red-polo

Absolute Stille hier um mich rum.... auch mal saugeil für Zwischendurch!

Dann kann ich mich ja auf was freuen dieses Jahr.....

Selbiges haben bestimmt schon mehr hier gedacht....!!!!!

noch mal ein kleines Update von meiner Seite Der Feinschliff und die genaue Anpassung ans Gehäuse fehlen halt noch Ja ich weiß, dass ich langsam bin Edit Update: Heute gings dank hervorragendem Support einen gewaltigen Schritt weiter!

schon klar... ich schlepp mit meinem 139er auch nen 10-Tonner mit echten 140 km/h ab.....

...die Unersättliche!

der hatte zumindest nicht mehr all zu viel Spaß beim stillsitzen

Ist immer wieder lustig zu lesen wie schnell ein stinknormaler gesteckter DR angeblich laufen soll.... :plemplem: 110 echte km/h halte ich für nen DR auf keinen Fall für leicht erreichbar - zumindest auf gar keinen Fall ohne jede Menge Arbeit darin zu investieren! Schon mal 100 km/h auf Drehzahl umgerechnet und mal überlegt ob der drehunwillige DR im Vierten da wirklich hinkommt? Hier eine kleine Gedankenstütze: 100 km/h sind mit der originalen 80er Übersetzung und nem 22er Kuluritzel schon knappe 8000 rpm. Meines Erachtens und meiner Erfahrung nach kommt ein unberührter DR da nie im Leben hin! Vor allem sollte er da auch gar nicht lang hin - nicht wenn man sich mal diese Kolbenringe angeschaut hat! Was sicherlich ganz nett was bringt ohne dass man den Zylinder oder Kolben groß in die Hand nehmen muss: - 139er Malle Kopf (erhöhte Kompression, aber bitte Quetschkante messen) - 24er SI in Verbindung mit nem gescheiten Auspuff (umgeschweißter T5 unterstreicht die bullige Traktorcharakterisitk recht schön) - Löcher im Luftfilter - 22er Kuluritzel (lange Primär ist in meinen Augen Geldverschwendung für nen kleinen DR) - ggf. Elestart-LüRa .... und das wars eigentlich schon Wenn man etwas mehr machen will, kann es sicherlich ganz nett werden die Gemischbremsen an den ÜS des DR aufzumachen sowie den Kolben noch mal untern fräser zu nehmen, sonstige Zutaten wie oben! Meiner wird vermutlich bald fertig sein Bilder dazu gibts im Topic in meiner Signatur

Genau!

mal ganz davon abgesehen dass das 200er Getriebe nen anderen Wellendurchmesser hat als das kleine 80er.... Müsste also ne Buchse rein! 139er, 24er, Löcher im Luffi, gefräst, T5 Pott, 22er Kulu --> Billig, geht einigermaßen, zu erwarten echte 100-105 km/h, mit etwas Glück evtl auch 110 km/h --> Wenn du faul, schaust du Signatur: 139er Vmax

Beim SCK gabs vom 24.12. 0.00 Uhr bis 26.12. 24 Uhr zehn Prozent Rabatt...

... bergab

Du kannst natürlich auch die Rennwelle mit Membran fahren, den Einlass musst ja so oder so bearbeiten! Gehen tut das schon - es geht halt aber auch noch mehr

Gemütlich bei meinen Eltern... War aber saulustig dieses Jahr und ausnahmsweise gabs auch keinerlei Stress! Naja - bis auf die 13 km Stau heut bei der Heimfahrt :uargh:

Wie...? War gestern schon wieder Sylvester...? Kann mich gar nimmer erinnern..... :wasntme:

Wer schon in München wohnt muss ja wohl auch auf die Wiesn.... :wasntme:

Dann hab ich bisher ganz allein die 9 für mich...

und ich hab mir grad selber nen nagelneuen 166er geschenkt :love: - naja zumindest grad noch bestellt so lang die Weihnachtsaktion noch läuft

Welle flexen... naja in ca. 1,5-2 h ist das flexen gut zu erledigen und dann halt noch Feinarbeit mit Schleifpapier. Anleitungen und Bilder gibts jede Menge hier im Forum. Schali ist dann aber nur noch mit Memran fahrbar! Edit: Schaut dann in etwa so aus: (die ersten beiden Bilder sind mein Erstlingswerk :love: aber noch nicht feingeschliffen) so schaut die von marc74 aus:

Er will ja nichts getuntes haben, dann also wohl doch 200er Orischinol.... wer weiß O-Tuning gibbet dann ja auch noch für den Fall der Fälle später Und wer sagt denn, dass ne alte originale 200er PX weniger zuverlässig sein soll als ne neue 200er GT? An der PX kann man die Wartungen halt leicht selber durchführen, das sieht bei der neuen GT schon a wengele anderst aus... und wenn man bei beiden die Intervalle gleichermaßen einhalten würde wären sicherlich auch beide ähnlich zuverlässig! Das die Fahrleistungen wie auch der Anschaffungs-Preis nicht wirklich vergleichbar sind braucht man ja eigentlich nicht extra erwähnen....

PMX? Meintest du PHB oder TMX? PHB gibts nen 28er, TMX 27/30er

Was heißt günstig für dich? Die Preise sind ja leider stark gestiegen die letze Zeit... Zuverlässig, "schnell", gute & "günstige" Ersatzteilversorgung... klingt in meinen Augen ganz nach ner 200er PX Je nach Zustand ab 500,- EUR

1. Die 125/150er ist schon die richtige... allerdings kannst du dir die Rennwelle auch sparen wenn du eh Membran fährst. Kannst genauso gut ne normale nehmen und die am besten zur Lippenwelle umarbeiten. 2. Bezüglich der Überströmer: Ich weiß jetzt nicht ob der 177er (hast ja eh nicht gesagt welcher - Edith sagte grad dass es ein Polini werden soll ) ne Fussdichtung hat, wenn ja leg einfach die auf, Überstömer anzeichnen, dann weißt du was weg kann... 3. Vergaser kommen vermutlich Dello oder Mikuni... ist halt ua ne Preisfrage! Und vergiss nen gescheiten Auspuff nicht - macht sehr viel aus!

Zu schade dass man seine Stimme nicht editieren kann... nur hier in diesem Topic! Seit Ostern 04 wieder Single und seit dem Sommer auch wieder glücklich damit! Was kann man nicht alles ohne schlechtes Gewissen genießen wenn man allein ist und keinem sagen muss/sollte was man tut...

Mein Dad hat sich erbarmt und versucht meinem erbärmlichen Schrauberdasein in meinem Zimmer in München ein Ende zu bereiten - er hat mir eine kleine Werkbank geschenkt :love: Sonst halt Kleinigkeiten und ein wenig Bares um den Dispo zurück bis zum Hals runter zu bekommen...