red-polo

In der 80er Primär sind standardmäßig die einfachen drin. Malossi schickt bei der 24/63 auch einfache Federn mit seinem Reparaturkit mit.

wird auch geschlachtet? :sabber: Hätte Bedarf bzgl. LüRa...

10.00 ist aber doch noch soooooo früh

Noch mal auf ganz blöd ne Frage dazu: Auslassänderung - sagen wir mal nur in der Breite --> Wie stark schlägt sich das auf die Bedüsung aus? Über alle Bereiche, oder je nach Form mehr oder weniger auf einzelne?

bei meiner Malossi-Primär waren auch einfache dabei und sind jetzt drin. Ich war einfach optimistisch und hoffe dass sich Malossi dabei was gedacht hat

vlnr. Ich, mein Cousin und Manfred - ein an dem Abend kennengelernter Vespafahrer aus der Umgebung von Gleisdorf. Kennt den zufällig jemand?

beim Obstbauern...! Und es heisst Bartl *Klugscheißaus*

Hoffentlich weiß das auch dein neuer Zylinder

Großes Treffen der Internetrollerfahrer Ich hab's auch schon mal notiert... jetzt weiß ich ja bis wann mein Motor fertig werden sollte @Rainer: Keine Angst, ich hab auf dem Weg nach Stockach auch schon dicke 210er mit meiner Kleinen abgeschleppt

Die ÜS-Einlässe am Zylinder weiter aufgemacht, die Boostportstege verschmälert, Fenster im Kolben angepasst und weiter nach unten gezogen. Ansonsten halt noch Mallekopf, ovalisierten 24er SI. Löcher im Luffi, Übergänge Gaser/Wanne/Einlass angeglichen, Einlasszeit an der Welle verlängert und natürlich ÜS im Block angepasst. Auspuff ist der umgeschweißte original T5-Pott. Bisher rennt die Kiste aber ja noch nicht gescheit

Jetzt muss ich grad mal meinem Frust hier Luft machen... den DR gestern und heut mal angeworfen.... ... SO EIN DRECKSDING, ELENDIGER SCHEISS HURENZYLINDER, ZIFIXNOCHMAL.... Das Ding geht noch nicht sonderlich, die Zündung ist noch zum einstellen, wollt ich machen, aber nein in der Vesbar hatten Sie keine einzige funktionierende Batterie zum abblitzen :veryangry: , der Scheiß Mallekopf ist undicht und bläst raus.... :veryangry: AHHHHHH. Ich könnt kotzen grad.... Festhalten kann ich aber jedoch schon mal, dass die Fräsereien dem DR oben rum eigentlich gar nichts gebracht haben, er ist lediglich etwas drehwilliger. Geschont oder sanft eingefahren wurd an dem Hurenzylinder nichts, entweder die neuen Ringe halten, oder nicht.... :veryangry:

nur die neue GT.... nur die Neue wird auf diese Art und Weise geliebt

Du alte Sau

mir blieb grad fast das Herz stehen als ich GT und Garelli gelesen hab.... Aber es ist zum Glück ja so a neumodisches Dingens, da kann man eh nicht viel verschandeln Schau mal beim Sip oder SCK im Automatik-Katalog, da findest deine Frage am ehesten beantwortet.

NGK isses ne 6er

Wie hast du denn den Vergaser gereinigt, und was genau hast du alles gereinigt /auseinandergenommen?

Wie in der Werbung für Kinogutscheine? Mischungsverhältnis ist zwar nicht das wahrste, aber wie Gerhard schon sagte ist es unwahrscheinlich, dass es daran liegt. Würd auch erst mal ne neue Kerze probieren und dann bei Gelegenheit auf richtige Mischungsverhältnis nachtanken.

genau, das Metallteil kannst eigentlich weglassen. Ist nicht unbedingt nötig. Kannst den Tacho einfach an die Welle schrauben, bzw. die Welle an den Tacho und dann den Tacho an der Welle unten am Lenkrohr an seinen Platz ziehen. Wenn du den Tacho noch ein wenig absichern willst gegen verdrehen, einfach ein paar Lagen Gewebeband drum rum. Nicht schön, aber praktisch --> Italienisch repariert halt

Die sind doch eigentlich fast immer Schrott, oder? Am besten find ich ja die Sollbruchstelle bei den V50 Kickern

Wenn alles korrekt eingestellt ist, sprich Vergaser und Zündung und keine Probleme sonstiger Art auftreten ist die Klemmergefahr äußerst gering. Deshalb lohnt es sich ja genau da viel Mühe zu investieren und Leistung ist da auch versteckt

Schaust du meinen Beitrag, schaust du Vergaser-Topic! Bedüsung sollte man für jeden Motor extra austesten! Dann macht's auch länger Spaß und nicht *quieeeeeetsch* Edit: Wenn's nicht mit der Bedüsung leicht zu beheben ist, Getriebeöl kontrollieren auf Benzin, bzw Luftballontest an Kupplungsdeckelentlüftungsschraube! Ggf. Simmerringe tauschen.

Das geht so einfach nicht... brauchts einen anderen Regler für mit-Batterie. Aber wozu willst du eine Batterie? Ich bin immer froh wenn keine drin ist --> einfachere Elektrik, ein Teil weniger das kaputt gehen kann und Kosten verursacht!

Wie, sie hat keine? Die fehlt einfach, oder da ist keine Vorgesehen. --> Unterschiedliche Elektrik

Der 24er wird auf ner Standard 125er nix bringen außer Ärger, bringt auf nem "normalen" 135er DR ja auch nichts außer Probleme bei der Abstimmbarkeit und höheren Spritverbrauch. Klingt aber schwer nach zu mager, bzw. Falschluft (was ja genau jenes mit sich bringt) Schau mal: Lucifer's SI Vergaser Tuning Bibel

Die sollten schon gut ran (8 NM)... Halten schließlich den Druck beim Kupplung ziehen.