red-polo

durch die fehlende Schwungmasse ist eben die Gefahr größer am Berg Geschwindigkeit zu verlieren eben augrund der fehlenden Schwungmasse die dem Motor sonst helfen würde weiter zu drehen! Ist unabhängig ob 2- oder 4-Takter, ob Auto oder Motorrad immer das gleiche Prinzip, beiAutos fällt es eben aufgrund der höheren Leermasse stärker auf. Die fehlende Schwungmasse bringt lediglich den Vorteil der besseren Beschleunigung, eben durch schnelleres Hochdrehen, viel mehr auch nicht. Der unrunde Motorlauf im LL kommt auch von der fehlenden Schwungmasse - richtig, dem lässt sich aber durch ein sauber gewuchtetes LüRa hoffentlich etwas entgegenwirken. @Quax: In Berlin schau mal Dienstleistungstopic Edit: das mit der Schwungmasse ist doch eigentlich relativ leicht sich vorzustellen, einen kleinen leichten Gegenstand zu beschleunigen ist leichter als einen großen schweren, aber wenn der Große Schwere mal rollt ist der auch nicht so leicht abzubremsen wie der kleine leichte. Deshalb behaupte ich mal ganz fest, dass du mit dem gleichen Motor mit der schweren Schwungmasse dann zudem vielleicht noch im 2-Mann-Betrieb schneller am Berg oben ankommst als mit leichter Schwungmasse. Vielleicht will oder kann mich ja noch ein physikalisch besser bewanderter da noch unterstützen?!

Motor gereinigt, Welle und Kupplung gewechselt... Wenn es nicht wicklich ein Freund von dir ist dann denke ich dass die 300,- vollkommen in Ordnung gehen wenn du für die Teile schon 250,- gezahlt hast. War ja schließlich deine Arbeitszeit, da sind die 50,- nicht wirklich zuviel, bedenke wieviel eine Werkstatt pro Stunde berechnet!

die geringere Schwungmasse lässt den Motor schneller hochdrehen, ergo mehr Beschleunigung, bringt aber natürlich am Berg und im 2-Mann-Betrieb auch Nachteile mit sich wegen eben dieser fehlenden Masse - dass ganze bei jedem Motor, und immer in Relation zur normalen Schwungmasse. Zudem werden durch dass schnellere Hochdrehen auch die Lager stärker belastet, folglich ist dauch dort der Verschleiß höher. Es macht in meinen Augen jedenfalls Sinn gerade die leichteren Lüfterräder wuchten zu lassen um zusätzliche Belastungen für Welle und Lager zu minimieren.

einfach den Haken etwas zurückbiegen, dann springt er nicht mehr raus! Und nicht vergessen den Gaszug korrekt einzustellen (vorne an der Wanne)...

yepp, war gemütlich, wenn auch kurz

@Rietzebuh: dir reicht wirklich die 106er HD im 24er? Bin ich echt erstaunt, ich brauch eine 122er in meinem leicht ovalisierten 24er SI, allerdings auch mit ebenfalls angepassten ÜS, zudem bearbeiteten Kolben, verlängerte Einlasszeit, Löcher im Luftfilter und T5-Puff. Aber trotzdem Warte schon sehnlichst auf mein EleLüRa das gerade beim wuchten in Berlin ist, freue mich schon auf die ersten blöden Gesichter an der Ampel

so, schon passiert! Scooterama schaut wohl auch hoch, mh aber zu wievielt?

so soll es geschehen...

Hast du grad angerufen? Probier's nochmal! Treffpunkt ist 18:00 Uhr am MTV-Parkplatz, später dann evtl noch auf's Haus - sieht man dann ja aber!

hast doch was heißes rotehaariges.... und ich habs mir auch noch gedacht... nur wollt ich's nicht sagen

Bin ja auch telefonisch erreichbar, Nr. hast du doch... und wenn mal was festgelegt ist können doch alle sogar auch nachkommen

Vorschlag: 17:30 Uhr MTV-Parkplatz oder Bismarckturm edit: Oder Rotzefrech auf'm Haus! Bezahlen dann auch mal

also gut..... ok! Wann? Wo?

@volksspeed: Auch von mir und meiner Freundin DANKE für die Einladung, war wirklich nett bei euch - auch wenn wir leider früher gehen mussten. EDIT: Grillen? Nö - dazu bin ich viel zu pappsatt, aber auf ein kühles Blondes im Grünen vielleicht?

ja, wenn du tatsächlich ganze 4 Umdrehungen an der Gemischeinstellschraube brauchst, dann passt die Leerlaufdüse vermutlich nicht. Schau mal in der FAQ im Vergasertuningtopic, da ist alles super erklärt.

wenn du da so mit der hand dran wackeln kannst ist dass nicht sonderlich toll. Ferndiagnose aber schwierig. Da könnten aber auch die Vibrationen herrühren, wenn du da zuviel Spiel hast müssten sich aber auch innerhalb kürzester Zeit die SiRis verabschieden und das merkst du! EDIT: Lieber zu früh wechseln, als kolossale Schäden durch Nachlässigkeit!

Brauchst doch nur deinen Motor Rückwärts laufen lassen, hast dann sogar 4 Rückwärtsgänge

mh, klingt ja nicht so sonderlich gut Mein Beileid!

Die Markierungen musst du dir auch selber erst machen...

Schau mal unter BlaBla im Egay-Topic, da ist dass auch schon drin. Taugt nicht viel! Um den Platz für den 5. Gang zu schaffen müssen die Zahnräder verschlankt werden, dass aber geht massiv zu Lasten der Stabilität!

Klar, dass da die Herren und Damen von der Polizei nicht helfen (dürfen) im Normalfall, allerdings haben Sie Zugriff auf alle Daten - geht aber halt nur über Kontakte

und? was is passiert?

Zur HD kann man nur näherungsweise was sagen wenn du deine komplette Motorkonfig durchgibst, was alles gemacht wurde.... Zum Thema blitzen: Wie schon in deinem vorigen Topic --> Suche "Zündung AND abblitzen", da steht alles schon mehrmals sehr ausführlich Und brauchst auch nicht jedesmal ein neues Topic anfangen, hättest in deinem alten weiterschreiben können EDIT: Im alten Topic wär sogar dass mit der Motorkonfig noch drin... oder?

was zum Teufel ist ein 20/17? Gibts sowas wirklich? Oldtimer kenn ich mich nicht so aus... Die Luffis von 20/20 und 24/24 für PX sind aber identisch, es gibt aber wieder andere für T5 und Cosa (Löcher über einem, bzw über beiden Düsenstöcken)

ohne Kommentar - Du scheinst ja ein Held zu sein! wohl den --> am Ende von nop's Beitrag übersehen?