Stromberg

Da sind härtere Federn, mit neuen Anschlägen vor ca. 2000km rein gekommen. Können die schon wieder durch sein? Sie haben zwar 1mal Nürburgring mitgemacht, aber das sollte doch drin sein. Oder das Anti Dive einfach mal etwas runter setzen? Ich hatte den gelagerten Hebel in ca. 90° zur Platte mit Bremssattel gesetzt. Ich meine mich zu erinnern, das so gelesen zu haben. Kontrollieren kann man die Federn und Aufnahmen nur durch Ausbau oder gibt es eine andere Möglichkeit, das zuverlässig rauszufinden?

Hast Post!

Hat hier jemand den 19L Jockeys Tank implantiert? In meinem Fall mit einem 35er Mikuni auf der rechten Seite. Ich hab da ein paar Problemchen mit der Benzinversorgung, nach umschalten auf Reserve. Das Problem ist am Ring schon aufgetaucht und als Abhilfe hat über den Winter ein neuer Benzinhahn seinen Weg gefunden. Aber heute wieder das gleiche Problem. Schlauch ist, wegen dem Gummipuffer, über das Rahmenrohr verlegt. Das sollte aber doch eigentlich keine Probleme machen. Der Niveauunterschied ist doch nicht so arg. Bei der Smallframe hatte ich Anfangs einen stärkeren Bogen drin und da konnte ich auch auf die komplette Reserve zurückgreifen. Edit fragt an der Stelle noch gleich nach, ob jemand sagen kann, wieviel Liter bei Reserve noch in dem 19L Tank sind? Ich hab mir jetzt schon so oft vorgenommen das mal zu probieren, aber letztlich immer vergessen. Evtl. weiß es ja so jemand? Edit hat das, am heimischen Rechner, hier mal etwas verständlicher gebastelt. Ach..und noch eine Feststellung musste ich machen, die eine Frage aufwirft. Ich habe, beim Schieben über Kopfsteinpflaster, heute so ein klackern von der Bremse gehört und gesehen, daß der Forklink, beim einfedern, mal nett beim Tachoantrieb vom dreckelichen Sanschäz anklopft. Wie kann das sein? Es ist augensheinlich alles fest und das Rad steht auch schön mittig.

Auch von uns noch ein herzliches Dankeschön! Auch wenn wir zur Tour nicht pünktlich waren, hat es doch ordentlich Spaß gemacht! Zum Glück bin ich die Tour nicht mitgefahren..ich hätte dann, mit meinem umgefallenen Vergaser, gleich für die erste Panne gesorgt. Ich hab schon blöd geschaut, als ich nach der offensichtlichen Falschluft schauen wollte, die Backe abgemacht habe, und der Vergaser fällt einfach um

Ne blöde Frage..Ich hab hier einen Kanister mit 17L feinstem Stoff. Also Super mit Motul 800 im 1:30 Verhälnis. Jetzt hab ich erfahren, daß da 1L Diesel bei ist. Alles frisch und das es nur ein Liter ist, steht auch zweifelsfrei fest. Kann man das trotzdem fahren oder nur noch zum grillanzünden verwenden?

Die bunte ist eine 69er gewesen, die ocker farbene war eine 75er und der auspuff am moped ist nur montiert worden, weil wir nichts kleineres als eine 75er hd da hatten. Wenn du da interesse hast, kannst du mir ja mal ein angebot für den pott incl. versand per pm senden. Da könnte man sich einig werden. btw..nicht über die kleinschreibung wundern. batterien in der funktastatur leer und umschalter plus buchstaben schafft das dinge gerade nicht mehr

Das war knapp...fast wäre ich gestorben

Du spinnst wohl...wenn das Wetter schön ist, dann kommst Du mal schön in meine Nähe zum Eifel-Warm up bzw. grillen ohne große Tour.

Uuh Ivo..mein Beileid. Ähnlich ging es mir ja auch im September. Bei meinem nagelneuen TS1 sah die Beschichtung zwar aus, wie neu, aber leider war nach dem N-ring ja der Zylinderfuß gerissen. Also schweissen und die schöne Beschichtung entfernen. Da stellte sich auch die Frage nach einem Neuen und den anderen weglegen oder den wieder beschichten lassen. Ich hab dann, über ProPorting mit dieser Beschichtung versehen lassen. Das geht jetzt nieeee mehr kaputt, hat direkt 10PS mehr Leistung und verbraucht nur noch die Hälfte Wie Du auch entscheidest, ich drücke die Daumen für eine schnelle Lösung!

Sicher, daß das so richtig ist? Auf den GS-Kolben gehört doch ein unbearbeiteter Malossikopf?!

Ich fahre das Federbein auch gerade mit genug Vorspannung, daß die Feder fest ist. Also so weich wie möglich. Eigentlich kenne ich auch niemanden, der die härtere Einstellung besser findet. Gut, mit 2 Mann und Gepäck bin ich noch nie gefahren, und kann mir auch nicht vorstellen dies mal zu tun, aber da würde es dann evtl. Sinn machen. Aber für die sportliche Anwendung liegt der Verstellbereich des Dämpfers eher in einem uninteressanten Bereich, finde ich. Allerdings funktioniert er ganz weich eben ganz gut. Interessant wäre evtl. eine "zu weiche" Einstellung/Produktion um dann mal zu sehen, wie man das optimale Setup findet.

ich weiß noch, daß die Anlage damals richtig rumms gehabt hat. Da waren die 2 Verstärker verbaut, eine recht große Pioneer GM-X... und eine Audio Art aus den Staaten und als Speaker weiß ich noch von Canton ?RS6?(das 3Weg System mit 30er Bässen), und 2 30er Kicker Competition. Plus 3Weg Türsysteme mit 2 16er Kick-Bässen. Von Rainbow, wenn ich mich recht erinnere. Sehr cool, daß Du die erkannt hast. Ich schau jetzt mal dort auf der Seite. Was mich etwas stutzig macht, ist daß sie unter dem Lack Weiß sind. Und Hifonics Titan hab ich dunkel in Erinnerung. Ich tauch mal auf der Hifonics Heimatseite ab, wenn ich die finde. Ach..und eine Fostex Frequenzweiche mit jeder Menge Einstellmöglichkeiten. Die liegt auch noch irgendwo bei mir rum.

ich glaube der Mann hat Recht...Hifonics Titan kommt mir auch noch bekannt vor. Ich hab bisher nur noch keine Bilder gefunden, die das bestätigen. Mal weitersuchen....

Ich hab mir diese hier gekauft. Und da hat die Serie 3 angenehm Platz und es bleibt noch genug über um Chaos mit Werkzeug, Schrauben und Teilen anzurichten.

yes..Bier trinken und laut lallend klarmachen zu welchem Idioten im Lederkombi wir gehören

Prost, guten Morgen & ein schönes Wochenende

Hier muß es doch noch mehr Car-hifi Leute der alten Schule geben

108?

17.4 ne Runde grillen und evtl ne Ausfahrt wäre mir recht, aber 250km Kohle verbrennen...da sacht das Konto diesen Monat nein. Und in Sachen N-Ring handhabe ich das dieses Jahr wie der Hausbewohner in Schwarz, habe ich beschlossen.

sorry übersehen... der Bezug ist schon verkauft!

Das sieht wahrlich interessant aus. Daumen hoch dafür.

Nein..leider nicht. Nur die o.g. Best.Nr (und die ist wenigstens auf beiden Verstärkern gleich) und auf der Platine eine FA-506 an der einen Seite. Die Hersteller der ganzen kleinen Bauteile könte ich mal schauen, wenn damit jemand etwas anfangen kann. Aber davon gehe nicht aus...steht auf jeden Fall kein bekannter Amp-Hersteller drauf oder so.

mmmhh..ich dachte ich könnte mich recht fest erinnern, daß das Caliber Teile waren. Signat fällt mir als "alte" Marke (ich bin da schon sehr lange aus dem Thema raus) noch ein. Aber da sind die Kühlkörper von der Roc oder Flag auch anders. Naja, evtl. hat ja noch jemand eine Idee?

ta ta

Ich hab hier 2 6Kanal Verstärker fürs Auto liegen. Leider sind die Dinger mal lackiert worden. Müssten ca 8-10Jahre alt sein, waren mal weiß und wenn ich die Dinger aufschraube, ist da eine ganz gute Elektronik drin und auf der Hauptplatine steht FA506. Auf der Unterseite steht noch eine Best.Nr560805 Der Indernetz hat nicht wirklich was passendes ausgespuckt. Ich meine mich zu erinnern, daß das Caliber Endstufen waren..aber ich finde nichts drüber und würde gerne mehr zu den Dingern wissen. Behalten...verkaufen..verwenden...zum Altmetall bringen (immerhin wiegen die beiden Teile ordentlich was)