Stimmt...war auch alles so, war auch gespindelt bla bla bla...und trotzdem hat es nur an den Knubbeln angestanden. Evtl. weil der Zylinder an den außeren Kanten/Ecken zu den Unterbrechungen eben etwas länger war und das so minimal, dass bei Montage eben nicht zu sehen war, dass er nicht auf der Dichtfläche auflag und durch "setzen" der Papierdichtung dann später doch angestanden hat. Temperaturunterschiede und damit verbundene Dehnung etc. könnten dann ihr übriges getan haben. Wie gesagt, das gleiche Gehäuse hat bei dem Stage 4 und später 2 mal beim TS1 auch keine Probleme gemacht. Das hat sich am Nürburgring übrigens dadurch bemerkbar gemacht, dass Öl unter dem Mag war. 3 Leute haben sich das angesehen und keiner konnte sich erklären, wo das Öl her kam. Hatte die Konsistenz von Getriebeöl (durch das absetzen im Kurbelraum)und hat unten alles versaut. Ich hab erst an einen Haarriss im Kettendeckel oder Gehäuse gedacht. Am Zylinderfuß war halt nichts zu sehen, so gering hat der angestanden.