silent Will einen Tourenmotor haben, der von unten raus geht. Evtl. würde ich dann den S&S gegen ne BBT tauschen. Will ich aber erst mal so testen. Oder was würdet ihr bei dem Setup für nen Puff empfehlen? Hier mal eine Kurve vom jetzigen Setup. 221 alt Wo kann ich denn ungefähr rauskommen mit dem MHR?? Merci

Falsches Topic, habs verschoben. Merci

Das andere Topic hab ich auch gelesen. ich musste Fetter werden, da bei ND 17,5 und HD 300 die Kerze weiß war. Hab mich da ja schon an den anderen orientiert, ist aber zu mager??!! QU müsste 1,1 mm sein. @ Jörg --> ja das war ein Malossi vom WORB bearbeitet, der vor 8 Jahren beim SIP erworben wurde. Dazu ein ausgedrehter Kopf. Ist das Mist, oder wie kommst da drauf? Hab den Motor von meinem Bruder übernommen, der hat das damals so zusammengestellt. Alter MMW Membran Block mit RD 350 und neuen Boysen Blättchen. Ich fahre Gehäusegesaugt ohne LuFi

Servus, ich hol dieses uralte Thema mal wieder hoch. Leider bekomm ich es irgendwie nicht in den Griff. Malossi 221 (Worb) S&S Welle Langhub S&S Newline Silent 35er Mikuni HD 320 ND 25 Nadel 57 2. Clip von oben. Springt gut an Das rumrotzen im 1/4 - 1/2 Bereich hat wohl jeder? Ich bekomm es trotz Polini Boost Bottle nicht weg. --> egal hab mich damit abgefunden. Im 4. Gang bei 3/4 bis Vollgas fängt er in höheren Drehzahlen an zu klingeln und geht dann nicht sofort ins ruhige Standgas an der Ampel. Erst nach 2x Gas geben geht er wieder schön ins Standgas. HD & ND sollte doch eigentlich groß genug sein?!. Macht es Sinn die Nadel höher (Fetter) zu hängen oder gleich ne 56er Nadel zu verbauen. Merci BEN

Servus, hat zufällig jemand eine originale Tachobefestigung für die GS 4 über und würde sie hergeben? Nummer 26. ich weiß, fast nicht zu erkennen Danke BEN

Servus zusammen, ich möchte meine Malossi 221 (alt) mit Membran über den Rahmen ansaugen lassen. Das geht ja echt Perfekt bei ner GS 4 mit diesem Snüffelstück Wenn ich jetzt unter dem Tank den ganzen Raum mit Noppenschaumstoff auslege, bekommt der Vergaser (35er TMX) dann noch genügend Luft? Danke BEN

Gibt es einen Hauptständer für eine GS4, der für einen PX Motor mit S&S Newline Auspuff (nicht für Hauptständertauglich) passt? Also irgend einen Conversion oder sonstiges. Danke euch BEN

Also dann stimmen die Angaben auf dem ersten Bild! die Werte auf dem zweiten hätten mich auch gewundert.

Was haltet ihr von diesem Diagramm? T5 Motor unbearbeitet Original Welle 172 unbearbeitet mit MRP Kopf SIP Road 24er SI: BE3 / 160 HD 128 ND 100 / 50

Also wenn sich hier jemand wegen 3 € hin oder her aufregt, tuts mir echt leid. Dann trink halt n Bier weniger und alles ist wieder gut! Es steckt mit Sicherheit ne Menge Arbeit an Orga, Flyer, Patches erstellen usw. dahinter. Mir wurde auch ne Rückerstattung angeboten, diese habe ich dankend abgelehnt. Die Jungs werden die "mehr" Einnahmen mit Sicherheit nicht versaufen und für weitere Aktionen einsetzen!!! War ne mega geile Route Ich würde fast behaupten, mit das beste Anrollern Ever ..... Danke an die Organisatoren !!!!! Ben

Ich hab grad meine Superstrong verbaut. 3,5 mm unterlegscheibe, Arm nicht bearbeitet! Alles TOP!!!!!! Hatte das problem mit mit der rutschenden Kupplung vorher bei der cosa 2 auch. Hatte echt bedenken ob das mit der BGM auch noch ist, aber dem war nicht so! Alles Tippi

Bin gespannt! Gefühlt zu kurz ....