red-polo

Ja, wollt das Ding mit Schali fahren. Hatt ich nur vergessen zu erwähnen An der von dir besagten Stelle wollt ich eh auch nochmal bei... da war mir bisher nur auch etwas das Klebeband im Wege. Danke!

Genau das war ja der Ansatz meiner Überlegung, bzw. Frage wie sich das mit der Beeinflussung der Kurbelwellenverwirbelungen im Falle der rechten Variante verhalten würde? Ob man uU sogar sich durch die Kante größere Nachteile einhandeln würde? Zur Überlegung den Querschnitt betreffend... ist nicht eher der kleinste Querschnitt im Ansaugweg wirklich ausschlaggebend? Ich hab mir nur überlegt was passsiert, wenn ich bei einem Kegel am dünnen Ende saugen und was, wenn ich am dicken Ende sauge... Wenn ich am dünnen Ende sauge bekomme ich ja eher einen "gelenkten" und komprimierteren Sog hin als am dicken Ende... (Das war ganz grob angelehnt eigentlich auch der Grund warum ich mich für meinen 166er für den 27er und nicht 30er entschieden habe... weil ich meiner Vostellung nach von der höheren "Ansaugdruck" durch den kleineren Querschnitt ausgegangen bin). Davon ausgehend hab ich mich eben gefragt ob es immer Sinn macht unbedingt einen sich stark verbreiternden Trichter zu formen oder ob das uU nicht sogar ein wenig Kontraprodutkiv gegen die Ansaugwirkung gearbeitet ist. Ich hoffe es ist verständlich... und entschuldigt die etwaige seltsame Ausdrucksweise - ich weiß es noch nicht besser

Keine Ursache - danken müsstet ihr eigentlich eh dem Huber Ich sitz ja grad über meinem ersten Membraneinlass für ne Mallemembran auf einem 80er Block. Wollte euch jetzt mal fragen was ihr vom aktuellen Zustand haltet... und ja, das ist mein Spacer da oben drauf

ABER: Wie man ihn einfährt... so fährt er auch nachher... Wer schonmal ein Rentnerauto auf die Bahn bewegt hat, weiß wovon ich rede... :wasntme:

Zuerst 166er... Gehäuse für'n 177er hab ich aber gestern Nacht geordert...

Mit dem grauen komm ich auch noch mit... *g*

@Jesus und ich weiß sogar bei wem du dafür warst... *g* War da gestern auch zum Block aufspindeln

Laienfrage... Ich muss gestehen von Strömungstheorie nicht allzu viel Ahnung zu haben, aber wie würde sich denn eine derartige Gestaltung wie oben rechts auswirken, im Gegensatz zur üblicheren Gestaltung der Membraneinlässe links? Wäre damit eine "günstigere" Lenkung übehaupt möglich, oder ist das duch die Verwirbelungen auch schon egal?

München 106,9 Cent für Super

Boulevard of Broken Dreams - Green Day

Wie schon geschrieben... Für ein 166er/177er brauchts auf jeden Fall eine 125er/150er Welle mit 57 mm Hub. Ob du selber an die Welle Hand anlegst oder ne fertige kaufst hängt eigentlich nur von deinem handwerklichen Geschick, deiner Bequemlichkeit und deinem Budget ab. Solltest weiter auf jeden Fall die ÜS im Block anpassen und ne deutlich längere Primär in Verbinung mit dem kurzen 80er Getriebe ins Auge fassen wenn sich der Zyli nicht totdrehen soll. 24er SI sollte es dann schon sein, aber das hast du ja eh vor. Nicht zu verachten wär auch definitiv ein gescheiter Auspuff, das macht sehr viel aus!

Wie recht du hast... Wer schon mal in so nem Erlebnis-Schwimmbad war weiß das... :uargh: Billig fand ich den auch noch nie wirklich... bis auf eine Hand voll Angebote hin und wieder.Vor allem haben sie auch nur C-Angestellte/Berater/Mitarbeiter...

Heut Nachmittag wars wirklich noch schön... ich hab dafür heut die Zeit mit und beim Christian genutzt

Hats nicht noch kürzlich das Kolbenspiel interessiert? War heut beim Christian und er hat unter anderem jenes nochmal ausgemessen. Also Schachtelfrischer 166er: Kolben nach oben hin leicht zylindrisch zusammenlaufend, also schmäler werdend. An dickster Kolbenstelle oberhalb Boostportfenster im Kolben 1/10 , kurz unter den Ringen 2/10

Wer nich weiß wie so was ausschaut... Bildas:

Das ist doch immer das gleiche... Knallharter Verdrängungswettbewerb. Wer zuletzt dann draufzahlt ist halt doch wieder der Konsument... gibt es keinen oder kaum noch Wettbewerb können die großen halt wieder verlangen was sie wollen...! Aber der durchschnittsdeutsche Konsument ist einfach saublöd! Schaut euch mal soziodemographische Mediadaten an wenn ihr die Möglichkeit habt... euch wirds schlecht - das versprech ich euch! Der dämliche Deutsche nimm lieber 20 km Anfahrt in Kauf, grottenschlechte oder gar keine Beratung, Service unter aller Sau, aber hat dafür 20,- EUR beim Fernseher gespart. Der kleine Händler um die Ecke wär vielleicht im ersten Moment 20,- EUR teurer gewesen, dafür gibts individuellere Beratung, besseren Service und man ist gleich da! Der schaut uU dann sogar noch kostenlos bei Omi vorbei zum Sendereinstellen... Ich liebe echte Fachgeschäfte mit der guter Beratung und tadellosem Service! :love: Und ich zahl auch gern für den entsprechenden Service ein klein wenig mehr!

Auto-Tuning ist meinem persönlichen Geschmack nach eine sehr heikle Gratwanderung... Sehr sehr schnell wird so ne Karre dann zum Friseusenfänger...

Teile mit E-Norm bringen ja (fast) nichts wie gesagt... zumindest nicht im original-Zustand Also müsste das eigentlich schon gehen. Auspuff mit E4 im Original-Zustand bringt außer Optik und Sound genauso wenig wie die ganzen Türkensportanlagen mit ABE fürs Auto... Man verzeihe mir bitte meinen politisch unkorrekten Zynismus

Noch vor einem guten Monat waren da einige Schnäppchen unter Verkaufe unterwegs.... *g*

PM

E4 braucht nicht eingetragen werden... genau dazu ist das Dingens ja da.... das bescheinigt im Endeffekt, dass du die Anlage in Originalzustand (also mit der Drossel) auf einem originalen Motor fahren darfst und es eh nix (Leistungstechnisch) bringt. So wie du was am Motor oder am Aupuff veränderst ist die E4 hinfällig... So weit die Theorie! In der Praxis reichts den Grünen meist wenn Sie's lesen und damit ist gut...

Aber sauber gefäst isser schon..... Wenigstens etwas.... :plemplem:

Da gab und geb ich dir gern recht... alles eine Frage der Abstimmung!

Haltbar hier, haltbar da.... und ich dacht man wär sich hier mittlerweile einig, dass die ordentliche Abstimmung maßgeblich für die Haltbarkeit ausschlaggebend ist. Du wirst jeden Zylinder haltbar bekommen, so lange du keine Extremfräsereien an ihm vollführst und ihn gescheit einstellst! Reines Plug'n'Play scheint der Polini aber laut diverser Meinungen hier im Forum tatsächlich gut zu gehen, wohingegen der Malle ein paar kleinere Nacharbeiten sehr gerne hat! EDIT: Ölpumpe würd ich auch rausschmeißen... sicher ist sicher!

--- S T I L L E --- Alle noch im Urlaub? Geht heut Abend was?