Stromberg

Moin! Basti, du Öko..kein Wunder, dass du nicht gesund wirst. Lebendfalle...Ha! Alle Öffnungen verschliessen und mal so 6-10 Roller für ne Stunde in der Bude laufen lassen. Dann sollte sich das erledigen mit dem Gekreuch. Dann riecht es danach sogar für euch noch angenehm.. Raumduftspender quasi.

Das ist dissen auf höchstem Niveau...ne PX nicht in die Halle zu lassen und dann unaufällig hinterher schieben, dass da eher ne ET4 rein kommt. Bäääm

Fahr mal mehr mit deinem Koffer rum...nur im Tigertanga. Das härtet ab. Ach...gute Besserung natürlich.

Nur komplett, Ihr Vögel Dirk: 400m Weg lade ich heute Abend in den Volvo und brings Dir vorbei. http://www.youtube.com/watch?v=6O4jLRa1Q98 Basti: Finger weg davon...Du darfst das nicht speichern *duckundwech*

Entspricht aber der Realität. Das Ding ist nicht wirklich selten und in schlechtem Zustand. Sieht nicht so aus, als wenn man davon noch richtig viel verwenden könnte. ich würde nicht mehr wie den vom Gatti genannten Betrag zahlen.

Moin Männers. Maetes: kein problem Dork: ich melde mich einfach mal, wenn ich wieder in der Nähe bin. Fileischt heute Abend? Handynummer in den letzten 2 Jahren geändert? Ach.. ich überlege meinen total schnellen Polinimotor zu verscherbeln. Ich halte das mit so viel Leistung nicht mehr aus Polini 133 (etwas hohe Steuerzeiten. Ich glaube 195/126) Mit dem entsprechenden Auspuff klettert das sicher über die 20PS. Mein Diagram, vor der Gehäuse und Wellenbearbeitung, hat 19,9PS ausgespuckt. GS Kolben (ca. 1000km alt, aber nie geklemmt oder sonstiges) Malossikopf mit O-Ring Gehäuse geplant und Überströmer aufgeschweisst. Buchse in Schaltwelle Vom Kaba/Flexkiller wunderschön gelippte & verschweisste 51er Welle. Absolut perfekter Rundlauf, der nachgemessen wurde.(ca. 400m - 3mal den Weg an der Halle rauf und runter) Neue Lager und Siris (ca. 400m - eben auch 3mal den Weg an der Halle rauf und runter) 2,54 Primaer mit Repkit (mit Stahlnieten vernietet) 4 Gang Getriebe mit originaler Piaggio Schaltklaue (War vor der Revision für ca. 300-400km drin.) kurzer 4.Gang von DRT Polini Membranstutzen mit Tassinari Membran und Schnüffelstück für 28/30 Gaser Franz Auspuff Link zum Diagram zu der Zeit noch mit anderen Stuerzeiten und bekacktem 28er PWK Wer ernsthaftes Interesse hat, kann sich ja gerne per pm mit einer Preisvorstellung melden.

Brosi, alte Hupe. Geiles Ding, was du da hingestellt hast. Und das Wichtigste...Du hast mir den Glauben daran zurück gegeben, dass auch in einer völligen Chaosbude was entstehen kann. Ich hatte mich nach den letzten Rückschlägen schon fast gefragt, ob ich mal in der Werkstatt aufräumen muß. Diese Theorie ist jetzt klar widerlegt und ich kann mir die Zeit sparen. Danke

Cool...und dann, wenn man schön voll ist, von der Mutti an der Kneipe abholen lassen

Danke!

Ah, sehr gut Männers. Freue mich über Rückmeldungen. Die Nummer mit analogem Receiver funktioniert sonst immer toll, geht in diesem Fall leider nicht.

Was sagen die denn aus bzw. was kann man daran erkennen?

Beim 7er & 9er sitzt der Stecker hinter dem Stoßdämpfer auf der Beifahrerseite, zur Scheibe hin. Ist bei mir ein 2poliger für die Heizung und ein einzelner für das Signal.

Moin die Herren.. das ganze Wochenende wieder mit renovieren und Umzug verbracht Die Tage müssen dann noch alle Elektrogeräte von BM nach GL... Dann die Satschüssel vom Dach und in GL wieder aufs Dach...und dann sind es nur noch Kleinigkeiten. Hat jemand so einen Satfinder?

optisch ja eine Pracht Ärgerlich, wenn man mit einer SX200 rechnet und hofft, dass er sich nur im Baujahr verdreht hat.

Moin

Lambdasonde kannst ja mit nem Multimeter mal kontrollieren. Einfach an das Signalkabel der Lambdasonde und an Masse legen. Hab mir dafür lange Kabel in den Motorraum gelegt und dann das Multimeter auf den Beifahrersitz. Das Signalkabel der Lambdasonde muß natürlich angeschlossen bleiben. Ich hab das Multimeter mit ner Lüsterklemme angeschlossen, in die ich auf eine Seite ne Nähnadel gesteckt habe und die dann zum Stecker des Signalkabel dazugesteckt. Die Werte müssen dann immer so im sec. takt rauf und runter laufen. Wenn die Werte hängen bleiben oder gar nicht mehr laufen ist die Sonde hin. Hat bei mir zu völlig aberwitzigem Verbrauch geführt und eben viel zu fett. Das Steuergerät (zumindest beim 7er & 9er) wirft bei defekter Sonde einen statischen Wert für die Einspritze aus und der ist eben sehr auf Sicherheit getrimmt. Aber unter Vorbehalt. Ich weiß nicht ob das beim 8er genau so ist.

Alles Gute

Das Ding sieht ja schon sexy aus. Kommt definitiv in die engere Wahl, falls der Oanser noch zu retten ist. Btw: Marco, wenn die Email von gestern bedeutet, was ich denke, dann hast du (und der Herr Bearbeiter) wieder sehr schnelle Arbeit abgeliefert. Vielen Dank...ik freu mir schon!

Hab ich bei meinem Vorgängerauto auch gehabt. Das müffeln kommt von Bakterien, die sich in den Luftschläuchen und Düsen absetzt und eher nicht vom Filter. Ich hab von einem Bekannten so eine Dose von Normfest bekommen, die man wie ne Granate entsichern und in den Innenraum stellen musste. Das Ding sprüht dann so schön vor sich hin, während die Lüftung idealerweise auf "Umwälzung ohne Frischluft" steht. Danach war es gut. Dauerhaft kann man das verhindern, wenn man die Klima immer ca. 2min vor Ankunft abstellt und nur normal die Lüftung laufen lässt. Dann bildet sich kein Kondenswasser in den Schläuchen, welches zu den Stinkebakterien führt. Editha Peron merkt noch an, dass der Rat vom (Be)gatti natürlich auch nicht zu vernachlässigen ist. Der Innenraumfilter kann trotzdem mal gewechselt werden, weil der meist über Jahre vernachlässigt wurde.

....und ein Kasten Bier hat 24 Flaschen. Das kann doch kein Zufall sein

Lars: an meinem Autowagen hat letztens so ein findiger Bub ein Stück neue Bremsleitung eingesetzt. Der hatte so eine feine Zange, mit der schön enge Radien möglich waren, ohne dass das Rohr zugedrückt wird und für das Ende dann ne Überwurfmutter drüber und die Leitung mit entsprechender Zange umgebördelt. So kann man die Leitung natürlich fein durch eine Miniöffnung schieben. Sollte also machbar sein. Die Idee finde ich übrigens sehr sexuell. Ich stehe auch abends vor dem Lenker von der Goldenen und konnte mich bisher nicht durchringen da ein Loch rein zu sprengen.

Ein 5800 ist doch dieses Music Edition oder? Da hab ich auch noch eins mit defektem Display rumliegen. Ich kann mit dem Touchscreen kram aber irgendwie nix anfangen und bin daher wieder auf die "E-Klasse" umgestiegen. Nen kleinen Torx hab ich auch zuhause. Evtl. versuche ich es ja doch mal selbst. Hab noch ein E71 mit Softwarecrash rumfliegen. Evtl. passt das Display ja sogar da rein, fällt mir gerade ein. Das Problem ist eher eine staubfreie Umgebung in meiner Umzugsbude zu finden.

Danke! hab mal eine pm in die Richtung gesendet. Sollte jemand mit so etwas schon seine Erfahrung gemacht haben, dann immer her damit. Blöderweise ist der Oanser schon mal diesen Weg gegangen. Wurde damals auf der Insel geschweisst und mit dem Apticote Zeuch beschichtet. Auf der Suche nach dem Grund wurden unten gaaaanz leichte Abdrücke im Gehäuse (spanisches, gespindeltes mit versetzten Stehbolzen) gefunden. Also bei erneuter Montage etwas im Gehäuse und etwas an der Unterseite des Zylinderfuß weggenommen. Der kann also ziemlich sicher nicht mehr angestanden haben. Auf die Stehbolzen und in das Gehäuse flutscht das Ding schön unverdächtig. Jetzt ist die Frage, ob das geschweisste durch Vibrationen wieder gerissen ist, oder ob es doch noch ein Problem mit dem Gehäuse/Bolzen gibt. Hat jemand eine Idee, wie ich das Gehäuse zuverlässig prüfen kann? Oder hat jemand eine Schablone o.ä. von einem originalen 200er Gehäuse? Verunsicherung macht sich breit. Das Gehäuse ist so schön montiert mit 60er Sacciwelle etc. aber so trau ich mich nicht den 200er Monza als Ersatz da einfach drauf zu schieben.

Glaubt jemand, das man das ohne Neubeschichtung reparieren kann? Luke Skywalker mit seinem Laserschwert? Wer hat die Macht? Da ist eine Apticotebeschichtung drauf, die ich so nicht wieder bekomme und daher gern erhalten würde.

Ich hab das auch schon bei älteren Nokias gemacht. Danach dann aber schon Staub unterm Gehäuse gehabt und nie richtig weg bekommen das Zeug. Schon beim Zusammenbau kommt da Staub rein. Wie verhindert man das bzw. womit kann man das gut entfernen? Das kommt ja quasi angeflogen und will danach nicht weg. Und das E72 ist mir dann doch etwas mehr wert (bzw. da kommt es mir mehr auf ein staubfreies Display an), als die billigen Knochen die ich früher immer hatte.