red-polo

Wahnsinn - es gibt noch weitere T5-Puff-Liebhaber, kam mir schon so allein vor auf weiter Flur. Der T5 kommt in der Tat der eierlegenden Wollmilchsau noch am nächsten. Meine Erfahrung mit dem Simonini - naja - bin da gespaltener Meinung. Bin mir da nicht so sicher ob man da einen Leistungszuwachs nur anhand der Lautstärkezunahme annimmt... Wobei man ihm natürlich zugestehen muss dass er besser dreht als der originale. Für den richtig spürbaren Kick brauchts aber halt schon was gescheites/großes, die "Kleinen" sind sehr viel unspektakulärer im auf- und antreten. Und zur Frage von voriger Seite: Ja, der JL für 80-150 und 200 sind identisch, sie unterscheiden sich nur durch verschiedene Krümmer!

schon mal nach Wackelkontakten (Fassung / Kabel) geschaut?

nein, noch nicht. Werde ich aber wohl noch machen/versuchen. Problem dabei ist dass meine Lusso EZ '91 ist. Im Spätsommer ist aber eh der TÜV fällig und bis dahin will ich eigentlich schon alles eingetragen haben, zur Not halt eben beim Jockey...

schon verkauft

Fotos

@H2Obuschi: Dass viel vom Leo schwärmen ist mir nicht entgangen, die meisten sind aber nicht durchweg mit ihm zufrieden, siehe z.B. Porkys Beitrag Das mit dem Leo ist ja nicht neu, dass ist ja schon länger bekannt dass der dreht wie Sau, eben aber auch dass er laut ist/wird wie Hölle... Von daher liebe ich wegen Preis-/Leistungverhältnis und Geräuschverhalten den T5. Wenn's mehr sein darf dann gleich ne große Anlage - ich für meinen Teil fahr nen JL Performance auf dem 139er, aber den wird man nur schwer unter 200,- Tacken, auch gebraucht, finden....

Fährst du mehr alleine oder mit Sozia/us? Cruiser oder Heizer? Aber eigentlich auch schon egal, wenn du nicht mehr als 200,- ausgeben willst fallen die ganzen "großen" RAP's ja eh schon weg. Meine Empfehlung in dieser Preisklasse ist und bleibt ein umgeschweißter original T5-Auspuff. T5-Original-Puff kostet neu ~100,-?, dann Krümmer umschweißen lassen und Spaß haben. Die Itakertröten bringen nicht viel außer Krach und sind zudem auch optisch extrem auffällig im Vergleich zum T5. Gut die Itaker lassen den 139er vielleicht auch weiter drehen als ein Original- oder T5-Auspuff aber Leistungsgewinn kommt dadurch kein spürbarer...

was willst du denn haben? Wofür nutzt du deinen Roller überwiegend? Was bist du bereit auszugeben?

ja so eine verkauf ich. Zustand Top! VB 50,- EUR + Versand

schon mal mit der Suche probiert...? Wurde doch schon einige male diskutiert! Kommt ganz darauf an was du willst und was du ausgeben willst, bzw. für vernünftig hältst auszugeben...

Es wär mir heut ja fast die 49 Cent wert für den Kotzeimer anzurufen... damit wieder ein wenig weinen kann....

Ist ja abert auch so gemein, dass immer der arme Kübelwürg alles machen muss.... Sein geflenne ist aber auch zu geil!!!

Volltreffer für die Hanseaten...

lief hier so im Hintergrund, neben dem zocken am PC. Man hat ja nicht so viele Alternativen mit 5 Programmen....

Ohhhhhhhhhh, der Arme Kotzböck muss in der nächsten Sendung zu den Karkerlaken....

na wie schauts aus, geht heut was in München?

und wie versprochen, hier die Bilder: Wie schlimm sind denn eigentlich die kleinen Abrutscher mit dem Fräser auf dem oberen Bild?

Auch wenn's nicht zur Diskussion stehen soll... Wieso um Himmelswillen 1:25? Habe gerade in der originalen Einbauanleitung nachgeschaut, bei den heutigen 139ern steht da gar nüscht zum Gemisch, lediglich dass empfohlen wird Super oder V-Power zu tanken. BIn nun schon etliche Kilometer wunderbar mit 1:50 gefahren, bei den heutigen Ölen sollte das nun doch wirklich reichen. DIskussion hatten wir aber schon in anderen Topics bis zum erbrechen...

Wg. den roten Stegen: Die hab ich nicht angerührt. Bin mittlerweile der Überzeugung dass es nicht viel bringen würde da den Fräser anzulegen, außer man bearbeiten beide Ports komplett von Anfang bis Ende durch. Außer den Gemischbremsen habe ich mittlerweile noch die Stege am Boostport etwas auf Diät gesetzt und die Fenster am Kolben in der Breite angepasst, wie auch etwas nach unten gezogen. Bilder folgen noch...

lang , lang ist's her... hatte jetzt mal Zeit anzufangen die ersten Gemischbremsen zu bearbeiten: Kommentare, Anregungen?

ei das war ungefähr das was ich auch heute nachmittag geschrieben hatte als das Netz gesponnen hat... Früher war Hauptkriterium dass der Tacho dauerhaft beleuchtet war. Heut brauchts schon ein wenig mehr leider, hatte schon geschrieben dass der einstellbare Radumfang ein Problem ist...

Malossi gibt original in seiner Einbauanleitung eine Einfahrzeit von 40-60 Minuten mit maximal Halbgas an. Wäre da aber auch lieber vorsichtig, habe meinen auch deutlich länger eingefahren. Sicher ist sicher. Hab hier noch die Einbauanleitung als pdf falls wer mag....

Doppelpost

schau mal hier unter www.online-schrauben.de Kannst auch Online bestellen, sind wirklich zuverlässig.

mit 16 und dem 125er Schein würde ich em ehesten empfehlen eine originale 125er zu kaufen/fahren. Falls einem aber so günstig eine 80er in die Hände fällt wie beschrieben würde ich auch auf jeden Fall zugreifen, bzw kann verstehen warum es eine 80er und keine 125er wird. Zum Thema 135er DR oder 139er Malle wurde ja schon vieles geschrieben, hier im Topic wie auch schon in diversen anderen Topics. Generell kann/darf man sagen dass beide Zylinder bei richtiger (Vergaser-)Einstellung und richtigem Einfahren Spaß machen können und auch ebenfalls beide haltbar sind - so jedenfalls meine Erfahrung! Der Unterschied bei diesen beiden Zylindern liegt in Ihrem Charakter. Der 135er DR ist eher der gemütliche Tourer mit gut Drehmoment, der 139er Malle hingegen ist eher der Drehzahlgierige Sportler. Der DR mag aufgrund seiner breiten Kolbenringe höhere Drehzahlen nicht so besonderst, der Malle hat dafür wie erwähnt weniger Drehmoment und "Bums" von unten raus. Preislich liegen sie beide auf ähnlichem Niveau, keiner von beiden hat mehr ein gültiges TÜV-Gutachten. -- Somit eigentlich ein Patt und eine Frage des Geschmacks. Nun ist in meinen Augen der DR auf jeden Fall der "pflegeleichtere" Zylinder und daher für den Einstieg vielleicht besser geeignet. Steigern kann man sich immer noch. Und meiner persönlichen Empfindung nach, wenn man zunächst von reinem P'n'P ausgeht inkl. Vergaserhauptüse wechseln, macht der DR mehr Spaß als der Malle. Der 139er fängt meines Erachtens erst dann an richtig süchtig zu machen wenn man ein klein wenig mehr "bastelt". Zum Schluß noch zum Thema Auspuff: Es wird immer die Frage sein wie viel Mühe, bzw. Geld es lohnt in die "kleinen" Motoren zu stecken. Das hängt sicherlich immer vom jeweiligen Standpunkt ab. Im Allgemeinen glaube ich aber sagen zu können dass es eigentlich keinen Sinn macht auf einen "nur gesteckten" Zylinder einen dicken RAP zu montieren. Ich für meinen Teil bin ein verfechter des originalen T5-Auspuffes mit umgeschweißten Krümmer damit er auf die "kleinen" passt. Die Qualität ist deutlich besser als beim Sito, leider ist er aber auch teurer. Ich meine der T5-Original-Puff kostet so um die 100,-? und dann muss man halt noch jemanden finden der einem passend von einem alten original Auspuff den Stutzen ranschweißt. Der größte Vorteil aber neben der besseren Qualität ist: Orischinole Optik und orischinole eingeprägte Piaggio-Teilenummer. Bevor ichs vergesse: Neuer/Anderer Auspuff sollte immer bedeuten Bedüsung checken!!! Ui, lang geworden! Vielleicht bringts ja noch was!