red-polo

keiner?

Irgendwie muss es ja... freu mich schon auf den 166er... Das gibt wieder Sauerei in der Bude Aber zum Kühlschrank isses dafür auch nicht weit und Gefahr irgendwelchen Nachbarn auf dem Weg zum Klo zu begegnen besteht auch nicht :grins: Und weil's euch gar so gut gefällt noch was aktuelles... 5 min ist's her...

Was war das noch gleich... konnts grad nirgends finden! Man hat doch ne 23er oder 24er Nuss gebraucht, oder? Was war das noch gleich für ne Größe = M?

Ja ja... machts euch nur lustig! (

Falsch! Muss Man(n)!!!

Si! Genau dafür ist die da! Den darfst einfach so fahren auf nem original Motor und mit Drossel! Alles mit E4 darf ja eh nichts bringen... deswegen sind auch z.B. diese ganzen Pseudo-Sport-Püffe mit ABE und dergleichen fürs Auto totaler Mist... außer Lärm bringen die nix Genauso ein orignaler JL mit Drossel auf Originalmotor...

E4 muss man nicht eintragen lassen.... dafür gibts ja extra diese Bescheinigung!

Jetzt wodu's sagst.... vielleicht kratzen die Sachen deshalb immer Wozu gibts große Müllsäcke? Abhängen und gut ist's!

Großer Vorteil Ist aber wirklich geschickt beim Einlass fräsen... wenn ich von innen fräse kann ich gleichzeitig von außen sehen wo ich mich bewege... fein, fein

Genaugenommen zwischen Kleiderschrank (links) und den frisch gewaschenen Hemden (rechts) Was muss, das muss!!!

Wir werdens noch erleben was rauskommt nachdem Andre ein wenig gezaubert hat...

Wieso auf PX verbaut... da wird der ganze Motor vom Andre verbaut...

Der Husky WR250 ist mit 19 KW und 28,8 Nm in der 2005er Version angegeben... Edit: Motor Art Einzylinder, Zweitakt Bohrung 66,4 mm Hub 72 mm Hubraum 249,3 ccm Verdichtung 8,4 : 1 Leistung 19 kW bei 7000 U/min Drehmoment 28,8 Nm bei 5250 U/min Starter Kickstarter Kühlung Flüssigkeit Kühler 2 Einlasssteuerung Gehäusemembraneinlass Auslasssteuerung H.T.S. Powervalve mechanisch Zündung C.D.I., elektronische Zündverstellung Zündkerze NGK B 8EG Elektrodenabstand 0,6 - 0,7 mm Schmierung Gemisch Vergaser Mikuni TMX 38 Durchmesser 38 mm

Wie schauts aus? Morgen Tollwood?

Kommt auf die Tagesform so wie auf die Grundlage an.... Meist reicht aber schon recht wenig um sich zu lockern... und dann kann man Gas geben.... EDIT: Da fällt mir grad noch ne kleine Geschichte ein, die ich von ner Freundin per Mail bekommen hab...

naja... wohl Geschmackssache... wenn schon so'n neumodigs Gelumpe dann wenigstens die 200er GT, da schieben wenigstens 20 Pferdchen am Rad

Wenn er sich überhaupt die Mühe macht nachzuschauen.... Der bückt sich evtl. noch, sieht E4 und gut is...

Dank meinem Dad und Weihnachten sind jetzt mittlerweile wenigstens die Menschenunwürdigen Embryonalhaltungen am Boden vorbei...

19 KW in Serie.... bei normalem Verschleiss..... :sabber:

@Andre Ich war ja schon immer ein Fan von deinen Zaubereien am Gerät.... aber damit schießt du jetzt echt den Vogel ab!!! Ich freu mich schon dich damit eines Tages zu sehen.... :sabber:

Du bist noch nie nen Malle gefahren, oder.... Klar geht er besser wenn du denn Kopf absenkst besser... damit erhöhst du ja schließlich die Kompression --> das ist ja auch genau der Sinn bei Verwendung eines Malle-Kopfes Wenn du den orignalen abplanst behalte aber die Quetschspalte im Auge...

Kann mir einer bitte kurz erklären wie ich den verschiedenen Anrufergruppen auch unterschiedliche Klingeltöne zuordnen kann? Wenn das net geht, was machen die Gruppen dann für nen Sinn?

Und dabei haben sich's bisher alle verkniffen was zusagen....

Hab selbiges auch seit Weihnachten... Vodafone-gebrandet mit meiner E-Plus-Karte, läuft wunderbar... nur muss man halt einige Einstellungen ändern für WAP, GPRS und den ganzen Krempel... umgekehrt wirds bei anderen Betreibern ähnlich sein! Und ja ich weiß, dass die D2-Software scheiße ist....

Schaltraste ab... und nachschauen Wenn das immer noch nichts hilft, Motor spalten! Edit behauptet ich wär zu langsam für diese Welt