red-polo

Wie empfindlich isser nu eigentlich wirklich der Auslass am 210er? Man hört solches und solches, soll ja sogar einige geben die Ihren Puff nur mit Schelle so ganz ohne Federn fahren....?

wie meinen? :haeh:

mh, die Langlebigkeit würde ich diesem Motor so aus dem Bauch raus mal schon zutrauen... wie man ja an Stoffis Motor sieht sollen so bis etwa max 25PS relativ Alltagstauglich/haltbar sein. Gegenüber anders lautende Erfahrungen bin ich aber sehr aufgeschlossen und daran interessiert. Das natürlich in diesen Bereichen gründliches Arbeiten vorausgesetzt sein sollte um einen gewissen Qualitätsbereich und damit eine Haltbarkeit zu erreichen - Das ist klar.

So, nachdem ich mit den Rahmenarbeiten so langsam voran komme fange ich an mir Gedanken zu machen wie der Motor so werden sollte... ich weiß diese 210er Konfigurationsgeschichten wurden schon Zigtausendmal durchgekaut, wollte aber trotzdem nochmal ein eigenes Topic eröffnen um eines zu schaffen so als eine Art Wegweiser auf dem Weg zu einem Alltagstauglichen und haltbaren 210er mit genügend Leistungreserven. Ziel des ganzen soll ein 210er Motor sein mit etwa 20-25 PS, Alltagstauglichkeit, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlich/-arm. Meine Überlegungen gingen hierzu tendenziell in folgende Richtung: Fragen blieben aber nach wie vor... - 210er - Auslass verbreitert (aber um wie viel?) oder doch auch in die Höhe? - Kolben bearbeitet - Motor-Zyl ÜS angepasst - GSF-Kopf für LHW - LHW - Welche Dichtungen? KoDi, FuDi, oder beides? - MRB oder MIB Membranansaugstutzen mit RD 350 Membran - TMX 30, 32, oder doch noch größer? Am besten aber wohl mit PJ - Einlass nach Möglichkeit ohne Aufschweißen gefräst - Leichterer Schwung: Ele- oder PK-LüRa, oder doch HP4? - Cosa-Kulu - E4-Scorpion ohne Drossel Was sagen die Gurus hierzu? Müsste doch in die richtige Richtung gehen, oder habe ich Denkfehler eingebaut, sachen vergessen? Gerade zu den offenen Fragen würde ich gerne Meinungen hören. Natürlich auch falls Dinge nicht so möglich sein sollten wie vorgestellt. Im Vordergrund soll wie bereits gesagt die Alltagstauglichkeit und Wartungsfreundlichkeit stehen nicht der absolute Topspeed, wobei 120km/h schon auch nicht so verkehrt wären.

könntest du es evtl zum DL irgendwo bereitstellen wenn du es finden solltest? BÜDDE !

Krass hoch hinten.... oder liegt das nur am Foto?

Wie weit man da wohl mit einer Tankfüllung kommt.... 50km?

dann haste irgendwie nicht gründlich genug gesucht.... Gab auch Topics in denen 139er und Sito VS. T5-Puff behandelt wurde - zumindest gibts auf jeden Fall jede Menge Topics Sito VS T5 - und gerade auch in Bezug auf 139er/135er. In meinen Augen ist der umgeschweißte T5-Puff die deutlich bessere Wahl, mehr Druck, deutlich bessere Qualität/Haltbarkeit, noch unauffälliger - hat ja sogar original Piaggio-Prägung Wer sagt das...? Fahre schon seit mehreren Tausen Kilometer problemlos mit 22er Kupplung auf Original-Übersetzung. EDIT: Ach ja, im direkten Vergleich zum Simonini ist der T5-original-Auspuff ebenfalls auf jeden Fall vorzuziehen. Der T5 bringt deutlich mehr Leistung bei wesentlich angenehmeren/leiseren und doch sportlichem Sound. Der einzige Pluspunkt für den Simonini ist die Optik - mehr nicht, da er außer Krach eigentlich nicht sonderlich viel macht/bringt.

aber nette Scheibenbremsendurchmesser hat sie...... :plemplem:

*Klugscheißmodus an* besser wohl CDD *Klugscheißmodus aus* Sonst Befestigung wie ja schon beschrieben... Eine Feder Krümmer-Puff, die anderen zwei Federn nach oben, einmal an dieses Plättchen bei der LüRa-Abdeckung, die andere durch zu bohrendes Loch in Zylinderkühlrippe.

aber ein ganz klein wenig schade dass man das mit den Gängen nicht so gut erkennen kann bei obiger Größe... Aber nach wie vor: Klasse Logo :love: !!!

fishe Fische, fishe Fische....

Kommt ganz drauf an was du genau damit anfangen willst.... - PX ist vermutlich besser als Alltagshure geeignet, bessere/günstigere Ersatzteilversorgung - Primavera ist auf jeden Fall der schönere Roller, gut erhaltene (in gutem Zustand) sind dafür aber auch ziemlich teuer, Versorgung mit originalen Ersatzteilen etwas schwieriger/kostenintesiver. Hoffe ich habe das jetzt einigermaßen richtig zusammengefasst. EDIT: ach ja zum Thema basteln, dieser Aufwand/Häufigkeit hängt natürlich mit davon ab wie sehr du sie verbastelst/tunst.

mittlerweile seh ich's auch.... :love: nur ungewohnt schauts noch aus irgendwie, aber schön!

ich seh noch immer das alte...

das ist doch nicht nur da der Fall.... die neuen großen Motorräder sind doch mittlerweile fast alle so krass dass die kraft kaum noch auf die Straße zu bringen ist, selbst mit 190ern Hinterreifen nicht mehr :plemplem: Eines der herrlichsten Beispiele stellt hier kommt auch mal wieder auc Italien: Ducati 999, im Renntrieb verrauchen da einfach viel zu schnell die Reifen, weil einfach zu viel kaum kontrollierbare Leistung anliegt.

Frag doch beim Kayser-Micha ob die ihres für WE evtl verleihen/mieten würden. Die haben meines Wissens 2 Rote Taferln.

alles fish.....

och was, ist ein lustiges Stadtgefährt.... für längere Strecken werd ich wohl bald meinen 210er fertig bekommen *hoff* Und um die großen originalen ein wenig zu ärgern reichts allemal

135er DR und HP4.... :haeh: ob das wohl eine so sinnvolle Kobi ist? Ich mag fast ein wenig daran zweifeln, der DR mag dank seiner breiten Kolbenringen ja eigentlich weder hohe Drehzahlen noch besonders schnelles Hochdrehen. Denke eine EleLÜRa täte ihm weniger übles... 87 nach Vespatacho... kommt immer drauf wie dein Tacho läuft? Manche sind sehr optimistisch andere zeigen gar zu wenig an, italienische Wertarbeit eben Mein DR ging damals rein Plug'n'Play aber auch so ungefähr, war aber wirklich nur reines Zylinderstecktuning. Mein 139er Malle läuft mit ein wenig mehr arbeiten ECHTE 95 km/h (digital gemessen)

und Wärme mag das Gewebetape von Tesa schon mal gar nicht... vor allem gibts ne mordsschmiererei wenn es mal wo abgeht, selbst nach ewigkeiten noch

ups, fast vergessen, aber dank Erinnerung gerade erledigt

würde auch zu einem stärkeren Netzteil raten.... sicher ist sicher!

Aber das ganze ist doch eigentlich schon ein alter Hut... das stand doch schon lange fest, wundert mich dass die erst jetzt, oder jetzt wieder darüber schreiben!

dann is ja gut.... :love: ich glaub ich war ziemlich verpeilt am Telefon so mitten aus dem Schlaf... @all: bis heute Abend dann...