red-polo

dreimal kräftig aufs Holz klopfen.... Das wird schon! @Ollie: Hoffe mal du knackst die 23 mit deinem Langhuber.... sonst wirds knapp

Schalter runter und schauen ob die Kabel noch fest sind, Kabel auf Durchgang messen (Schalter - E-Box) ggf. erneuern. Edit: Beim betätigen des Killschalters wird dieses Kabel einfach auf die Masse des Lichschalters gelegt - wie ja auch schon gesagt.

weitere Falschluftquellen: - Motor-Zylinder - Zylinder-Kopf - und ja der Vergaser an sich kann wie schon gesagt auch Falschluft ziehen, z.B. durch verzogenen oder eingerissenen Deckel. ansonsten die albekannten üblichen Verdächtigen, die du ja schon genannt hast.

ist aber reichlich kurz die gute....

nur noch 4 mal schlafen.... :love:

@Marcello... nur weil du auf den Großglockner schieben willst heißt das doch noch lange nicht dass du auch große Glocken hast... Kraft-Wärme-Kupplung klingt gut

Aber die Knochen klappern dann immer so bei 2° im Zelt... Muss sich aber ganz eng rankuscheln auf meiner Monobank

nicht fest angezogen? Eigentlich kann die ja aber gar nicht raus.... kann sich ja mit Sicherungsblech und Kuludeckel gar nicht drehen.

Hoffentlich ist's wärmer nächstes WE, frier mir hier in M gerade den Arsch weg *bibber*

Vorbesitzer meines aktuellen Motorblocks hatte da eine selbstsichernde Mutter drauf, hielt bombig und ich hab sie fast nicht runterbekommen! Hab jetzt aber wieder eine ganz normale mit dem Sicherungsblech verbaut, hält super! Einfach fest annziehen, ggf mit Drehmomentschlüssel und etwas Schraubensicherung! Edit: Wie Jochen schon sagte.... nimm gleich ne Neue Mutter!

Wenn es sauber und ordentlich verarbeitet wurde, dann hält das schon

grade eben meine Versicherungsbescheinigung fürs Kurzzeitkennzeichhen bestellt.

Pornstars werden wohl auch weitere Streckenabschnitte über die Bahn fliegen

Das klingt sehr fein.... :love: Dann brauch ich auch hier gar nicht mehr auf die Rolle wenn das klappt

Wie schaut's denn aus mit einzelnen Zylindertopics? In LF haben sich für einzelne Zylinder mittlerweile auch entsprechende Topics gebildet, z.B. das 166er Danke, oder 139er Vmax aus meiner Signatur. Dort wird eigentlich alles wesentliche über den jeweiligen Zylinder und dessen Tuning zusammengefasst. Maniac hatte kürzlich so was für den 177er angefangen... 177er Tuning und Überarbeitung Zusammenfassung Ansonsten schon mal ne feine Sache die FAQ!

@crusher: Voll daneben, genau ins Schwarze! Si! @Rättchen: Jau, das wird noch! TÜV wird auch gar nicht mehr angestrebt, hab mich schon mit einem Kurzzeitkennzeichen angefreundet. Morgen gleich mal die Versicherung anrufen und nachhaken.

QM wohl eher nicht.... zu kurz übersetzt und viel zu ungeschickt an der Schalthand Dafür aber Prüfstand! Sacht mal Leute, sind die Messungen aus Stockach eigentlich für den TÜV verwertbar?

bei mir schauts mittlerweile auch ganz so aus als würde die GT tatsächlich fertig... das bedeutet Fliegen mit den Pornstars und schon das zweite oder dritte kühle Blonde bis der Rest eintrifft :love:

:love:

- Lenkkopflager wechseln Erledigt - Elektrik - Licht Erledigt - Tank Erledigt - Sitzbank Erledigt - Zierleisten - Riffelblech wieder befestigen Erledigt - Reifen vorne und hinten Erledigt - Vollhydraulik anschließen und befüllen/entlüften - Kulu kontrollieren Erledigt - Kicktarterwelle tauschen Erledigt - Lüfterrad tauschen Erledigt - Motor einhängen Erledigt - Züge einhängen/einstellen, Gabelbrücke montieren Erledigt - Haupt- gegen Seitenständer tauschen wegen Auspuff Erledigt - Auspuff montieren Erledigt - Zündung abblitzen Erledigt - Vergaser abdüsen - Prüfstand - TÜV - KBA - Zulassung Neu: - vorderes Schwingenlager hinüber --> tauschen! --> war zum Glück doch nur ne Kleinigkeit und nicht die Lager Erledigt - Kupplungs- und Gaszug neu einziehen Erledigt Ich sehe Licht am Ende des Tunnels :love:

heute das Baby mal ein paar Meter gejagt... böse, sehr böse Da hab ich doch glatt noch ein paar Pferdchen gefunden :sabber:

RZ Right lässt sich auch einfach der Krümmer tauschen, genauso wie beim SIP Performance...

Wurde das jetzt eigentlich schon beantwortet? Habe derzeit selbiges "Problem", entweder Dauerschnarren, oder gar keine Schnarre beim Piaggio Lichtschalter an meiner GT. Der Rest funzt....

...sagt der Minus-Oanser

Mein Baby sprang gestern immerhin schon an und so ganz ohne überlaufenden Vergaser