HookUp

Auf jeden Fall. Und dann hoffentlich wieder mit besserem Wetter!!

Ich denke schon ;) Mehr als Hälfte der Kisten sind ja Fuffis. Also müssen die anderen sich zügeln ^^

Hauptsache das Wetter spielt mit...... Wenn nich müssen wir halt im Regen fahren oder uns sinnlos besaufen

Auch auf jeden Fall wieder da mit 3-4 Mann

Stimmt, gibt mehr als genug Leute die sich nen 75er, 85er oder sonst was auf die Fuffi setzen. Und alle wollen die ollen 50er dann loswerden. Nen guten Gebrauchten suchen und fertig. Alles andere wäre zu viel Aufwand und kostet zu viel Geld ;)

Hol dir am besten nen Polradabzieher falls du noch keine hast und nimm das Polrad mal runter. Dann guckst du ob auf der Welle oder halt im Polrad nen Keil sitzt. Der muss auf jeden Fall da sein, wenn nicht haste schon mal nen Problem^^ Vor allem wenn das Polrad nich mit nem Drehmomentschlüssel angezogen wurde.

Wenns stottert läuft se zu fett. Hast du deine Zündung mal geblitzt? Da kannste auch ne Menge mit rausholen, wenn die daneben steht fährt die Karre auch wien Sack Nüsse. Ums Düsen testen unn ausprobieren um gut Abzudüsen kommste eh nie rum, auch wenn du 2x das gleiche Setup hast. Aber das wichtigste ist erstmal ne Vernünftig geblitzte Zündung, sonst kannste rumtesten so viel du willst....

Suche DRT Ritzel 25 Zähne für 3.00 zu 2.88 Jemand sowas über?

Ok danke, ja dasses nich ganz weg geht is mir auch klar, weils halt gradverzahnt beibt. Nur es zu minimieren wäre ganz fein ;) Ich mach am besten mal nen Video, damit jeder sich dieses wunderschöne Geräusch anhören kann HAHA

Ja is halt supernervig, vor allem isses bei manchen ja minimal laut, bei anderen extrem. Bei dem meiner Freundin isses mehr als extrem. Wie gesagt, werde wenn ich mal die Zeit nächsten Tagen dazu finde, die kleinen Primärritzel tauschen und dann berichten! Für weitere Anregungen bin ich dankbar ;)

Ne Ritzel is "leider" richtig rum, das hab ich schon kontrolliert. Ich hab wie gesagt ja auch noch 2 andere 3.00er Primäre verbaut in anderen Motoren, beide flüsterleise auch kein Unterschied zu den schrägen originalen. Is echt zum kotzen. Denke ich werde mal aus Spaß zum testen nen kleines Primärritzel aus dem anderen Motor rausholen und im Problemmotor testen.

Ja das war halt meine Frage, ob das schonma jemand getestet hat. Die DRT Ritzel zB von 3.00 auf 3.30 kosten knapp 55-60€. Nen neues Primär liegt bei 45-50€. Wäre halt nur interessant, weils mit nem Ritzelwechsel viel schneller gemacht ist und der Motor nich wieder raus muss um ihn zu spalten, grade jetzt wenn eh geiles Wetter is ;)

Servus zusammen. Hab folgendes Problem, bzw meine Freundin^^ Hatte noch 2 Motoren rumfliegen von ner V50. Den ersten hatte ich vor Jahren mal mit nem 3.00er Primär, (weiß nicht mehr genau obs nen RMS oder was anderes war) nem 112er Polini und nem 19/19er Gaser ausgestattet. Läuft bis jetzt noch super in der Kiste von meinem Bruder weiter, ohne Probleme und vor allem ohne fiese Geräusche. Den 2. hab ich dann auch so fertig gemacht für die V50 meiner Freundin, allerdings statt des 112er nen 110er aber das is ja Latte. Richtig scheiße is nur, dass sich das 3.00er Primär was ich da reingesetzt habe, sich anhört wie nen Düsenjet. Das macht ehrlich gesagt absolut GAR KEIN BOCK damit zu fahren und is eher peinlich^^ Die Kiste an sich in Eierschalengelb mit Weißwandreifen, brauner Sitzbank und Metallkörbchen is nen schicker Hingucker (im Stand), nur derbst peinlich wenn einer hinguckt und man Gas gibt haha. Frage ist jetzt : hat schonmal einer von euch getestet nen DRT Ritzel für nen 3.00er Primär zu benutzen egal ob kürzer oder länger? Ob die Endgeschwindigkeit oder der Anzug darunter leidet ist vollkommen egal, hauptsache die Kiste wird leiser! Neues 3.00er Primär wäre dann ja wieder nur nen Glücksspiel, machst den Motor auf, baust die scheiße ein, und wenn man Pech hat, hat man die gleiche Kacke wie vorher. Deswegen wäre es geil nen DRT Ritzel reinzusetzen, was man von außen wechseln kann. Oder hätte jemand noch das kleine Ritzel einzelnd von nem 3.00er zufälligerweise rumfliegen und über Ist ja schnell gewechselt zum testen. Danke im Vorraus

Wenn du den Motor einzelnd vertickt hast, melde ich ma Interesse am Rahmen an ;) Motor vom schäbbigen Basti hab ich schon einen haha. Also wie gesagt, wenn du den Motor einzelnd weg kriegst dann sach ma bescheid.

das wird eine lange suche.....

richtig, wie spiderdust schon sagt, am besten weiße blinker. koti vonner pk50s. definitiv das riffelblech runter, irgendwann fängts da drunter eh nur an zu gammeln. ansonsten bleibt ne pk halt ne pk. weißwandreifen würden das ding auch bissl schicker machen, aber bei komplett schwarz gehts so..... ok riffelblech hat sich dann ja erledigt, war zu lahm haha

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&ambitCountry=DE&zipcode=33428&zipcodeRadius=100&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=〈=de&id=136713312&pageNumber=1 Kurzinfo: Baujahr 82, Seilzugstarter, Chromstoßstangen Kein Polen-Maluch 83400km aufer Uhr Deutsche Papiere! TÜV grade neu gekriegt 8/2012 Mängel: Tankgeber hängt fest verharzt, Ölwannendichtung müsste mal neu liegt aber bei. Leichte Roststelle aufer Haube. Wurde mal neu gelackt aber nich so pralle, sieht aber gut aus. Sonstige Daten stehen im Mobile Profil. GSF Preis 2500VHB Mehr Bilder gibts auf Anfrage Dat Ding gehört mir, steht in 33428 Harsewinkel Ist angemeldet, wird gefahren.

HAHAHA dicker FAIL! Das wäre perfekt für www.failblog.org :D

HAHA Basti der alte Pimmel (GSF Name tee) is doch top der Film, wat willste mehr haha geh mal in seinen youtube kanal, da gibts noch mehr bescheuertes Zeug

Biegen is echt anstrengend und du brauchst nen guten Schweißbrenner, aber gehen tuts auf jeden Fall

Nope wenns nen XL2 Block ist kannste den nicht kaufen, außer du stellst dir nen Menbranblock zusammen, hinterer Teil 3-Loch pk, vorderer Teil V50. Wenn du nich so viel Geld ausgeben willst, nimmst du den 3-Loch Stutzen und lässt ihn passend biegen (mit erhitzen natürlich), oder du besorgst dir nen 2-Loch V50 Stutzen und flext den Flansch ab, das gleiche machst du dann beim 3-loch Stutzen. Dann schweißt man das Rohr vom V50 Stutzen mit der passenden Biegung an denn 3-Loch Flansch.

+ Spannungsregler & Bremslichtschalter wenn du die PK-E Zündung fährst

Hab noch nen neu aufgebauten PK Motor 2-Zug. 112er Polini, 2,86er Primär, 19er ASS 3-Loch gebogen für V50 und 19er Gaser mit Polini Airbox dabei. Lager, Sirris usw alles neu, Auspuff für PK neu gelackt auch dabei. bei Interesse schick ich dir Bilder. Einfach per PN melden Edit : Zündung ist natürlich auch dabei 12V kontaktlos vonner PK

Alles andere wäre auch scheiße gewesen haha, dann wär ich mitm Fiat 126 gekommen und wäre im Auto geblieben haha

Wenn du den original ASS nutzen willst musst du den Rahmen beschnibbeln. Lass doch einfach den 3Loch ASS wie nen 2 Loch biegen, macht dir fast jede Metallbude, nimmste nen 2-Loch mit als Muster sagst krümmung und höhe bitte genau so und fertig. Oder wenn du lieber schweißt besorg dir nen 2-Loch stutzen, flex den Flansch ab beim 2 und 3-Loch, und schweiß das Rohr vom 2-Loch an den Flansch vom 3-Loch ASS