die79

Liebe GSF-Gemeinde! Nach langer, reiflicher Überlegung: Hobbyaufgabe wegen Zeitmangel - Meine Primel sucht ein neues Zuhause. (+ weitere diverse SF-Teile, siehe separates Verkaufe-Topic ) Es handelt sich um eine Vespa Primavera (1976) in weiss Zur Geschichte: Die Primel ist seit Juli 2006 mein Eigentum. Gekauft als Italien-Import in England, habe ich sie offiziell ins Vereinigte Königreich importiert, dort zugelassen und umfangreich renoviert (plus ET3 Zündung, siehe Technik). 2008 ist sie dann mit mir gemeinsam nach Deutschland gezogen, wo sie, mit einigen TÜV-geforderten Änderungen versehen, wiederum offiziell importiert und zugelassen wurde. Sie ist angemeldet und hat noch TÜV bis Juli 2010. Der Käufer bekommt auf Wunsch nicht nur die deutschen sondern auch die britischen Papiere. Alle Schlüssel vorhanden: Zünd-, Lenk- und Gepäckfachschloss. Lichtanlage und Hupe/Schnarre (6V) funktioniert, TÜV für die nächsten zwei Jahre sollte reine Formsache sein. Eingetragen mit versicherungsfreundlichen 81km/h Höchstgeschwindigkeit Zur Technik: 2006 wurde neu verbaut: Kotflügelnippel, Zierleiste (Schlitzrohr), Zierring (Scheinwerfer) Schwingenlager (Nadellager) vo Tachoantrieb (Schnecke, Welle) Dämpfer vo (Carbone, Federvorspannung dreistufig verstellbar) Dämpfer hi (original) Felgen vo + hi (Nachbau) Reifen vo + hi (Vee Rubber) Lenkkopf ET3 mit Zündschloss (NOS) Griffe (original) Tacho (Nachbau, km-Stand 00000) Kabelbaum ET3 Kupplungszug (Teflon) Bremszüge vo + hi Bremsbeläge vo + hi Zündgrundplatte ET3 Trittleistengummis, Ständerfüsse, sonstige Gummis ...bis heute garagengelagert und nicht einmal 1000km gefahren ( Tja...) 2008 kam neu: Scheinwerfer (Glas, mit IGM-Nr. für TÜV) Auspuff ET3-Banane (original, mit DGM-Nr. für TÜV, eingetragen) Rückspiegel (Cuppini, für TÜV) Zündbox ET3 (CDI) (original) Motorrevision komplett, mit allen Verschleissteilen + Einbau DR 133-Satz bei S.E.SC Schwabach (Rechnung vorhanden) ...seit dem ca. 90km gefahren (!) Somit ist das einzig ?italienische? noch der Rahmen inkl. Lack. Der Lack wurde an einigen Stellen ausgebessert, ist jedenfalls nicht mehr original. Keine Durchrostungen! Spur ist gerade. Weiteres siehe Bilder. Zum Organisatorischen: Der Standort ist 91077 Neunkirchen (Mittel-/Oberfranken). Probefahrten sind dort oder im Grossraum Erlangen möglich. Versand ist nach vollständiger Bezahlung ebenfalls möglich. Die Versandkosten trägt der Käufer (z.B.: iloxx Zweiradtransport EUR 129,00 bis EUR 179,00 je nach Entfernung). Es wird ein Kaufvertrag erstellt. Die Papiere werden nach vollständiger Bezahlung (bar oder Überweisung) und nach Abmeldung übergeben. Update: Zusätzlich gibts auch noch ein "Vespa-Survival-Kit" gratis dazu (auf Wunsch): 0,5l SIP 2-Takt Motoröl 2 Bowdenzüge passend für Kupplung oder Vorderbremse: NEU, UNGEBRAUCHT! 3 Schraubnippel für Gang- und Kupplungszüge: NEU, UNGEBRAUCHT! 1 Zündkerze NGK B8HS: NEU, UNGEBRAUCHT! 1 Komplettsatz Leuchtmittel (Birnen): Scheinwerfer (Auf-/Abblendlicht), Standlicht, Rücklicht, Bremslicht, Kennzeichenbeleuchtung: NEU, UNGEBRAUCHT! Bild dazu: Preis für alles (Verhandlungsbasis): EUR 1.899,00 Steht natürlich nur hier im GaySF! Also: Jetzt zuschlagen, Drausetzen, Losfahren, schliesslich ist endlich Frühling ! Bei Interesse: PN. Vielen Dank und viele Grüsse, die79 Edith: Preisupdate, Organisatorisches Bilder der Primel:

Hallo wiedermal! Und wieder ist ein Jahr vergangen - Kinder, wie die Zeit vergeht! Einen Zündbox-(CDI)-Ausfall und Kolbenklemmer mit Ringbruch später (SESC Schwabach sei dank für die Reparatur!), war ich auch schon wieder beim TÜV, wo man sich auch nach über einem Jahr an mich erinnern konnte. Denn Fehler bezüglich der falschen Auspuffnummer hat man da kostenlos richtiggestellt... Jetzt passt endlich wieder alles und ich kann gediegen Vespa fahrn *freu, freu* Danke nochmal an Euch alle. Gruss, die79

Servas Minikin! Aus der Reihe GSF weiss alles, ich lach mich krumm...! Dir is eh klar, dass ich bis vor ein paar Monaten noch Nüsse die von diesem Baum stammen genascht hab, oder? Also is ja echt schade, dass der weg muass. Zu Deiner Frage kann ich Dir aber auch keine vernünftige Antwort geben. Schon einen Sägewerksbetreiber angesprochen? Gruss, die79 PS: Und schreib ma a Antwort wegen 744 Jahre Birkfeld!

Yep, Kerze ist schön nass. Danke für den Tipp, ich hab mir bereits eine neue Schwimmernadel zugelegt, allerdings noch keine Zeit zum Ausprobieren gehabt. Bin gespannt, ob die neue Nadel in Kombination mit dem in Azeton eingelegten Gaser Besserung bringt. Wollen wirs hoffen... Edith sagt: Einlegen des Vergasers in Aze war sicher kein Schaden, hat aber nix gebracht , denn der Gaser war nicht die Ursache. (Habs dann auch noch mit einem nagelneuen probiert -> kein Erfolg.) Auf die Lösung hat mich dann Minikin aus dem Forum gebracht: Die -CDI wars! Erzeugte nur noch alle paar Umdrehungen einen Funken. (Dazu muss man sagen, dass ich meine Primel auf ET3-Zündung umgerüstet hab) Neue Elektronikzentrale montiert: Läuft wieder wunderschön. Bzw. LIEF, weil in meiner Freude hab ich leider den kalten Motor überfordert und nach nem Klemmer hat sich ein Kolbenring verabschiedet. Der befindet sich jetzt in Form von Metallpulver im Auspuff :wheeeha: :wheeeha: Tja, aber das ist eine andere Geschichte...

Hab ich mir auch schon gedacht, aber: Negativ. Hab mit ner nigelnagelneuen Bosch-Kerze die genau gleichen Symptome... Wird wohl der Gaser sein, immerhin hab ich keine Ahnung, wann der zum letzten Mal (und ob überhaupt) gereinigt wurde. Seit ich das Ding vor 2 Jahren gekauft hab jedenfalls nicht

Jawohl, hast recht. Hat Spitze. Coole Sache, danke. Ich werde jetzt aber übers Wochenende mal das hier probieren. PM angekommen, vielen Dank! Gruss, die79

Moin, Also den zusätzl. Filter kann ich ausschliessen, hab den Benzinschlauch selbst vor ca. 2 Jahren eingebaut, das is ein ganz normaler Schlauch. Ich hab ja auch mal einfach so Benzinhahn auf und rinnen lassen, Sprit strömt ordentlich aus dem Schlauch. Tja, was ist "optimal" für die Smallframe? Dachte, ich bin "optimal" unterwegs... Hab die Schwimmerkammer runter gemacht, Hauptdüse durchgeblasen, Schwimmer ist wunderbar leichtgängig. Könnte es trotzdem sein, dass es mit der Nadel was hat? Die sieht man ja nicht. Wär toll, wenn ich mal nur zur Fehlersuche einen anderen Gaser draufstecken könnte, aber haben ist das Problem...

Ja schon, aber der Schlauch wird ja nicht einfach unter der Fahrt länger , und wie gesagt, bis dato ist sie sie hunderte Kilometer einwandfrei gelaufen. Welchen zusätzlichen Filter gibts denn noch? Ich kenn nur den beim Stutzen am Vergaser (btw: Dello SHBC 19.19, also orischinal)

Hi! Ich hole das jetzt mal hoch, denn: Heute, als ich mit meiner Primel zur Arbeit fahren wollte hatte ich !genau! dieses Problem. Bei Vollgas im 4. abgesoffen - starten nur mehr mit Choke, Choke rein - Vespa tot. Nochmal starten (Choke), beschleunigen im 1., 2. ok, aber im 3 wieder bei Vollgas - tot. Natürlich auf Vergaser getippt. Den hab ich nun heut Abend mal ausgebaut, Kraftstoffilter gereinigt (war etwas versifft), Düsen raus und durchgeblasen, Luftfilter runter und gereinigt... Ergebnis: keines. Gleich wie vorher. Also ohne Luftfilter probiert: Selber Effekt. Wie gibt's das? Das -ding ist doch bis heute einwandfrei gelaufen... Irgendwelche Tipps? Oder kann mir vielleicht jemand im Grossraum Erlangen-Fürth-Nürnberg einen Gaser ultraschallen? Oder hat vielleicht jemand einen sauberen zum Verticken? Help needed... Thx, die79

Ach so, das wusste ich nicht. Man lernt nie aus!

OK, weil mir grad fad is, bin ich mal schnell für Dich in die Garage. So sieht das bei mir (PV, hat meines Wissens bis auf den Tacho den gleichen Lenker wie die V50) aus: und von unten: Genau so ist es. Und zwar brauchst Du für die kleinen Spiegel vorne zwei von den schwarzen Dingern zwischen Halter und Lenker und hinten keines. Aber mach trotzdem einen kleinen Gummi dazwischen, damit du nicht blanken Stahl auf schön lackiertem Alu-Lenkkopf hast. War bei mir genau andersrum (wie gesagt: PV). Die flache lässt sich zwar auch montieren, aber die Spiegel zeigen dann schräg nach unten und man sieht nur den Asphalt. Bei den kleinen Spiegeln muss das "doppelt gebogene Teil" her. Im übrigen sind diese Spiegel sowieso mehr als Alibi für TÜV usw. zu sehen, den wirklichen Durch.. äh.. Rückblick hat man damit eh nicht (man sieht hauptsächlich seine eigene Jacke). Gruss, die

So, geschafft. Hab jetzt endlich meinen TÜV, eine angemeldete Primel *freu, freu* und somit meinen ersten deutschen Zulassungsschein und so ein schickes, kleines, süsses Kennzeichen, bin ganz begeistert. Vielen Dank an Euch alle für die guten Tips, und vor allem an Rita für die Hilfe! Ach ja, ein kleines Detail am Rande noch: Ich hab ja oben geschrieben, dass ich meinen Puff ändern musste (von Proma auf ET3-Banane), weil zu laut. Die Banane hat ihm dann von der Lautstärke her gepasst, auch das Piaggio-Logo tat sein übriges. Aber nu ratet mal, welchen Puff mir der Tüp ins Gutachten geschrieben hat? Den Proma! Der hat nämlich auch eine DGM-Nr. So, nun ist aber auf dem Mobbed die ET3-Banane druff und nicht mehr der Proma, sollte ich das daher besser wieder ändern lassen? Ich möcht die Banane nämlich drauflassen. Einmal im Leben mit Profis zusammenarbeiten!!!

Das selbe bei mir... Muss auf die Smallframe passen (V50/PV/ET3). Muss also so aussehen. Hat da vielleicht wer einen zum Verticken? Edith sagt: Hab mir selber einen gebastelt, brauch also keinen mehr.

Servus! Haste noch einen von denen? Also Leichtkraftradschild (255 mm x 130 mm) und soll auf die PV passen! Danke.

Schade... Danke! mfg

Hi Leutz, Mistiger Mist, dass ich den Beitrag erst jetzt lese. Habe grad den vollen Griff in die getan und das hier beim SIP bestellt. Laut Bild is da ja ein wunderschönes SIEM-Logo und die "Prüfschlange"-drauf. Aber Achtung: Kleingekackt...äh...-gedrucktes: "Abbildungen können abweichen" --> Bekommen hab ich an Plastikschas, mit ohne irgendeiner Nummer. Daher nix mit TÜV. Den vom Rollerkönig gibts ja noch immer bei ebay (hier), hat der nun die DGM-Nr. drauf? Mein TÜVler meinte, die würde er auch akzeptieren... Danke!

Rita, Du bist die Beste! Drei mal Hoch! primavera27, danke für das Datenblatt. Werd ich jetzt wahrscheinlich fürn Tüffi nicht mehr brauchen, aber es ist auch nicht schlecht, die ganzen Daten mal auf einer Seite gelistet zu haben. Zum Beispiel fürn Birnchenwechsel ganz hilfreich...

Ja, danke für die Tips lieber Minikin. Aber ich bin ja nur ein blöder Ausländer der der Überregulierwut der Teutschen Behörden ausgesetzt ist. Da ist halt schwer Druck machen. Und den vmax-Test hat er mir eh als Alternative angeboten - kostet halt... Ich hoffe DU musst nicht mal was in D anmelden - dann gibts wahrscheinlich Prüferleichen... PS: Ist Deine Signatur nicht ein bisschen zu klein geraten? Kumm, a bissl grösser geht scho no!

Servus! Ja, Standmessung. Hat aber scho ordentlich gemessen, mit elektr. Drehzahlmesser am Motorblock drangehängt und mit Zollstock den Messpunkt bestimmt (schräg links hinten). Der Puff ist aber auch ordentlich laut... Ja, ist eine original PV. Für die hat er aus seinem Computer so ein Gutachten gezogen, wo die eben mit 80km/h drinnensteht. Auf meine Frage/Anregung ob man aus versicherungstechnischen Gründen nicht vielleicht 81km/h reinschreiben könnte, meinte er eben, das ich ihm da erst etwas plausibles vorlegen müsste, wo sie eben mit mehr als 80 km/h drinnensteht...

Zu spät, habs schon gesehen ! War halt für ne ET3 statt Primavera, wird der TÜffi also wahrscheinlich nicht akzeptieren... oder?

Hallo Leute! Heut war es soweit, ich war beim TÜV . Der Proma war ihm zu laut , wie ich ja irgendwie schon erwartet habe. Also kommt halt eine ET3-Banane auf das Ding. Leider tat sich eine andere Sache auf: Er will mir die Primel mit 80km/h eintragen, ausser ich lege ihm etwas "plausibles" (=Briefkopie) vor, wo sie mit mehr aufscheint. Rita ausm Forum hier hat sich schon dankenswerterweise bereiterklärt mir zu helfen , trotzdem noch mal die Frage hier: Hat jemand eine Primavera 125, mit mehr als 80km/h eingetragen, und kann er mir eine Briefkopie zur Verfügung stellen? Das wär ganz grosse Klasse! Achja, und mein Kurzzeitkennzeichen gilt nur mehr bis Freitag... Schon mal vielen Dank!!

Hi greg4711, ist ja interessant, auch mal so eine Meinung zu hören. Langsam glaube ich, es kommt sehr auf den Prüfer an, der kann hier wie dort eben ein netter Mensch oder ein A*sch sein... Ich wart jetzt grad auf meine neuen Spiegelhalter (die zuerst bestellten passten nicht, waren wohl wieder mal PX-Teile als "Vespa-universal" gekennzeichnet ) Dann werd ich mich wegen Vollabnahme umsehen. Deckungskarte für Kurzzeitkennzeichen hab ich schon. Hab auch noch den Tipp erhalten, dass der Proma-Puff wegen dem Sound vielleicht noch Probleme machen könnte... weil Schalldämpfer hat der keinen . Gibts da Erfahrungen hierzu? Noch die Frage: Wo in "Westdeutschland" war das denn? Gruss

Eydsoab, des klingt ja richtig gut. Werd mich bei nächster Gelegenheit mal bei den Versicherungen der Umgebung erkundigen.

Nur, dass sie das halt leider nicht mehr ist. Schon seit letztem Herbst nicht mehr. Hab heut von einem Arbeitskollegen gehört, dass man von der Zulassungsstelle wohl so ein rotes Überstellungskennzeichen holen könnte, klingt ja auch net schlecht. Vielleicht mach ich das ja. @ minikin: Bist da sicha? Nachdems dir a Auto o'gfackelt und an Roller zerlegt ham, sagst des imma no?

OK, Herr Gawasi, vielen Dank für den Tipp. Hab mich mal auf der Website vom SESC umgesehen, schaut ja vielversprechend aus. Andererseits sinds halt doch 55km weit weg von mir. So a harte Sau, dass i unangemeldet mitm britischen Kennzeichen 110km fahr, bin i a net. Müsste mir also irgendein Auto mieten.. Naja, mal sehen.