red-polo

Ich hoff mal, dass meine Kiste fertig wird heute... Ansonsten muss ich wohl nen Daheim-Liegenbleiber machen morgen.

Eben... und trannies sind doch chicks with *icks... :wasntme: BtT: Wie schauts denn aus, bekommt man das "falsche" Öl eigentlich auch wieder aus den Belägen raus, bzw. macht es Sinn sie aufzuheben, in ordentliches Getriebeöl einzulegen, oder ist da eh schon alles zu spät. Neue Beläge hab ich so oder so grad schon geholt...

Lucifers SI Vergaserbibel dürfte genau die richtige Lektüre für dein Problem sein! Brauchst nicht mal die Suche bemühen... habs sogar in meiner Signatur verlinkt.

München, einen Träger nach jeweiligem Gusto...

ne, noch nicht.... mir ist im Freien draußen irgendwann das Licht ausgegangen (

So, jetzt mal die genaue Bezeichnung: Rasenmäher-Öl SAE 30 Bestens geeignet für alle 4-T-Rasenmäher Kennziffern auf der Rückseite: SPI SG, MIL-L-46 152 E Edit hat gerade das gefunden: Aber welches denn nun für unsere Getriebe? Also, war das ein klassischer Fehgriff das API SG weil Motorenöl? Und nur weil mir der Schwabe durchging! :wasntme:

Das Zeug muss weg Kinners

Nur wenn ich an die Brust darf :love:

Bei mir tut das LiquiMoly SAE30 seine Dienste in der Kupplung für meinen DR... Werd nachher aber auch gleich mal wegen den Eigenschaften schauen gehen.

man merkt es wird Frühling... alle paar Tage die gleiche Frage. Und jeder zu faul selber zu suchen... :plemplem:

Ob er dazu jetzt noch was schreibt... :grins:

wenn ich das nächste mal den Dämpfer ausbaue stell ich den Dämpfer samt Feder gern mal zur Verfügung.... wer das nur mit Händen an meiner Feder schafft bekommt einen Kasten Bier Wenn ich mich recht erinnere ist die Extraharte Taffi-Feder drin

Yes! Wie? Noch mehr essen? Ich geh hier in M doch eh schon auseinander dank dem ganzen lecker Bier....

Nochmal kurz zur Sicherheit, als Kerze hat sich wohl so W3 oder W4 fürn 166er Membraner als geeignet erwiesen, oder? So zumindest meine Suchergebnisse hier im Topic.

ich hab hinten auch ne verstärkte Feder drin... da war aber nichts mit händisch zusammendrücken- da geht nicht mal viel wenn ich auf den Bock spring, somit hab ich's damals auch nicht wieder zusammenbekommen ohne Spanner.

schau doch einfach kurz beim SIP oder SCK auf die Homepage, die haben die Lager ja auch einzeln --> Bestellnummern vergleichen, die Antwort auf deine Frage haben.

am besten beim Mopetten-Händler deiner Wahl machen lassen wenn du an verstärkte Federn denkst und keinen Federspanner hast zum vorspannen. Ist meist mit nem Fünfer für die Bierkasse erledigt...

Wer plant denn schon so was... einfach mitnehmen wenn man die Gelegenheit bekommt. Wie auf der ersten Seite schon gesagt, wer so lange hadert sollte es besser lassen! Ansonsten: Ficken - Ahoi!

Bei nem 200er Gehäuse lohnt das aufmachen wirklich - die sind eigentlich zu teuer um sie einfach so zu schrotten weil man grad keine Lust hat nachzuschauen was los ist.

Wie hast du die Zündung eingestellt - mit den Markierungen? Vergiss die, stimmen selten so wirklich --> Abblitzen!

Ich würd sagen, dass überlass ich dem Herrn mit den geileren Nippeln....

Immer interessant.... kannst aber über das Übersetzungsverhältnis und exakt gemessene Geschwindigkeit auch rechnen Mit der Bedüsung - schau dir mal Lucifers Vergasertopic an, da ist eigentlich alles zum SI gesagt. Ich selber bin mit 139er und RAP bei 52/140 und 160/BE4/118 gelandet - evtl. mal so als Hausnummer. Das entsricht eigentlich sehr genau der Herstellerseitig empfohlenen Bedüsung für den 166er Plug'n'Play wie ich kürzlich festgestellt habe (160/BE4/116).

Ist ein Modell mit Batterie nehme ich an... Sollte eigentlich nicht wild sein. Kannst ihm ja ggf. die Elektrik vorführen wenn die Kiste aus ist

zieh dir nen Rock an...

Es wird wohl doch bei dir in der Nähe einer einen Abzieher haben... oder?