red-polo

gibts schon Fotos von morgen, so als Entscheidungshilfe ob es sich lohnt zu kommen...

zudem gibts bei den Schellen das Problem das uU mit zu viel Gewalt den Auslass an Alu-Zylinder abbricht/abreißt

Na aber sicher werden wir das sehen, freu mich schon auf das ganze Pack, die Sonne und das ein oder andere kühle Blonde Wegen Ein- oder Auslass... mir kam da nur kürzlich was von wegen 3 mal nachfräsen zu Ohren Kann aber ja bald nochmal genauer nachfragen wenn ich meine Kiste bekomme

Sooooooo, Seitenständer und Simonini sind wech, Yankee so gut wie und der Rest ist noch zu haben...

Angebote mit Preisvorstellung bitte per PM

Das lohnt doch eh nicht mit deinem Kindereinlass....

erst kürzlich bei ATU für 29,95 was gesehen...

Wieso Kotflügel... die Hydraulikleitung ziehst durch die Gabel

da hat wohl einer die Stege im "kleinen" Kulu-Deckel vergessen :wasntme:

wie geht denn so was...

Muss Anfang Mai, sowieso mit dem Motor nochmal auf nen gescheiten Prüfstand. Brauch ja noch eine Tüv-Verwertbare Messung zwecks Eintragung auf meine GT. Hab grad mal nachgeschaut, konnte aber nichts finden ob der Motorrad Streck in Ottobrunn nen P4 oder Dynojet hat. Diagramm wird dann aber selbstverständlich wieder brav hier abgelichtet

erster Teil bin ich noch da core, aber wieso bitte das 52/140 - die ist schon verdammt fett!

War auch ganz zufrieden damit... werde aber hoffentlich bis Stockach noch ein paar Pferdchen dazustellen können Muss mich nur mal endlich intensiver mit dem Mikuni beschäftigen und ein neues LüRa bestellen, voraussichtlich wird das aber noch dauern bis Anfang Mai, nach meinen Prüfungen... Das mit der Drehzahl bei maximaler Leistung scheint aber wohl wirklich nur ein weit verbreitetes Gerücht zu sein... so die mega Drehzahlsau ist der Malossi bisher wirklich noch nicht. Mein 139er will definitiv auch mehr Drehzahl als jetzt der 166er...

Nimm erst mal den 24er wieder runter und fahr den 20er SI, bringt außer Ärger und nem höheren Verbrauch gar nichts auf dem Zylinder und ist sowieso nicht gescheit einstellbar auf dem 135er DR!

es gibt höchstens noch LüRas für Kontaktzündung... die sollte man aber auch so auseinanderhalten können

Wo, welches Loch? Von der Ölpumpe? Und ja, Kaltmetall hält den Vibrationen stand, hält ja auch an Überströmern.

Wenn's schnell gehen muss damit Papi nix merkt fällt Original-Tuning wohl schon weg. Bleiben eigentlich nur folgende Optionen: - Standardauspuff (15-20 min Zeitaufwand) - Leichteres LüRa (45-60 min, inkl. Zündung einstellen/abblitzen) SPEZIALWERKZEUG erforderlich - längere Übersetzung durch längerer Kupplung --> 22er (15-30 min) SPEZIALWERKZEUG erforderlich Standardauspuff ist halt ohne Drossel, sprich du hast ne normale 125er danach. Leichteres LüRa bringt halt etwas mehr Drehfreudigkeit, am besten vermutlich das EleStart-Radl ohne Kranz Längere Überstzung bringt dir etwas mehr Topspeed bei etwas schlechterem Durchzug, lohnt aber wohl kaum mit Drosselauspuff. Und allessamt illegal wenn ich deinen ersten Post richtig interpretiere --> Fahren ohne Versicherungsschutz, fahren ohne Fahrerlaubnis :wasntme:

Gibts schon Neuigkeiten?

Sehr, sehr fein Stefan!!! :sabber: Ich freu mich schon auf morgen

Nochmal anrufen bei Piaggio! Klar geht das... ist ja alles das gleiche, egal ob 80er, 125er, 150er oder 200er - Bis auf den Motor eben.

Der Rainer hat was mit der Edith... der Rainer hat was mit der Edith.... :wasntme: Schreib mal dein komplettes Setup, inkl. Bedüsung hier rein, Zündung nicht vergessen falls du dran rumgemacht hast. Gebe Rainer aber recht, Klingeln hast du normalerweise eher im Vollastbereich bei Vollgas und nicht im mittleren Drehzahlbereich.

das ist doch in dem Alter nichts mehr... da virbiriert sich ständig das Gebiss lose

ist ein PX Seitenständer, dürfte zu lang sein für die kleinen, bin mir aber nicht sicher! @Rätti: Geht klar, dann schau ich, dass ich da auch kann!

17,49... mal am Stachus?

das geht aber auch nur mit ner kleinen Gemeinen....