red-polo

Irgendwie hatt ich's mir ja schon gedacht dasswohl keiner so ein Schätzchen übrig hat...

Der Name sagts ja schon! Kontakt bitte per PM oder am besten per email (red-polo@web.de), da ich derzeit nicht allzu häufig im Forum vorbei schaue.

bin Mo leider schon wieder in Stuttgart... wird dann wohl doch 2004 bis wir uns mal kennenlernen! So long... Happy X-Mas and a gooden Rutsch!

Salute! Heut noch was? Ist recht mild draußen...

Aber wieso den Aufwand mit der Membran unter dem 24er SI, wär es da nicht einfacher, bzw. lohnender Membran, Stutzen + bspw. 27er TMX - wenn natürlich auch zugegebener Maßen optisch auffälliger. Weil, eigentlich ist Tuning Tuning und illegal so lange nicht eingetragen... so long stay strong

was lange währt wird endlich gut.... Sorry, dass es so lange gedauert hat... Aber nu ist ja wieder alles aktualisiert

Jeden Morgen entweder Werbeagentur oder Berufsschule!!! Azubi zum Werbekaufmann in München

wie Mongoman schrieb, der Krümmer muss umgeschweißt werden damit der T5-Puff an die "Kleinen" passt! Bin leider noch nie einen Sito gefahren, aber wie imemr alle schimpfen muss die Qualität wirlich unter aller Sau sein, also wenn dann lieber einen originalen T5 und den umschweißen lassen! Das Geld ist er alle mal wert! Auf jeden Fall deutlich besser als der Originalauspuff, ohne die Nachteile eines "großen" RAPS. Sprich er bringt deutlich mehr als der originale ohne untenrum zu verlieren! Dafür haben aber die "großen" RAPS - in meinem Fall der JL Scorpion deutlich mehr BUMS wenn er dann mal anfängt zu drücken! Aber eben erkauft mit einer spürbaren Drehmomentschwäche in unteren und mittleren DZ-Bereichen!

Es gibt keine Unterschiedlichen Wannen für 20er und 24er, nur welche mit und ohne Ölkanäle für die Getrenntschmierung. Luffi ist für 20er und 24er auch der selbige was die Größe/Form und Filter angeht. Unterschiede gibt es nur bei den Löchern. Würde dir mal vorschlagen beim 24er mit der original 200er Bedüsung anzufangen und dann entsprechend die Vedüsung anzupassen. Hierzu schau doch mal in die FAQ in Lucifers SI Vergasertuningtopic - die SI-Bibel schlechthin! Bezweifel aber wie andere vor mir auch, dass nur der Tausch des Gasers unter sonst originalen ceteris paribus überhaupt etwas bringt außer, bzw. denke dass man ihn nicht wirklich eingestellt bekommt! Der läuft schon mit einem 135er DR und sonstiger Original-KOnfi nicht gescheit, bzw. ist nicht gescheit einstellbar!

hab jetzt gerade nicht so genau den Anfang gelesen, aber du hast hoffentlich nicht die identische Bedüsung im 24er wie im 20er!!! Das könnte nicht hinhauen!

thx

Nur kurz! Tja Schräubchen haben gefehlt! Was gehört denn jetzt da rein M7/8/9 oder 10?

SO! Lang lang ist es her.... Kam heute endlich nach langer Zeit dank Lacknases Hilfe und hervorragender Verpflegung seitens seiner BH dazu meinen JL zu montieren! Ist zwar nur so etwas halbes geworden da der RAP nur mit Draht am Halter hängt und wir/ich auch keine Zeit mehr fanden uns um die Vergaserabstimmung zu kümmern. Ein erstes Fazit wage ich dennoch für diejenigen die es interessiert! Der JL peakt im Vergleich zum umgeschweißten T5 gänzlich anderst! Wo dem T5 schon lange der Dampf ausgegangen ist fängt der JL erst an zu drücken, dafür aber noch mal richtig kräftig! Auch ist der Bereich wesentlich schmäler, weil ja eben auch viel weiter oben angesiedelt. Im 4. legal durch die 30er Zone ist aso definitiv damit nicht mehr, vielmehr ist bei Tempo 50 der 3. angesagt! Spaß machen tut er aber unbestreitbar - sofern man ihn bei Laune hält! Klanglich sind natürlich auch Welten, nein Dimensionen zwischen dem JL und dem umgeschweißten original T5! Nun kommt es eben darauf an was man möchte. Der T5 ist sicherlich wesentlich Touren- und Alltagstauglicher, der JL bringt dafür mehr Spitzenleistung, sportiveren Fahrspaß und den deutlich geileren Klang. Preislich besteht allerdings auch ein gewisser Unterschied!

für so viel Asche könnte man auch den 210er Komplettmotor vom Stoffi zur Diskussion stellen immerhin ja so um die 25 PS und "nur" um die 1200,- ? wenn ich mich noch recht entsinne...

Vielen Dank auch noch!!! Hab mich auch für Freenet entschieden. Tut einwandfrei, bin sehr zufrieden!

Sers, habe leider gerade nicht die Zeit das Forum zu durchsuchen, Frage wurde ganz bestimmt schon gestellt und beantwortet. Habe mir überlegt hinten den Schwalbe evtl. in 100/90-10 zu montieren, fraglich ist nur auf welcher Felge? Cosa oder GS4? Cosa hätte den Vorteil nur -1mm Spurversatz allerdings weiß ich nicht ob da dann überhaupt noch eine Chance besteht dass der Reifen nicht am Kulu-Deckel schleift. Andere Möglichketi ist die GS4-Felge, diese bringt allerdings ja einen Spurversatz von etwa +7,5m, damit aber auch mehr Luft zum Motor... Wie arg ist denn der Versatz beim Farverhalten spürbar? Bin bis jetzt nur immer 3,50-10 auf Originalfelge gefahren... Was ist nun die bessere Wahl? Bzw. wie breit kommt denn der Raceman überhaupt raus? Erfahrungen? Gerne auch Links zu den entsprechenden Topics oder Infos per PM.

Sorry an die einzelnen, hatte nicht so viel Zeit in der jüngsten Vergangenheit! Teile sind heute alle verkauft!

schon gelesen?, oder sogar schon dort gewesen?

Sorry, konnt auch nicht kommen, "musste" mit meinen neuen Kollegen kicken.... auch in Grünwald! Muss aber bemerken, dass ich keine Zweitaktergeräusche während dieser Zeit vernommen habe! Schamts euch Lausbuam! EDIT: aber in einem Punkt muss ich euch Recht geben! Saufrostig wars, auf dem feld und auf dem Roller!!! Vielleicht habt ihr ja mich gesehen - bin recht zügig durch Grünwald richtung Neuharlaching...

Man kann sich alternativ auch kleinere Nummernschilder eintragen lassen... Eben so wie es beispielsweise bei US-Import-Autos auch zulässig ist, braucht nur einen TÜVer der das macht... Mein bester Freund hat ein kleines quadratisches Schild auf seiner 650er, da passen grad mal der Ort mit den Plaketten drumrum, zwei Buchstaben und eine Zahl drauf und das schon nur in Schmalschrift

Intressenten für das Gesamtpaket bevorzugt.... Scheibchenweise verkaufen erst später, ist auch ziemlich umständlich da ich in München und die Teile bei meinen Eltern in Stuttgart - da mach es mehr Sinn malö für das ganze Zeug auf einmal mal nach Stuttgart zu fahren. Bin jetzt noch bis Sonntag mittag hier in Stuttgart, Teile können auch gerne angeschaut werden... Haut rein...

Hatte ich auch schon mal so ein verzogenes Mistvieh... Kannst ihn ja mal tesweise auf eine Glasscheibe oder einen Spiegel stellen, da sieht man recht schnell wenn das Ding tatsächlich verzogen ist.

Aufgrund mehrere Nachfragen... Teileliste: abzüglich des Seitenständers - den möchte ich behalten! - Reifen auf Felgen (hatten nach längerer Standzeit Platten, Felgen etwas rostig) - Sebac-Fahrwerk, hinten verstellbar - Sitzbank hat Risse - ... genauere Beschreibung schreibe ich nicht - würd wohl ziemlich lange dauern! Es ist wirklich alles da bis auf den Motor, evtl mal ein Schräubchen oder so kleinmist der fehlt oder mal ein kaputter Gummi, aber die wird man wohl bei einem Neuaufbau eh tauschen wollen?! Wer eine komplette Teileliste möchte blättere mal den SCK-Katalog durch und schreibe sich sämtliche verbauten Originalteile raus, dann hat man eine Teileliste... VHB 150,- ? Weiter habe ich noch eine 200er Rennwelle in TOP-Zustand VHB 50,- ?

Motor ist verkauft! Über ist noch der Rest, ein kompletter Roller in Einzelteilen mit Papieren EZ 82 umgetragene PX80 auf 200 mit eingetragenem 210er Buzzetti und Sebac-Fahrwerk. Schätzungsweise 98-99% aller Teile bis auf ein paar Kleinkramsachen vorhanden. Rahmenzustand ist bis auf zwei Dellen echt gut, keinerlei Rost! Mit dabei ist auch das eingetragene Sebac-Fahrwerk welches nach Sichtprüfung auch noch voll in Ordnung ist. Preisliche Vorstellung für alles VHB ~150,- ?

Auch noch was von mir... Ich würde ebenfalls den 139er Malle empfehlen :love: Bin beides gefahren und kann nur sagen der Malle macht mehr Spaß! Bin sowohl den DR als auch den Malle mit verschiedenen Auspuffanlagen gefahren , auch hier machte der Malle jedesmal mehr Spaß. Und richtig eingestellt hält der genauso gut wie der DR, vorausgesetzt man übertreibt es nicht beim überarbeiten. Und das verlinkte 139er Topic im Post zuvor ist genau das richtige, da steht eigentlich alles wissenswerte drin :love: