red-polo

Stimme hier allen Vorrednern zu! Auf dem SI macht eigentlich nur die Originalkonfiguration bezüglich Luftfilter Sinn! Durch den Ansaugschlauch von der Wanne zum Rahmen wird der Luftstrom beruhigt und trifft mit weniger Turbulenzen/Verwirbelungen auf den Luftfilter überm SI! Zudem dämmt der Schlauch das Ansauggeräusch ungemein! Oder was meinst du warum sogar viele Membran-Dicke-Gaser Fahrer hier ausm Forum mit Ansaugschlauch und gedämmtem Rahmeninneren fahren... Manchmal soll's helfen wenn man manche Sachen logisch angeht!

Ist auf jeden Fall einer der älteren JL's. Das Gitter da drauf fand ich zunächst recht interessant - soll woll verhindern, dass die Federn vom Hauptständer am Puff schubbern... Schaut auch noch so aus als wär er zum größten Teil geblasen und nicht gewickelt. Viel mehr kann ich dir leider nicht sagen, auf jeden Fall isses kein JL/Kegra - Glück für dich!

Da kann ich dir nur recht geben! Ist leider Fact, dass die meisten auf den Markt geworfenen Handys dem technisch machbaren hinterher sind, bestes Beispiel hier ist Siemens, und voller Fehler und Macken sind! Heutzutage gehören Software-Updates genauso zum Handy-Alltag wie zum benutzen von Windows-Rechnern. Oftmals hinkt zudem die Qualität weit hinter dem zurück, was man eigentlich von einem ca. 1000,- DEM (500,- EUR) teuren Gerät erwarten dürfte! Negativ hervorgetan hat sich hier in der letzten Zeit leider die 55er (S, SL,...) Reihe von Siemens. Wie hier die nachfolgende Generation abschneidet kann ich leider nicht sagen, da mir Erfahrungswerte und Berichte fehlen! Eine ganz gute Orientierungshilfe fand ich bisher stets die Tests und Berichte der Zeitschrift connect! Und dann natürlich schauen was dein Provider für attraktive Angebote machen kann!

Vespa fährt man auch das ganze Jahr durch...

Hat denn die 10mm Version jemand unter ne Mallemembran gepackt und mit TMX versehen? Wie schauts denn da aus, oder reichen da auch die 4mm?

Überhaupt schon mal an nem Motor geschraubt...? Wenn nicht kann ich folgendes Buch nur wärmstes empfehlen! Hat zwar nichts mit Tuning zu tun, aber dafür hilft es ungemein überhaupt einmal ein Verständnis für die Materie zu entwickeln! ISBN: 095404374X 14,90 EUR Zudem solltest du dir erst mal überlegen was du wirklich willst! Halb illegales Tuning gibt es nicht, also ist es eigentlich schon egal mit was Sie dich erwischen! Deinen Äußerungen nach gehe ich davon aus, dass du noch keinen großen Motorradschein hast! Von daher ist alles >125ccm schon mal fahren ohne Versicherungsschutz, Fahren ohne entspr. Führerschein, usw., usw...

Probleme ganz einfach beseitigen: Mach wieder den gut laufenden 20er drauf! Never change a running system! Vor allem nicht wenn's gut läuft!

Genau DAS hätt ich aber vorgeschlagen... :wasntme: Schon alles auf Dichtigkeit geprüft? Richtiger Sitz des Deckels und des ganzen Schmiertheaters drunter?

Schlauchlänge? Evtl. zu lang? Sonstige Arbeiten am Motor... für'n P'n'P 139er und gar noch ohne RAP ist der 24er in meinen völlig sinnlos - macht nur unnnötig arbeit und bringt nen ebenfalls unnnötig höheren Spritverbrauch!

Schau dir doch den Link in meinem Post oben an... das ist der direkte Link zur Nokia-Produkt-Page! :wasntme: Und ja, das Handy kann mit Ofice-Dateien umgehen: Edit reicht noch nach: Zudem kannst du dir ja entsprechende Java-Anwendungen besorgen um das alles zu tun...

Happy Börsday!!!

Gib mir bitte noch Bescheid auf die letzte PM... Thx!

Da würd ich doch glatt das neue Nokia 6260 empfehlen, vorausgesetzt du willst bestehst nicht unbedingt darauf ein 0,- EUR Handy zu bekommen. Schaut auch einigermaßen aus... Und Eplus scheint sogar der erste Provider zu sein der es anbieten wird, in Internetshops wird es vereinzelt schon gelistet. Momentan günstigster Preis ohne Vertrag 346,- EUR bei günstiger.de Vielleicht bringt eplus ja wieder so ein klasse Angebot wie beim K700i von SonyEricsson... HIER die Details zum Nokia 6260

Ganz dickes Lob!!! Das sieht sehr sehr vielversprechend aus! :sabber: Melde schon mal Interesse für die Membraversion, falls es mal die Möglichkeit für eine Bestellung geben sollte!

Die alten und neuen Vergaser haben unterschiedliche Leerlaufgemischschrauben (was ein Wort ), bzw. unterschiedliche Gewindesteigungen. Bin mir grad net sicher wie rum es genau war... sollte aber in Lucifers Vergasertopic stehen...!

Einen geilen Auspuff hat das Rennerlein... Zwar bestimmt kein Resopuff, aber sicher Sound ohne Ende

Genau meine Rede... Voting Machine :wasntme:

Vielleicht schaut's ja auch so aus... Voting Machine

Grad mal wieder die H-Blockx eingeschoben... die gute alte "Get in the Ring"

Wenn's überhaupt zu richtigen Abstimmungen kommt... man bedenke die Wahlrechner laufen mit Microsoft Software Vielleicht schauts ja auch überall so aus:

ok ok... hatte überlesen das er von nem Runner geredet hat

Und wieso sollte das nicht hinkommen... Hatte erst vor kurzem den ADAC da weil meine Autobatterie unbedingt unverhofft das zeitliche segnen wollte *grml* Auch der Herr vom ADAC meinte, dass zB der Anlasser kurzfristig bis zu 200 A saugt! Oder schon mal geschaut was gescheite-Car-HiFi-Verstärker an Spitzenleistungen durch die Leitungen saugen?

5,60 deutet zumindest nicht auf DHL hin...

Der Auspuff verändert die ganze Motorleistung, also wieso sollte er nicht auch das Anspringverhalten verändern... Ich hab die letzte Zeit auch hin und wieder zwischen umgeschweißten T5 und JL gewechselt. Aber egal mit welchem Puff ist sie beim 2. oder 3. Kick an wenn's kalt ist... Nur beim Warmfahren verhalten sie sich gänzlich anderst.... da braucht der JL scheinbar länger bis er den Zyli auf Drehzahl lässt...

Du etwa?