Stromberg

Hatta? Hatta?

wäre ich mit 10Dosen dabei! Wie läufts ab?

Bist Du Dir da ganz sicher oder wieder einen genommen vorher? Ich hab gestern in der Halle mal meine ausgebauten Stoffifedern gemessen und da hab ich 210mm und die jetzt verbauten MB haben ca. 220-225mm. Das wäre ja ein arg heftiger Unterschied. Oder war ich zu voll?

besten Dank! Werde ich nachher mal vergleichen! Aber die ÜS nicht ganz verschliessen. Etwas muß noch durch. Sonst kommt das 2Taktprinzip durcheinander. "In scene" ist ja mit unbearbeiteten ÜS 30PS zu erreichen. Ich arbeite auch noch dran.

Ach..warste schon beim Borletti?

Dann haben sie mir im Center mir einen TS1 Kolben gegeben. Also was falsch gemacht, was sich am Ende als goldrichtig rausgestellt hat. Sauber! Falsch erzählen, aber richtig machen ist ja besser als umgekehrt Aber letztlich würde der TS1 ohne die Fenster ja gar nicht wirklich laufen und das hat er ja schon bevor Herr Barlow den geportet hat und tut es jetzt auch noch besser. Spätestens ihm wäre wohl aufgefallen, wenn da keine Fenster drin gewesen wären das wäre klasse!! Ach, und das fleisch an den Fudis sollte eigentlich reichen. Zumindest hat der Junge schon ne Menge von den Dingern gemacht und mir ist nicht bekannt, daß da jemand mit dem Material nicht ausgekommen wäre. Wobei ich natürlich nicht weiß, wie du die ÜS aufreissen wolltest. Riesen ÜS werden eh überbewertet

Wenn man der Aussage vom Center glaubt, sollte das ein Rapido Kolben sein, den sie mir gegeben haben. Oder verwechsel ich da evtl. was? Es gibt doch keinen anderen AF Zylinder, von dem sie den Kolben genommen haben könnten?! In meinem -A- TS1 Zylinder hatte AF einen -C- Kolben beigepackt. Das ergab 3/100 Laufspiel. Auf Anfrage hat AF gesagt, daß das OK geht, wenn man den Zylinder 1000km nur Halbgas fährt Das Center hat mir dann den letzten verbliebenen A Kolben gegeben und meinte, daß das zwar ein Rapigo Kolben wäre, das aber der gleiche wäre. Darum meine Verwunderung auf Lacknases Komentar. Herr Lacknase: Haben Sie die normale Länge der Stoffifedern evtl. irgendwo notier? Ich würde gerne wissen, ob meine ausgebauten von gestern jetzt gestaucht sind oder nicht. Das sie 1,5cm kürzer als die MB sind hat eher weniger zu sagen, denke ich.

Ok..Fenster hatta hatta..ich dachte an der Fensterform müsste noch was geändert werden. Lt. Center sollte das ein Rapido-Kolben sein, aber gefenstert hab ich da nix. Egal..es ging jetzt eben auf eigener Achse nach Hause..Yes, sacht der Engländer. Jetzt sind die progressiven MB Federn mit Anti-Dive, ohne Zusatzdämper verbaut und das hat auf den paar Kilometern gerade schon einen sehr guten Eindruck gemacht. Man kennt seine Strecke von der Halle nach Hause ja auswendig, also auch jedes Schlagloch..ich hab mit den kleineren angefangen und mich dann langsam zu dem Kratern hochgearbeitet. Das macht so einen verünftigen Eindruck. Kein heftiges durchschlagen und das fiese springen, wie mit den Stoffifedern, ist auch weg. Mal sehen ob das so bleibt, oder ob die, wie die Taffspeed, auch weicher werden.

äh..bescheidene Frage, wenn ich das hier lese. Was ist an den Fenstern denn anders? Als ich meinen oanser gekauft habe, hatte AF einen falschen Kolben (3/100Spiel) beigelegt und als ersatz hab ich beim örtlichen Teilehändler einen Rapidokolben mit den dünnen Ringen bekommen. Läuft alles gut, aber sind die Fenster noch nachzubearbeiten oder wo liegt der Unterschied? ...so, heute noch mal los um an der Gabel weiter mein Glück zu verschen und wenn das wieder nicht hinhaut mache ich 4Wochen Urlaub vom Schrauben und scheiß auf die EL.

Ich hab nur die "Hütchen" oden drauf. Diese 2cm dicken Plastikdistanzstücke (doppelte Anschläge?) hab ich nicht drin. Ob die länger als die originalen sind, weiß ich leider nicht. Hab keine originalen zum Vergleichen da. Kann mir jemand die Läönge sagen? Wenn ich ori da hätte, würde ich die reinbauen. Und auf die MB verzichten. Die hab ich nur genommen, weil sie als einzige verfügbar waren und die Stoffi mit der DS gar nicht gehen. Keine nachträglichen Dämferaufnahmen verbaut. Sollen aber irgendwann noch angeschweisst werden, daher lieber die obern Anschläge aus Metall, statt die Kunsstoffdinger. Und was für Gummis meinst Du? Unten hab ich gar keine Gummis und oben auf der Feder nur die "Hütchen" aus Metall.

Friede sei mit Euch! Ich komm gerade vom verzweifelten Versuch heim, die MB Federn vorne in der Gabel einzubauen. Die Stoffis gingen, selbst mit dem ausgelutschten Gabelwerkzeug, gut raus. Die sind aber auch ca. 1,5cm kürzer als die MB. Jetzt würde ich gerne die MB einbauen, aber ich bekomme die mit dem Werkzeug keinen Milimeter bewegt um den Forklinkt reinzuschieben. Das Werkzeug ist aber auch von herausragender Qualität... beide Bolzen in das Forklinkloch zu bekommen ist fast unmöglich und die "Gabel" welche unter die Kugel greift sieht auch nicht sehr stabil aus. Aber selbst wenn man alles drin und dran hat, bewegt sich die Feder nicht und einen Hebel bekomme ich nicht drauf, weil der Winkel zum werktisch das unmöglich macht. Gibts da einen Trick, wie man das am besten bewerkstelligt?

Noch mehr wegnehmen oder sollte das letztlich reichen? Unsere Flex ist wohl mit dem Rad weg nach Gladbeck oder so..ist nicht zu finden und mit nem Fräser ist das echt lästig Aber ich fürchte da wird noch mehr wech.

Guten Morgen...Wochenendeeee..Endlich wieder an der Bushalte rumhänngen, Bürger anprollen und Vitamalz saufen! Bääääm..wer macht mit? Aufnahmebedingung sind nur 20% Chrom anne Mofa und eine Höchstgeschwindigkeit von 30km/h Neeeeee.. ...die Custom Karre ist von den Teutuls gebaut und nicht aus irgendeiner Garage. Da werden mit dem Wasserschneider jetzt noch Hello Kitty Schriftzüge und Köpfe gemacht und dann liefert Paul Jr. das Ding in Bergheim zu einem 15. Geburtstag aus. Natürlich vor einer klatschenden Meute mit viel LED und Blitzlicht. Wer kann mir denn sagen, wie man bei so eiem Haufen den Vergaser oder Zündung einstellt. Ich muß die heute Abend fertig bekommen und das Standgas steht so hoch, daß sich das Rad schon dreht, weil sie sonst ausgeht. Die Zündung hat doch keine Grundplatte, die man bewegen kann, oder? Kontaktabstand muß wie sein? Da ist ein 12/10er Vergaser drauf. Ist das der richtige für Mofa und was für Düsen bräuchte der? Wie gesagt, daß Ding muß heute Abend fertig werden und ich mag nicht mehr so viel Zeit dran vertrödeln. Albert: Danke für das Angebot. Einen schönen Heckträger hab ich auch noch, aber dann würde ich eine SC Lampe brauchen und da hab ich nur noch die an meinem Moped..und die bleibt da. Aber das Riffelheck war dabei (handwerklich gar nicht so schlecht gemacht, vom Vorgänger), hat nur ne leichte Politur bekommen und die Jugend steht doch auf bling-bling. Ist an dem Tank noch ein Benzinhahn dran, und was würdest Du habenwollen? Der bei der Homoschleuder montierte hat leider keine Reserve. Ist wohl mal abgebrochen worden.

Guten Morgen.. Ich schmeiss die Roller alle weg. Das rockt und ist von unerreichbarer Schönheit

Also wenn, dann können es eigentlich nur die MB oder Stoffi sein. Sie waren auf jeden Fall vom Center und die hatten immer nur Stoffi oder MB, wenn ich nicht irre. Taffspeed schliesse ich daher ganz frech mal aus. Die von MB hab ich mir sicherheitshalber mal besorgt und in die Schublade gelegt. Die sehen ja wirklich aus, als wenn sie von indischer Produktion wären.

Danke!! das versüßt den Morgen! So ist das ja doch schnell repariert! jetzt müsste ich nur noch wissen, was für Federn ich da damals eingebaut habe. Sind die Stoffifedern, wie bei der Smallframe, verchromt? Lambrookee: Hast PM bzgl. Fudi

Obacht..das ist die gute Qualität einer 3.2MP Kamera meies hightech Nokia Businesshandy Aber kann das jemand so bestätigen, daß der Forklink genauso wie der andere aussehen muß? Dann kann ich mein Problem mit meinem Lieblingswerkzeug reparieren

Ich hoffe das Problem mit der anschlagenden DS gefunden zu haben. Wie viel soll man am Forklink wegnehmen? Ich hab nur genau das Stück weggemacht, welches in die ori. Ankerplatte greift. Es scheint aber, das etwas mehr weg müsste. Zwei fürchterlich schlechte Handyfotos hab ich noch parat.

Ist der Händleraufkleber vom Esch aus Lev-Opladen? Geil da..hab ich immer meinen Zweiradkram gekauft. Den Esch gibts in Leverkusen noch. Frag ihn doch mal, ob er das als Werbefahrzeug (so lange halten unsere Mopeds)haben möchte. Evtl. sind dann ja sogar mehr als 200 drin und wir trinken am Ring davon einen

Oder ich bring Deine bzw. Du meine mit..die Übergabe sollte bei uns dann kein Problem sein

na gut! Dann mach ich das..

Wie lang müssten die harten Stoffis denn sein, bzw. wie hast Du festgestellt, daß sie 2,5cm gestaucht waren? Vorher die Latte angelegt gehabt? Ich bin mir nicht sicher, ob ich die harten Stoffis drin habe oder die von MB (da hat nicht zufällig jemand das Längenmaß?) Ich werde das morgen mal in der Halle ausbauen und ansehen.

Ich denke ich werde mir das heute Abend mal in der Halle genau ansehen und die AntiTauch mal mal etwas runterschrauben. Allerdings ist mir eben noch eingefallen, daß die Pre AntiTauch Ära geprägt war durch eine Trommelbremse, in die Fett vom Tachoasntrieb gelangt war, was nicht zu einer rutschigen, sondern zu einer brachialen Bremswirkung, ähnlich wie "Stock in die Fahrradspeichen" gebremst hat. Das war abundzu schon recht heftig, wie das vorne auf die Gabel gegangen ist. Sollte das alles neu gemacht werden müssen, was empfiehlt der Lambrettist dann für die Gabel? Es sollen wieder Zusatzdämpfer dran. Die hatte ich mal abgegeben, weil mir das, selbst mit den billigen indischen Chromdämfern, schon zu hart war. Allerdings merkt man daß das Kurvenverhalten, vorallem noch mit Unebenheiten, schon recht deutlich schlechter geworden ist. Also besser normale und nicht die härteren Federn? Und sollte man versuchen Anschläge aus Metall aufzutreiben oder tun die Kunsstoffdinger genau so ihren Dienst? Die Zusatzdämpfer werden wohl erst nach Spanien dran kommen. Das liebe Geld wird das vorher nicht zulassen. Die EL frisst mich auf..zuviele nicht geplante Ausgaben mit dem Mofa