red-polo

Pauschal schlecht zu beantworten... bei unterschiedlichen Nummern ist bereits besagtes Risiko eben vorhanden, nicht mehr, nicht weniger eigentlich!

Jaaaaa, jaaaaa, es lebe die Inquisition! Ich hab die Bildadresse auch per Copy and Paste eingefügt Naa, passt schon! Meine Zustimmung/Unterstüzung haben die Mods!

wieso flext man denn bitte ausgerechnet die Trittbretter weg... :plemplem:

Sehr geil, seeeeehr seeeehr geil :grins:

Wohl definitiv Kontaktzündung, weiter muss ich auch passen...

was auch in den meisten Fällen gut funzt --> iTunes, sind halt aber *.mp4 Dateien

Servus Leutz! Ich fahr am Sa den 12.02. vermutlich gegen Mittag nach S und am Sonntag voraussichtlich gegen Abend wieder zurück, Auto ist klein und nicht das schnellste, aber noch sitz ich allein drin... Alles vorausgesetzt das Wetter meint nicht wieder verrücktspielen zu müssen.

Danke Gravi... hattest recht

So etwas über Hundert kommst schon mit dem 139er und 22er Kupplung auf sonstigem Original 80er Getriebe. Vorausgesetzt der Überströmerbearbeitung und nem 24er Gaser. Deiner Tuningvorstellung nach könnt ich mir gut vorstellen, dass dir der 177er Polini ganz gut taugen könnte. Motorblock aufspindeln (lassen), 125/150er Renn-Welle rein, Zylinder drauf, 24er Gaser, lange Primär, O-Pott und glücklich werden...

Also 139er macht deutlich mehr Dampf als der DR, ist aber auch noch lange das Ende der Fahnenstange... gehen tut's bis zu den 166er/177er Zylindern wenn man den Block aufspindelt oder Zylinderfuß abdreht und ne 125/150er Welle verbaut. Zu den Auspuffanlagen... tja, meiner Meinung nach lohnen sich halt die ganzen Itakertröten recht wenig, die machen mehr Krach als Leistung. Richtig interessant wird es erst bei den großen Anlagen... TÜV? Glückksache würd ich behaupten... oder eben Geldsache beim Tuner deines Vertrauens mit den richtigen Beziehungen.

Einfach nen gescheiten Encoder im Audiograbber verweden... am besten den vom Frauenhofer Institut --> Lame

Wie lange hast du Zeit...? Das ist ein endloses Thema! Die erste Frage wäre da schon mal ob es der 135er bleiben soll? Die nächste Frage ist was du dir und deinen handwerklichen Fähigkeiten zutraust zu machen, usw.....

macht noch nichts... auf der Nebenwelle wo das große Primärrad sitzt ist ein Nadellager drin. So wie du die Welle ausbaust rauschen einem die ganzen Nadeln gen Boden wenn man nicht aufpasst. Beim wiedereinbau Geduld und Lagerfett und schön alle 24 Nadeln einsetzen.

Beim Primärausbau nur auf die Nadeln acht geben... 24 sind's bei den 80ern

Komplette Primär besteht aus Kulu-Ritzel und großem Primärrad, wird beides passend getauscht sollte das kein Problem sein.

hab gestern auch jn zum tauschen gefunden! Trotzdem Danke für die Angebote!

Die Lussos sind original schräg verzahnt.

...hat mich wohl ertappt

..träumt doch nur von Leistung und ist eigentlich Internet-Rollerfahrer

Ich fahr Sa von M nach S und Sonntag Nachmittag wieder zurück nach M, kleines Auto, schnell auch nicht... aber bisher fahr ich noch allein Ach ja, alles vorausgesetzt das Wetter ist nicht wieder zu extrem...

gerne...!

schaut doch sooooo geil aus...

...hat auch eine erotische Beziehung zu seinem alten Glump

Ist eigentlich ne feine Sache! Nur mag der DR - wie schon genannt - hohe Drehzahlen und vor allem spontanes Hochdrehen nicht so besonderst!

Komisch... wenn man die 5-Pol hinterhergeschmissen bekommt, warum mag dann keiner gegen meine 7-Pol tauschen? (