red-polo

Häbbi Börsdäy auch von mir! Lass qualmen!

machst du Augen auf... schaust du... siehst du!!! Grad die letzte Zeit einige male gefragt...

Malossinieten sind zu lang... zumindest waren es meine die bei der 64/23 dabei waren. Musste bei mir die Köpfe nachfeilen damit nichts schleift. Die Passgenauigkeit der Scheiben war auch unter aller Sau, von daher ist eigentlich schon nicht verkehrt wenn man auf die originalen acht gibt.

Bremsenreiniger funzt super und verdampft schnell...

es hätt auch schon helfen können einfach das neue Primärrad anzuschauen, dann hätt man drauf kommen können, dass man die Nieten rausbohren/abschleifen muss...

a = Breite auf d. Abwicklung b = Bohrung s = Breite im Sehnenmaß s = b x sin (a/b) Und nicht vergessen den Rechner auf Bogenmaß umzustellen... ist mir zuerst passiert Edit schüttelt Buchstaben

Wunderbar... dann gibts ja schon ausreichend gute Lösungen für dein Problem! Hab die V50 Leisten für den Mitteltunnel gestern noch mal in die Hand genommen, sind komplett flach, wie auch der Mitteltunnel der PX, man müsste also rein theoretisch nur Löcher für die Nieten der Abschlüsse bohren, den Rest könnte man ggf kleben. Aber der komplette VNB Satz, so wie MaRi schrieb ist sicherlich die elegantere Lösung, vor allem hat man dann auch keinen Mix!

Bitteeeeeschööööööön!

deldamensch hat recht... Trotzdem, ab nach BlaBla

War doch der Topiceröffner selbst, der meinte ihm gefalle kein Riffelblech. BTT: Ob die Trittleisten der V50 Mitteltunnel an ne PX passen kann ich heute Abend mal hinhalten und schauen. Es gibt doch auch für die PX-Trittleisten Metallendstücke zum befestigen mit Stauch-/Flachnieten, oder?! Die normalen Trittleisten sind ja kein Problem nehm ich an. Wegen Mitteltunnel - das kann ich nachvollziehen, finde die PX-Ranzmatte auch nicht sonderlich schön, auch diese Plastikriffelabdeckung nicht.

Ist doch schon alt... War glaub unter "Karren" oder "Trash" in BlaBla vor ewiger Zeit

Danke! Hat geklappt, zwar mehr schlecht als recht, aber das liegt wohl eher an unserem Firmennetzwerk heut...

Da geb ich dir gerne recht!!! War ja auch nicht meine Musste zum Glück nur wieder das Licht fit machen.

Scheint fast so

komme gar nich an die Bilder... (

100 nur wenn nötig auf die bahn so weit wie nötig, z.B. S-Stockach, M-Zillertal nicht auf Dauer - macht eh keinen Spaß -

Und ab zum Rechtsanwalt

zugerotzt? Alles schön sauber? Nut und so?

Ich liebe mein Völkl Wall AM :love: Wenn es sich preislich ausgegangen wäre hätte ich mir letzte Jahr ein Nitro T2 geholt, auch ein sehr feines Teil.

Lucifer's SI Vergaser Tuning Bibel

wär ja auch xl2 gewesen... das riesen Plastikmonster halt dürfte aber doch bestimmt trotzdem M5 sein... haben die Italiener doch sehr gerne am Kopf verbaut, auch bei PXen

hm... xl2 wärens M5 4 x Normalgewinde und zwei mal Blechschrauben

125er Motor rein... Gehört aber trotzdem nach Smallframe EDIT: Der Admin war schneller...

ich hoff mal ich werd mit dem PX-Schranz-Motor schnell genug fertig nachher - will zumindest von der zweiten Halbzeit noch was mitbekommen.

...muss noch kräftig essen, damit sie groß und stark wird