red-polo

Kostet dafür ja auch mehr als das doppelte...

Das ist verdammt viel... schon mal geschaut was Porsche oder Ferrari hat....

Die schnellsten legalen sind die Schwalben... die profitieren noch von den alten DDR-Regularien und dürfen ganz legal 60 fahren. Alles andere ist auf 50 oder 45 km/h beschränkt.

Wozu die Aufregung, beim Umrüstkit vom Sip ist doch schon die passende Felgenkombi dabei....

Vergaser-Bedüsung unbedingt checken wenn du Motor-/Aupsuffänderungen vornimmst. SI-Tuning/Einstellung --> siehe Lucifers SI Topic aus meiner Signatur! Je mehr Mühe man sich da gibt, desto besser und vor allem auch länger läuft die Kiste. Eintragung bei Kisten bis '89 mit Leistungs- und Geräuschmessung möglich. Manchmal aber auch einfach so Und ja, Drossel raus! Breitreifen --> Geschmacksfrage. Macht halt ne fette Optik, bedingt aber Motor-Ausbau, Schwinge kürzen (Motor versetzen), Breitreifenumbaukit und Eintragung. Speed gewinnst du damit aber sicher nicht, außer du veränderst dadurch deine Übersetzung (Abrollumfang).

Hab keinen einzigen Motor der unter 5 Liter läuft, weder der 135er DR, noch der 139er Malle geschweige dem der 166er Malle-Membraner.... Aber zurück zum Ursprung: Wenn die Kiste im Standgas nich am laufen zu halten ist und die LL-Gemischeinstellschraube keinerlei Reaktion bringt, dann liegt die Nebendüse wohl völlig daneben --> steht aber in Lucifers Topic drin. Für's Standgas ist die HD total nebensächlich, die Kiste läuft im Standgas auch ganz ohne Hauptdüse.

Schau mal ins 166er Danke Topic.... da ist alles ausführlichst durchgekaut. Auch die Übersetzungen. Ist auch in meiner Signatur verlinkt... Fahr selber auch den 166er auf 80er Lusso-Getriebe mit 24-63 Primär. Geht laut Tacho 120 km/h macht dann etwa 8000 rpm. Reisedauergeschwindigkeit 100 geht super und er verbraucht in dem Drehzahlbereich auch "relativ wenig".

stell di net so o du Bückstück.... :wasntme:

Hey... Kerzen sind so derar abartig teuer und Zündstecker auch.... tststs.... Schon mal geschaut ob sie ordentlich funkt? Mal auf Verdacht getauscht? ist die billigere und schnellere/einfachere Alternative zu ZGP Umbau! Und nicht mal Zündung blitzen muss man... :wasntme:

bin hier grad am z'samräum'.... schaut gut aus! Wetter ist einfach fein, bis gleich!

sitz hier noch in der Arbeit, vielleicht schau ich auch vorbei...

Das kann nach längerer Zeit und überwintern im Freien ab und an etwas schwer gehen. Hatte ich auch schon. Einfach etwas von der Wunderwaffe WD40 auf die Federn und einige male von Hand hin und her bewegen. Und das nächste mal wenn du leicht an den Roller stößt wirst du dir wünschen du hättest es nicht getan.... :-D

und wenn man länger als 30 sek drauf sitzt brechen einem die Knie ab wenn man versucht wieder aufzustehen... :plemplem:

Keinen Bekannten beim Motorradhändler? Die leihen Ihre roten Händlernummern auch ab und an mal für ein oder zwei Stündchen aus...

125er Primavera oder ET3 sind mE die deutlich schöneren Roller und gehören zu den Smallframes.... sind aber in den läden eigentlich nie unter 1000,- ? zu bekommen wenn sie fahrbereit sein sollen. Von Privat findest du mit ein bischen Glück durchaus auch unter 1000,- sehr nette PV's oder ET3's.

Na wohl eher nicht.... der Sito ist lauter als die meisten großen RAP's die ich kenne. "Leise" ist der nur wenn du ihn frisch aus der Verpackung nimmst, das lässt aber sehr bald sehr stark nach...

Simonini und Polini sind mE nur lauter, Mehrleistung ist ziemlich gering und ein Leo auf dem DR ist wohl ebenfalls nicht sonderlich sinnig, oder wozu ein Drehzahlauspuff auf einem Zyllinder der keine Drehzahlen mag/abkann. Der DR kann halt einfach fast nix, deshalb lohnt auch ein gescheiter Auspuff da kaum.

Wobei eine teure Rennanlage irgendwie sinnwidrig ist für einen 135er DR.... dann doch lieber das Geld in einen gescheiten Zylinder investieren. Eine relativ günstige Alternative wäre aber noch ein umgeschweißter Original T5 Pott, wenn man denn an einen rankommt....

Mein Motor ist fertig... bis auf halt so Kleinigkeiten die man immer wieder macht. Hat auch schon die ersten 6-700 km runter Muss da aber nochmal bei, Kuludeckel tauschen da ich den als Ursache im Verdacht habe das die Kulu nicht gescheit trennt. Ölablassschraube ist auch nicht dicht.... Und die Hupe/Lichtschalter an meiner GT. Danach ab zum TÜV, §21, Eintragungen, Ausnahmegenehmigungen und Zulassung. Die Arbeit an den Dingern geht einem halt nie aus... :wasntme:

Wertgutachten, bei der Versicherung angeben, dann sollte das Fahrzeug eigentlich ensprechend eingestsuft und versichert werden. Würd ich aber sicherheitshalber nochmal nachfragen, gibt sicher Unterschiede von Versicherung zu Versicherung

ok, dann sag ich mal dem px150 Bescheid... der nimmts dann sicher in seinen Verteiler

Ich weiss doch.... Bei meinem 139er Malle ist der Zylinder noch völlig unbearbeitet.... da muss ich noch mal unbedingt ran :sabber:

...und gerissenem/zerfetztem Motorblock :wasntme:

Wobei der Malle auch einen ovalisierten 24er sehr gut abkann... läuft bei mir einwandfrei :love:

das wird ja immer besser... ein feiner Termin jagt den nächsten