red-polo

Das wär auch mein Tipp! Und herzlich willkommen im GSF!

Und was wars nun? ZGP?

So viel wie du oder ein anderer bereit bist auszugeben...

Wenn's um Austausch geht DR, wenn's um entspannt mehr Leistung geht den Polini.

So lass ich mir das Vergaser einstellen einreden...

Habe heute mit abgeklemmten PJ ne 300er HD ermittelt mit der er im 3. Gang bei Vollgas nicht mehr bzw. leicht bergauf minimal stottert. Jetzt die Frage gilt die 20%-Regel für die PJ-Düse immer noch. Keine Ahnung warum, aber 240 / 60 kommt wir irgendwie seltsam, bzw. ein wenig mager vor...

Mit dem 80er Getriebe lässt sich eigentlich auch sehr gut die 24/63 Malossi Ultralang fahren. Zum Vergleich:

Nur kurz... Gilt die 20%-Regel für die Powerjetdüse der Mikunis immer noch? Hab heute mit abgeklemmten PJ ne 300er HD für meinen 166er im 3. Gang ermittelt, aber 240 / 60 kommt mir irgendwie komisch vor... Weiss auch nicht warum.

Passt hier irgendwie dazu... Technik allgemein: Qualitätsunterschiede bei Verbindungsgummis diverser Hersteller z.B. Nachbau Universal VS. MB Development

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Komplette Vergaserbedüsung? Nicht nur HD...

KFZ Steuer ist da ja aber nicht wirklich ne Position 1,84 ? je angefangene 25 ccm = 6x 1,84 ? = 11,04 ? KFZ-Steuer für ne PX mit 126-150 ccm, also auch mit 135er DR Mit ner günstigen Haftpflichtversicherung sollte man eigentlich billiger wegkommen als mit BE und kleinem Schild. Vom Vorteil "großer" Motorradschilder bei Polizeikontrollen mal ganz abgesehen...

Das ist egal... Ich würds einfach so fahren. Wenn's dir unangenehm ist, dann dichte das halt in der Wanne mit nem Streifen Klebeband ab.

Danke Brosi! Mein erster Gedanke war auch: Das Thema gibts schon! So viel zum Thema aussagekräftige Topic-Titel.

Ich würde nach 18 Jahren Standzeit auch für eine Konmplettrevision plädieren. - Alle Verschleissteile neu - Motorrevision mit SiRi und Lagerwechsel sowie Gaser reinigen und Benzinschlauch neu

Dann hast du aber nen komischen Motor... Wird wohl eher die Öleinfüllschraube gewesen sein.

Na also... Dann wars ja nur ne Kleinigkeit!

Ich versteh die ganze Aufregung nicht. Wem das Gerät nicht gefällt sollte es erstens nicht kaufen, oder aber wenn man das erst nach dem Kauf feststellt sollte man es wieder zurückgeben. Ganz einfach! Zum Glück steht das ja jedem frei.

Vergaser ordentlich einstellen (nach Lucifers SI-Bibel) solltest du trotzdem noch!!! Sonst läuft sie nicht lange...

Das mit dem zu fest gespannten Bremszug wäre jetzt auch mein erster Tipp gewesen.

Züge verstellt?

Ich sage auch: Verzahnung! Wenn der Kickstarterhebel vorher gepasst hat und weder Hebel noch Kickerelement im Motor getauscht wurden kommt eigentlich nur die Verzahnung in Frage. Hing der Hebel vor dem Antreten schon? --> Verdreht montiert! Hing der Hebel erst nach dem Antreten? --> Halteschraube vom Kickerhbel nicht richtig angezogen und beim Treten die Verzahnung ruiniert, bzw. einfach nur verrutscht!

... oder mit besagtem Eigenleben eines lockeren Schaltkreuzes.

Hoffentlich ohne U-Scheibe zwischen Schaltbolzen und Kreuz. Den Fehler gabs ja erst vor 2 oder 3 Tagen... Genau so. Ist das am leichtesten zu testende...

Evtl. hat sich das Schaltkreuz gelöst und wandert nun ein wenig auf dem Gewinde des Schaltbolzens hin und her... Hatte ich auch schon und führte bei mir zu einem gewissen "Eigenleben", das im täglichen Wechsel von "alles prima" bis Gänge kaum wechselbar reichte. Lässt sich leicht kontrollieren: Schaltraste ab und noch mal anziehen. Ansonsten: PX Alt oder Lusso?