red-polo

Frank Duval - Angel of Mine Who the fuck is Frank Duval?

Echt jetzt? Momentan alles ein wenig stressig... Die ganze Lernerei und dann noch die Werkstatt...

Ups... stimmt, heut ist ja erster Mai!

Ja ja... die lieben Nadelclips. Hätte meinen auch beinah verloren als ich ihn vorgestern umgesetzt hab. *SPLIIEEEEEEENG*

ups... war schon später gestern, meinte das Vordere.

So... die ersten Sachen sind erledigt, dafür tauchen irgendwie auch ständig Neue auf. Jeden Tag eine schlechte Nachricht muss wohl grad sein... - Lenkkopflager wechseln Erledigt - Elektrik - Licht - Tank - Sitzbank - Reifen vorne und hinten Erledigt - Vollhydraulik anschließen und befüllen - Kulu kontrollieren Erledigt - Kicktarterwelle tauschen Erledigt - Lüfterrad tauschen Erledigt - Motor einhängen Erledigt - Züge einhängen/einstellen - Auspuff montieren - Zündung abblitzen - Vergaser abdüsen - Prüfstand - TÜV - KBA - Zulassung Neu: - vorderes Schwingenlager hinüber --> tauschen!

hmm.... Lenkkopflager war ein klein wenig schwergängig und hat immer so geächzt

Ja, sind etwas über 22 NM... genauer kann man es auf dem Ausdruck leider kaum erkennen, da die Skalierung so schlecht ausgedruckt ist. Mach aber Spaß zum fahren, vor allem diese kleine Drehmomentspitze im unteren Drehzahlbereich macht sich im Fahrbetrieb angenehm bemerkbar. Das mein Motor nicht so weit gedreht hat und dafür ordentlich Drehmoment anliegen hat liegt vor allem an der Konzeption. Sollte von Anfang an ein eher haltbarer Langstreckentuaglicher Motor werden, den man nicht alle 500 km auseinanderrupfen muss. Fahre eigentlich sehr zahme Steuerzeiten 170° Auslass, 114° Überströmer und 28 ° Vorauslass mit einem allerdings recht breiten Auslass. Das Drehmoment rührt auch daher und in meinen Augen auch klar zu einem großen Teil vom RZ Rigth her. Seit dem Prüfstandlauf hat sich aber noch ein wenig was getan. Die Auslassoberkante war wohl doch noch etwas zu gerade, was einer angenehmen Lautstärkeentwicklung nicht unbedingt förderlich war. Ist mittlerweile ein klein wenig runder geworden, alle Kanal-Kanten nochmal nachgebrochen. Dadurch dürfte er jetzt minimal mehr Auslasszeit und Vorauslass haben. Ansonsten ist mittlerweile noch ein PK-LüRa montiert statt des damaligen originalen 80er Schwungs und der Vergaser wird auch noch gescheit eingestellt. Summa Summarum sollte allein eine passende Vergaserabstimmung mit den weiteren Modifikationen einen Leistungszuwachs und schöneren Kurvenverlauf (--> mehr Leistung) in höheren Drehzahlbereichen mit sich bringen, 20+ sind angepeilt. Muss demnächst eh noch mal auf nen Prüfstand zwecks TÜV-verwertbarem Leistungsgutachten und Stockach ist ja auch noch... da ist er auch dabei, wenn ich die GT bis dahin fertig bekomme.

Bei Stundenweiser Vermietung und vor allem bei Beobachtung weiblicher Fingerfertigkeiten am Gerät muss zeitweise mit wahnsinnigen Ausfällen und Störungen des Verkehrs gerechnet werden! :grins:

Altes Gemisch?

Und immer das gleiche vor Stockach... das man es aber auch nie wirklich schafft mal schon 2 Wochen vorher oder noch länger fertig zu sein... (

Naja... fertig eigentlich trifft's nur bedingt. Da ist ja doch so einiges wieder abgebaut und nicht so wie auf dem Foto. Lenkopflager komplett zu machen, Elektrik fertig anschließen, Schalter, Licht, Züge einhängen, einstellen, Tank und Sitzbank, Reifen hinten, Motor nochmal auf, Kickstarterritzel tauschen, Kulu kontrollieren, einhängen, anschließen, abdüsen, abblitzen, Tank und Sitzbank, RZ Right dran, dicht und leise bekommen.... TÜV, KBA Anfrage, Eintragungen, Anmeldung... Wenn's schneller geht als erwartet umso besser, aber noch fröstelts mich.

Können schon, aber eigentlich nicht wollen... so ein 135er DR mach nicht so besonderst viel Spaß und Druck am Rad muss man auch mit der Lupe suchen.

Fahr auch die große 200er Kupplung, allerdings mit mit Standardbelägen und DR-Federn....

Also in der Arbeitszeit sollte eine Werkstatt eine komplette Motorrevision inklusive Lagerwechsel schaffen.

Der Satz ist geil...! :love: Läuft auch gut um nicht zu sagen unverschämt gut

Aus... Pfui.... Sei ruhig! :grr: Mir grauts jetzt schon, wenn ich dran denke, dass ich erst ab Mittwoch kommender Woche mit der GT anfangen kann und sie bis Stockach fertig sein soll :heul:

bissi weiter vorne lesen.... Marc74 hat lange ne kleine Kupplung gefahren!

eben... hatte bisher nie die Möglichkeit gesehen verschieden zu bestellen...

was ihr schon wieder für Sauereien macht.... tststs.... Da wird man ja als kleiner unerfahrener Bub noch ganz

Blindnieten!

Was man nicht immer wieder Neues liest.... ich hab bisher immer nur die gleichen vom SCK bekommen und dem noch nie weitere Aufmerksamkeit geschenkt....

gern geschehen! Edit: Die 112er klingt sehr stark nach der HD für nen 24er SI Nur aufpassen, dass er nicht zuuuu mager läuft

In der Einbauanleitung gibt Malossi für den 139er P'n'P an, dass keine Bedüsungsänderungen vorgenommen werden müssen. Also original 80er Bedüsung. Bei reinem P'n'P sollten auch 20° Vorzündung und eine W4AC kein Problem sein.

Wahrscheinlich schon etwas zuuuu gut