red-polo

Das klingt aber nach dem totalen Gefummel und gefrickel, mal davon abgesehen dass die Züge das auch nicht so toll finden wenn sie stark gezerrt werden. Das einfachste... Motor raus, gemütlich auf die Werkbank oder Muttis Esstisch und ab dafür!

Was macht das Thema eigentlich in Vespa Oldies? Geht hier doch um Modelle mit Uhren.... Verschieben wär nicht schlecht!

Rein theoretisch kannst du die Silentgummis samt Bolzen rauskloppen (auch kacke, aber möglich), aber dazu müsste erst mal der Motor raus... Auf die Idee DEN Bolzen auszubohren würd ich gar nicht erst kommen, lieber die Enden abflexen bis der Motor raus geht und dann, wie oben geschrieben, Silentgummis und Bolzen in einem raus. Der Sprit sollte eigentlich unten aus dem Rahmen rauslaufen wenn du die Gummitüllen durch welche die Züge aus dem Rahmen laufen rausziehst. Zum Thema heißmachen, die Traverse ist ja vorne offen, dort kommst du direkt an die Metallhülsen in den Silentgummis ran durch die der Bolzen läuft.

Rostlöser, WD40, Traverse heiß machen, Schlagschrauber und der Hammer viel mehr Möglichkeiten gibt es nicht. Dir ist der Bolzen in der Traverse festgegammelt! Scheiß Sache, wenn's wirklich dumm läuft hast du einfach keine Chance. Beim nächsten mal einfach nicht so lange warten und schöne Kupferpaste auf alle langen Bolzen! Viel Glück!

Das wär natürlich möglich... aber dann hat er eh die falsche Mutter drauf! Da gehört jene "Mutterunterlagsscheibenkombimutter" ( ) drauf. Jetzt wo du es sagst.. das ist nämlich auch eine mit 17er Außenweite

da gehört die ganz normale Wellscheibe drunter, fertig.

Genau... und dieser Sicherungsring sorgt dafür, dass die Mutter nicht einfach rausdreht sondern das LüRa mitnimmt. Das ist der Sinn dieses Teils!Mit der hand ist da nichts auszurichten, LüRa blockieren und mit der großen Ratsche, das geht dann schon! Das ist bei all unseren LüRa's so, deshalb braucht man ja normal auch immer die LüRa-Abzieher.

Meine 200er Rally Femsatronic hat im LüRa, wie die Fuffis auch, einen Seegering (Sicherungsring) der die Funktion eines LüRa-Abziehers übernimmt so wie du die Mutter von der Welle losschraubst... Da brauchst nicht immer das LüRa zerlegen. Wäre ja auch extrem ungeschickt gelöst.

Ich bin PX-frei.... meine zugunsten ner deutlich schöneren Rally verkauft :love:

Stellt euch doch net so an Jungs, freut euch lieber.... haben derzeit wohl den wärmsten Winter der Geschichte.... :plemplem:

wie heißt's so schön.... Ist/War doch nur ne PX! Trotzdem schade drum, stand vor dem Unfall noch recht gut da für BJ 83

Wieso schraubst denn immer das LüRa auseinander? Züm LüRa abnehmen einfach das feine Zentrale Mütterchen runter und dank Seegering kommt damit auch gleich das LüRa von der Welle.

@bullroll... Was ist das auf deiner Kiste für ein Auspuff, umgeschweißte SF-Polini-Tröte? Zylinder um 180° gedreht? Wenn ja, wie hast du das mit dem Boostport gelöst, nach unten ist bei den PX-Blöcken ja nicht so viel Fleisch zum Fräsen. Ähnliches haben pxwasti und ich auch vor... SF mit PX Motor, alten 177er Polini, 80er Getriebe, 23/64 Malossi-Primär und PM Up and Over. Bin da auch schon sehr gespannt wie sich das dann anlässt. Edit hat grad gesehen, dass der Krümmer vom Auslass zur Tröte ja noch fehlt...

Der Sinn und Zweck einer Resoanlage ist ja die Aufladung des Zylinders... sprich der drückt auch gewaltig wieder Gas zurück in den Zylinder der beim ÜS-Vorgang unverbrannt in den Auslass entwichen ist. Wenn da jetzt ordentlich Luft dazu kommt mager das Gemisch halt auch ab...

Genau jenes Topic ist das ausführlichste zum 166er... das passt schon. Ansonsten kannst den 166er auf DS auch mit nem 24er SI oder mit Drehschieberansaugstutzen auch mit nem 28er PHB fahren, größere Vergaser werden auf DS kaum Sinn machen.

Die sind schon ok... Roller einfach auf ne Decke auf die Seite legen, das geht dann schon. Damit kommst sogar vorne recht bequem einfach ran. TÜV macht normalerweise keinen großartigen Stress wenn der Seitenständer zusätzlich montiert ist und selbsteinklappend und wenn er stresst soll er ihn halt eintragen. Voraussetzun hierfür ist halt selbsteinklappend oder Zündunterbrechung bei ausgeklapptem Ständer.

Jepp, jenes... ggf. extra Spritfilter rausschmeißen, im Gaser ist ja einer, und Spritschlauch neu machen, neue Kerze und schauen.... Ansonsten, wenn das nichts hilft, Zündung checken.

...du dir das anschauen musst.

Immer dieser Mist mit den PM's die letzte Zeit...

tut sich hier noch was?

Häbbi Börsday auch von mir!!!

Gebt euch nen Ruck... der Jung verbaut sonst tatsächlich wieder seine Rennwelle, weil er schon richtig fickrig aufs fahren ist.

16-20 NM

Das rote Kabel vom Kabelkästchen zur Zündspule dran? Schon mal ne andere Zündspule ausprobiert? Neue Zündkerze ausprobiert?

Nehme immer immer Getriebeöl, funktioniert super! Durch das einreiben der Dichtungen mit ordentlich Getriebeöl quillt die Papierdichtung etwas auf und dichtet daher besser ab!