red-polo

Hey, dass war "Red Nose Day" .... gibt sogar ein eigenes Topic für HIER

Polizei! Dein Freund und Helfer! Vielleicht Bekannte dort?

*SABBER* :love: wenn ich nur nicht so Pleite wäre....

bei mir fängts immer an zu leuchten bei randvoll minus 5l....

Würde auch auf Zündung total daneben tippen, so wie du das schilderst. Haben dir vielleicht was falsches geschickt? mein original Piaggio 80er Ele-LüRa wiegt ohne Zahnkranz ~2100g

Lussotank fasst meines Wissens doch 8 Liter, oder!?! Ich tanke meist so 5l (halt wenns Lamperl angeht) und da ist immer noch relativ gut was drin. EDIT: Logischerweise geht aber in den Tank am meisten rein wenn er absolut gerade steht

war da aber nicht mal was, dass das Teil Bockmist sein sein soll? Meine sowas hier schon im Forum gelesen zu haben, weiß aber leider nicht mehr wo. War der nicht auch recht teuer, bzw. gibt es nicht mehr?

die Frage ist da aber: Wie lange noch? Wird doch bald abgerissen

Die Kits werden mit mehr als 125ccm gebaut um in die Motoradklasse eingestuft zu werden, ist dann aber auch der große Motorradschein für notwendig. Wenn du =125ccm fahren willst würde ich dir empfehlen gleich nach einen ganzen 125er Motor (gebraucht) zu schauen, da sich die 80er und 125er Blöcke unterscheiden, ua auch mit anderer Kurbelwelle und anderem Hub, also einfach 125er Zylinder auf den 80er Block is schon mal nicht. Umarbeiten/Umarbeiten des 80er Motors für 125er geht zwar wird sich aber finanziell nicht rechnen im Vergleich zu einem gebrauchten kompletten 125er Motor.

Super Idee! Dickes Fettes Lob! :love:

dein Klemmer könnte uU sogar von deinem 1:25 getanke kommen.... :plemplem: 1:50 und gut ist, je mehr Öl desto schlechter die Kühleigenschaften, je mehr schmodder und dein Gemisch wird sogar magerer wenn du die Düsen nicht anpasst. Macht also echt keinen Sinn, tank 1:50 und misch selber, dann sollte echt alles gut sein!

benutz mal die Suche... Steht alles schon geschrieben... EDIT: - Ja, geht! - Bringt angeblich einiges - genaueres, schau in den einschlägigen Topics

kannst ja den Gaser kurz runter nehmen und nen Becher drunter...

ja, ich weiß die Erweiterung nach vorne gehört so.... italienische Wertarbeit Bei dem Bild ging es um die abgerissene Schraube und die angegriffene Kurbelwelle. Dass Material steht da nämlich etwa 0,5-1mm nach oben - bin schon mal gespannt wie da die Drehschieberdichtfläche aussehen wird

Kommt halt wirklich wie immer darauf an was du willst? Der 135er DR ist in meinen Augen so der Drehmomentorientierte Stadttourer, treuer Alltagsbegleiter, sehr leidensfähig, und wirklich mit reinem Strecktuning gut zu fahren. Kit drauf, Vergaserdüse ändern und wenn möglich gleich noch die Zündung kontrollieren - FERTIG Der 139er Malle ist das sportivere Kit das Leistung überwiegend aus Drehzahl holt, aus dem aber auch mehr Rauszuholen geht mit weiteren Arbeiten am Motor. So bringt beispielsweise eine Anpassung der Überströmkanäle des Motorgehäuses an die des Zylinders einen deutlich spürbaren Leistungszuwachs, weiter machen kann man dann noch mit Vergaser (meine Empfehlung 24er SI), Kurbelwelle, Lüfterrad, Kurbelwelle... Der DR ist in meinen Augen das "einfachere" und weniger empfindliche Kit, der 139er ist da schon ein wenig empfindlicher ist aber auch sehr zuverlässig wenn sauber eingestellt. Aus dem 139er ist es später zudem einfacher möglich mit weiteren Arbeiten noch mehr Leistung zu holen als beim DR. Gibt aber schon massig Topics zur Frage 135er DR oder 139er Malle, einfach mal die Suche benutzen! Eines heißt glaube ich sogar "135er VS. 139er"

die bad Vibrations kommen meist von Unwuchtigkeiten.... und da gibt es viele Möglichkeiten wo die herrühren - Lüfterrad, Kurbelwelle, Kulu,.....! Je besser alles gewuchtet desto geringer meist die heftigen Vibrationen! Etwas Abhilfe können zudem am Lenker noch diese Gewichte für die Lenkerenden bringen, aber halt auch nur am Lenker. Mein Roller läuft herrlich ruhig, kaum Vibrationen Und nur so nebenbei, mein 139er läuft echte 95km/h auf ebener Strecke!

ui, erst jetzt gesehen dass mit Reutlingen... mal schauen wär ne Möglichkeit meine Kleinigkeitchen auch mal endlich einzutragen.

mmmh, was passiert wohl wenn man beim Hochdruckreinigen zu nah dran steht....? Genau, das: Luftkühlung - was bitte? Hitze macht schön..... oder wars wohl doch zu warm? bis jetzt wars ja nicht wirklich dramatisch oder schlimm, eher Kleinigkeiten, aber dass hier gefällt mir schon wesentlich weniger:

habe heute den Rahmen und den Motor mal mit dem Hochdruckreiniger sauber gemacht. gerade beim Motor gabs dann gleich nochmal was.... geh nachher gleich nochmal Bilder machen.

nicht wirklich übel zugerichtet, aber eben die Sünden oder Boshaftigkeiten des Vorbesitzers...: da ist nichts mir nur anschleifen und drüberlackieren, da sind so derbe Tränen drin und der Lack so ungleichmäßig, dass muss komplett runter und ebenso komplett neu gemacht werden!

Auch von mir ALLLES GUTE ZUM GEBURTSTAG!!!!!!

genau.... Fakten Fakten Fakten! würde aber schon mal vorneweg tippen dass du mit ner 130er HD extrem zu fett sein dürftest! Stottert er obenrum? Ich fahr auf meinem 139er mit gefrästen Kanälen,, überarbeitetem Kolben, verlängerter Einlasszeit und T5 Puff gerade mal ne 122er HD im leicht ovalen 24er SI. EDIT: Aber STOP, bevor du jetzt anfängst rumzumachen, gib erst mal mehr Input über deine komplette Bedüsung (HLKD/MR/HD) und deine sonstigen Arbeiten am Motor.

könnt jemand was dem Olli für den Nop mitnehmen?

OFFTOPICALARM hey, ich fahr/fuhr beides! Zuerst 135er mittlerweile 139er. Mein 210er ist gerade im Abbau für einen Neuaufbau! aber mit den heutigen 125ern hast du recht... da hat man echt zu tun, hast du aber uU sogar mit nem 210er wenn die Kisten auch getunt sein sollten. OFFTOPICALARMENDE

@SLR: :veryangry: @slushpuppy: Der gehört eigentlich in "Übel zugerichtete Teile" Mein Beileid, Hauptsache aber ist doch dass du nicht neue Fahrbahnmarkierungen gezogen hast! @scooti: Wie, da liegen jetzt 15PS an? @all: wie lange wärt ihr denn vermutlich in DGL?