red-polo

steht doch oben.... Stockach 2005! Oder kannst dich schon nimma erinnern wann Stockach war?

Nachdem so viele Zuschauer und DigiCams dabei waren lohnt es sich wahrscheinlich ein eigenes Topic aufzumachen.... Alles wartet auf die Bildaaaaas.... Haut rein Leute!

oben steht doch ein link dahin wie es geht.... :plemplem:

Der Prüfer hatte wohl nicht nur nen blauen Kittel an, der war auch sonst blau...

Echt? Keiner der einschlägigen Shops hat noch welche? SCK, SIP, S.E.SC, RSE, etc.... Der wird dir aber auch wieder mit 80 km/ h eingetragen, dafür hast dann aber über 125ccm und bist deswegen in der Motorradklasse angekommen!

21° v.OT. original kann der schon ab... sonst geht ja mal noch weniger als eh schon.

Hier auch noch mal ein Dankeschön an alle die da waren und für gute Stimmung gesorgt haben, dem PSSC die Bier- und Fleischvorräte geplündert haben, einfach da waren uund man wieder kennenlernen konnte.... Danke auch hier nochmal im besonderen an Bluenote für Werkzeugsupport, The Rat für Reifensupport, und TIMAS fürs einstellen des besonderst vorteilhaften Fotos :grr:

Vollklemmer beim Chris so weit ich weiß, war nicht mehr frei zu bekommen.... Hat da jemand beim Tanken das Öl vergessen? Hauptsache gut daheim! und gute N8, muss jetzt erst mal schlafen

Welcher Reifen......? Da war nur noch Schall und Rauch.... Sprungschanzenfotos am besten wohl in ein eigenes Topic, gibt anscheinen Bilder bis zum abwinken wie mir zugetragen wurde. Auch wenn es nicht alle geschafft haben die guten Filme auf der Karte zu halten und gelöscht haben :grr:

Unbedingt.... da lohnt es sich schon ein eigenes Topic aufzumachen JUMP-CONTEST, Bilder gibt es zur genüge wie ich gehört habe!

ach du heilige Scheiße..... das sieht echt übel aus!

Hey Jan, sag mal was hast du denn wieder zugelassen heute auf der Zulassungsstelle? Bei den Kurzzeitkennzeichen warst jedenfalls nicht...

@nop: die Bleche hab ich.... alle 6 da! Aber mir fehlen die Muttern dazu, hab nur eine gefunden und normale M3 passen nicht, haben scheinbar ein anderes Gewinde @HDK: Ja, habs noch hinbekommen nachdem ich die Viertelliterflasche da 2 mal ganz durchgepumpt habe. :plemplem: Passt jetzt aber so weit und Luft dürfte wirklich keine mehr drin sein :wasntme:

DANKE! Zierleisten bleiben aber schon mal weg... Muttern fehlen nämlich noch und ich hab nirgends welche herbekommen. :plemplem: Mit der Schnarre werd ich auch noch mal schauen wie ich da heute Abend Lust hab... Hauptsache der Tacho ist drin alle Löcher zu und sie fährt und bremst

Vorher geholt, jetzt muss die GT heut Abend fertig und klar gemacht werden und in Stockach darf sie dann zeigen was sie kann. :sabber:

Hab meine Versicherungskarte für das Kurzzeitkennzeichen schon, morgen um 7.00 auf die Zulassungsstelle Schildl beantragen und dann pressen lassen.... beim KVR geht's ja nicht *grmpf* Muss noch Tacho und Elektrik/Hupe machen, hab jetzt aber wenigstens entdeckt warum der Schalter nicht gefunzt hat...

ich muss heut Abend auf unserer Firmenfeier schon mal für die Leistung am Glas in Stockach trainieren...

Ich hab den Tüv schon abgehakt... Versicherungskarte fürs Kurzzeitkennzeichen war gestern schon im Briefkasten - Scheiß Teuer das Teil Jetzt nur noch die Kiste fertig kriegen!

Mit einem Heidenaufwand.... Sonst gäb es sicher schon mehr die so einen Motor transplantiert hätten. Schon allein die Preise für 200er Cosa-Motoren wären sehr interessant im Vergleich zu den PX-Blöcken...

Das HP4 macht so nen Motor lässst den Motor halt extrem schnell hochdrehen, bringt auch deutlich mehr Leistung und hängt sehr giftig am Gas. Das wars ab er auch schon mit den Pro-Argumenten. Contra: - neue verstärkte Kupplung - extreme Beanspruchung der Kupplung und restlichen Getriebeteile - Sehr hohe Belastung für die relativ breiten Ringe des Polini (der will eigentlich nicht so viel Drehzahl) Tendenziell würde ich eher eine EleStart-LüRa (2300 g bzw. 2100 g ohne Ring) empfehlen oder evtl. noch ein PK Lüfterrad (1800 g ) mit 2. Nut, in jedem Fall dann aber Zündung abblitzen!

kommt ganz auf die Vergasergröße und (ver-)fräsungen an.... mein 166er Membraner schluckt wohl 6 l/100km oder sogar noch mehr wenn man ihn etwas scheucht

Aber was geht.... Grundplatte um ein Loch verdrehen + Langlöcher, längere Kabel verlöten Unbedingt abblitzen! Hab grad letzte Woche ein PK Lüra mit 2. Nut auf meiner PX verbaut. Musste ca 1,5-2cm Langlöcher fräsen damit ich auf meine 18° kam! Da wirds einem echt schwindlig :plemplem: Musst sonst nichts mitnehmen, passt auf die elektrische Zündgrundplatte der PX.

auch das passt

und wieso bitte nicht? Türlich passt die! ist genauso ne 6-Feder-Variante wie die 80er auch. Der einzige Unterschied ist das Ritzel! Lediglich bei der 7-Federn-Variante der 200er Kupplungen muss man etwas Kupplungsdeckel und Gehäuse bearbeiten

das klingt fein... :love: