Stromberg

Vielen Dank für die Info. Mit dem BGM kann ich also nicht den Schwimmerstand mit dem Schlauch messen. Das Überlaufröhrchen wollte ich nicht unbedingt rausreissen. Ich hab die Schwimmerbehälter nach oben gebogen gehabt. Wenn das Nadelventil noch unten (offen ? ) ist, dann muß doch mehr Benzin in der Kammer sein, bis die Schwimmer aufschwimmen und das Ventil schliessen. Oder wo liegt mein Denkfehler?

Ich hab auf meiner Smallframe einen BGM 28 PWK. Die Bohrungen an der Schwimmernadel sind gesetzt. Trotzdem gibt es ein Problem mit dem Roller, welches ich auf den Vergaser schieben würde. Wenn ich normal mit Halbgas durch die Gegend fahre, gibt es keine Probleme. Wenn ich den Gerät aber die Sporen gebe, dann kommt er in den Reso und nach 2-3 sekunden fängt er an zu spotzen und zu knallen und geht aus. Dann 3mal treten und sie läuft wieder. Wenn ich die Schwimmerkammer dann über den Überlauf entlehre, dann kommt da nur eine arg kleine Pfütze raus. Wie testet man den Schwimmerstand nochmal mit dem Schlauchprinzip? Ich hab das noch nicht ganz verstanden und hab leider keine durchsichtige Wann. Und wenn ich den Schwimmerstand verändern will, dann muß ich den nach oben biegen um mehr Sprit reinzulassen, oder? Sorry, für die evtl. doch was blöden Fragen, aber ich glaube, ich hab mir heute einen Knoten ins Hirn getestet.

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Hey Berang... Alles Gute zum Geburtstag! Ich hoffe, man trifft sich bald mal wieder für Spaß und Konsum

Auch ich wünsche dir natürlich alles erdenklich Gute, großer alter Mann, mit dem lebensbejaenden Schwarz!

Ich hab ihn gestern zumindest schon aus dem Regal gekramt. Ich denke schon, daß ich am We noch in die Halle fahre. Es steht ja noch eine Probefahrt aus. Mal sehen, was das Wetter noch bereit hält. Ob ich Sonntag zum RP fahre hängt natürlich auch vom Wetter ab und von den Samstagabendaktivitäten und deren Folgen. Aber der zeitpunkt, der Übergabe rückt näher. Ich kann es fühlen.

wir versinken ja fast auf Seite 2...das geht nicht! Also schon mal ein schönes We an die Gemeinde. Ich hab heute sehr gute Laune. Die Smallframe dürfte seit gestern für Ausritte bereitstehen. Der Motor läuft und die Kupplung hat sich jetzt, ohne erneutes spalten, zum Trennen überreden lassen.

@ Mike: Dann betrachte die Paypal Direktzahlung von mir einfach als GSF Spende. Ich warte dann einfach, bis es eine Girolösung gibt. Kein Problem!

Guten Morgen Kölle.. @ Herbert: da schauen wir doch heute Abend gleich mal.

also bis dahin sollte ich auch eine fahrbereite Karre haben. Und dann noch der Geburtstag des Großen Enzo..wenn das kein Grund ist sich ordentlich volllaufen zu lassen und eine schöne Rollertour zu machen. In der Reihenfolge natürlich

der Vatti is gerade erst aufgestanden, weil er gestern betrinken war. Aber jetzt gleich fahre ich in die Halle und hoffe den Rest fertig zu bekommen und ein paar Ründchen drehen zu können, wenn ich den Helm über den Helm bekomme. Mal sehen, was die 4 Scheiben XL2 Kupplung sich evtl. noch einfallen lässt.

Ich hab ein Bike von Cube die sind auch nicht so teuer und ich bin ich sehr zufrieden. Sicher kein Bike für die totalen Profiansprüche aber für gelegentliche Ausflüge in den Wald völlig ausreichend. Ich hab das 2004er analogue Modell. Hatte zu dem Zeitpunkt zwar keine Scheibenbremse. Das aktuelle Modell hat aber bestimmt eine. Um eine Federgabel kommt man wohl kaum noch herum. Ist aber ganz Ok wenn man die ganz zu dreht, finde ich. Aber ein Hardtail muß es schon sein. Diese Komplettfederung finde ich viel zu "schwammig" zum rumfahren.

so sah es tatsächlich eben in unserer Halle aus. Diesel war es auf keinen Fall. Diesel tanken Leute nur aus Versehen, wenn sie normalerweise Diesel fahren. Ich habe nie einen Diesel besessen und werde auch nie einen haben wollen. Da fehlt mir die Drehzahl Und das Ding ist nach dem letzten tanken noch viel zu lange gefahren, als das es Diesel gewesen sein kann. Es sei denn, mir hat ein Hallenkobolt da etwas reingeschüttet. Der Robert kann es nicht gewesen sein, denn der weiß ja, daß er den Mist mit mir ausbaden müsste, wenn meine Karre nicht läuft. Ich bin ja noch Lehrling Edit: kann mir jemand sagen, ob man so eine ZGP irgendwo prüfen und reparieren lassen kann?

Vielen Dank an alle die mir noch Tips gegeben haben. Enzo der Große hat es gefunden. Auch wenn der Zündfunken ordentlich kam, kam er wohl zu immer unterschiedlichen Zeitpunkten. Also Zündgrundplatte gewechselt, abgeblitzt und alles ist im Lack. Jetzt noch schnellstmöglich Züge einstellen, Restmontage und ab auf den Prüfstand! Und viel Spaß an alle, die heute Abend die Party besuchen. Ich mache jetzt zuhause Freudenbetrinken.

Prost und alles Gute natürlich auch hier!! Wie ich dir ja schon geschrieben hatte, wenn du noch eine Herausforderung suchst? Ich hätte da ja was anzubieten

Mit offenem Tank kommt auch keine Besserung Hallo Andreas, 1. andere Spule hat nichts gebracht 2. Kolben haben wir in unserer Verzweiflung auch schon gecheckt. 3. Kerze hab ich 3 verschiedene B9HS getestet 4. anderes Zündkabel war an der anderen Zündspule eins dran 5. Funke kommt ja schön stark an 6. Haben wir noch nicht gemacht. Im durchmessen bin ich eine Niete. 7. evtl. werde ich heute mal meine andere Grundplatte testen. Durch die großen Überströmer und das damit verbundene Kaltmetall, muß ich die ZGP aber wieder erst passend flexen. 8. 2 Polräder getestet. Magnetisierung Top! 9. Pick up ist gewechselt. Wollte vorher und nachher nicht. und zu den Tips ohne Nummer: Vorverdichterplatte gibts nicht mehr. Hat ja Membraneinlass. Gelöste Rückstände können das auch nicht sein, da alle Teile absolut neu sind. Darum ist das mit dem schwarzen Spritt ja so komisch. ?! Ich habe 2 BGM PWK 28 zum testen da. In dem einen ist eine 140er Hauptdüse und eine 48er Nebendüse und in dem anderen eine 135er Hd und irgendwas in die 40er Nd. Nadel weiß ich nicht. Aber der mit der 140er Hd ist genau so in meinem Motor gelaufen bevor der gefräst und auf GS Kolben und Franz umgebaut wurde. Vorher war der VSP drauf. Für die Bedüsung sicherlich nicht gleierstmal laufen?! Ich habe ein wenig Schiss, daß ich durch das fräsen irgendwas so scheiße gefräst habe, daß das Spülverhalten völlig hinüber ist. Aber dürfte er dann mit Startpilot laufen, wenn man das in den Gaser sprüht? Vielen Dank auf jeden Fall für Eure Tips! Heute hole ich mal den Enzosbub in Hüth ab und er schaut auch noch mal mit mir nach dem Ding. Wenn er dann nicht läuft, hab ich wohl einen leistungsstarken Motor fürs Regal, und nen Freifahrtschein für die Klappse

Werde ich morgen nochmal ganz ablassen und kontrollieren. Robert hat eben mal etws über die Finger laufen lassen und da war wohl kein Benzin bei. Das war noch richtig honigfarben. Und das Benzin ist, wie gesagt, total schwarz, wenn es im Kurbelgehäuse war.

Robert und ich haben jetzt die weiße Fahne rausgehängt. Der Motor treibt einen zur Verzweiflung. Mit Startpilot läuft er kurz, nimmt ordentlich Gas an und alles. Dann haben wir es auch kurz geschafft, das Ding mit dem eigenen Spritt am laufen zu halten. Aber nur wenn man den Vergaser vorne komplett zuhält und nur im Standgas. Gibt man Gas, geht das Ding sofort aus. Und aus dem Franz läuft ca. ein halber Liter Spritt raus. Seltsam ist, daß der Spritt total schwarz ist. Auch wenn die Kiste gar nicht angesprungen ist. Zwei baugleiche Vergaser getestet und immer das gleiche. Die Zündung dürfte so bei ca. 23° stehen. Aber das müsste doch trotzdem laufen?!

Ja, die Spritkammer meine ich. Aber er läuft nicht lange genug um die leer zu bekommen. Am Luftgemisch haben wir auch schon einiges getestet. Ich fahre jetzt noch mal in die Halle und versuche den anderen Vergaser. Alles wird gut....hoffe ich.

Das wird gleich noch ausprobiert. Ich hab gleich noch einen anderen 28er PWK und werde es damit nochmal probieren. Ist aber seltsam, da der Vergaser bis zum Motorneuaufbau eigentlich keine Probleme dieser Art gemacht hat. Nur das die Wanne sich bei längerer Volllast nicht schnell genug gefüllt hat. Das sollte durch die bekannten Bohrungen am Nadelventil behoben sein. Aber "kann nich sein" gibts bei den italienischen Mopetten ja nicht. Ich hab ein wenig die Sorge, das der Unterdruck im Motor nicht reicht um das Benzin anzusaugen. Wenn ich den Vergaser vorne fast zuhalte und den Unterdruck dadurch erhöhe, dann springt er manchmal auch kurz an.

Kann mir jemand sagen, wo man kleine Schülerlotsen oder besser einen kleinen Verkehrspolizisten mieten kann? Mein neuer Motor rafft es anscheinend nicht, daß der Treibstoff aus der Vergaserwanne in den Motor muß um Spaß zu haben. Und da dachte ich an jemanden, der dem Spritt den Weg weist. Nur mit Flaschennahrung, direkt in den Vergaser gesprüht, erwacht er für ein paar Sekunden zum Leben. Hat da evtl. noch jemand eine Idee? Ich befürchte, daß die Lösung mit den Zwergen im Vergaser zu Problemen mit dem Arbeitnehmerschutzgesetz führen kann. Sind ja doch schon ziemlich schlechte Arbeitsbedingungen.

Ich kann zur Zucht noch einen Deckfussel beitragen. Schnellzucht in nur einem Tag schrauben in der Halle. Mit Hilfe von Fleecepullidünger. Es handelt sich um eine schwarze Art. Damit kann bei Kreuzung mit einem weißen Fussel, der bei Frauen so beliebte, milchkaffeebraune Kinderfussel gezüchtet werden. Auf Wunsch kann der Fussel zur Zucht versendet werden.

Das ist gelogen! So brav kann man doch gar nicht sein.

Willkommen zurück, aus fernen Landen!

Alles Gute zum Geburtstag und Prost, natürlich!