red-polo

Kann zur Quali des 135ers eigentlich auch nur gutes berichten, und selbst ich hab den bei meinen Anfängen nicht kaputt bekommen. Da muss also schon was ziemlich nicht gestimmt haben. @Lucifer: Klar, mit Tuning ansich, zumindest in Verbindung mit der Bedeutung Leistungssteigerung, hat der 135er DR nichts zu suchen. Immerhin ist aber mit ihm die Einstufung bei uns hier in D in die Motorradklasse möglich, was einem einen Haufen Kohle spart. Zudem muss ich sagen, für die Stadt ist er eigentlich völlig ok, mit einer original 200er kommt man in der Stadt gut mit, nur wenns dann schneller wird stößt er halt bald an seine Grenzen. Für mich jedenfalls war es ein schöner Einstiegszylinder :love: @Ritzebuh: sag sowas nicht - hab doch noch meinen alten 135er hier rumliegen, wollte den noch überarbeiten und mir einen Ersatzmotor damit bauen...!

Zudem ist es bei voll geöffnetem Gasschieber oftmals der Fall dass der Choke gar nichts mehr bewirkt da die Strömungsverhältnissse ihm gar nicht mehr die Chance dazu geben, ergo Choke bei Vollgas --> da merkst du eigentlich nur was wenn du Welten daneben liegst. So zumindest musste ich mich vor kurzem auch belehren lassen.

ist aber schon ne ganze Weile her dass das hier bei uns lief... Der Hund des Fieslings mit seiner Lache war immer die Krönung des Ganzen

Jut, dann hat sich das mit morgen Abend erledigt... Kade wären wir dabei gewesen, AllmandDingsBums gehen wir nicht mit...! CU

UPS - doppelt

dazu isses ja da....

so so, euer Lenker ist beim scheissen...?!

nich streiten.... hab doch noch ne schöne Yankee-Sitzbank....

das ist aber auch nur um zu schauen ob du Welten daneben liegst. So musste ich mir auch erst kürzlich sagen lassen! Wenn du bei Vollgas (Gaschieberanschlag) etwas vom Gas gehst und er beschleunigt, also bei Vollgas drosselt, ist das auch ein Zeichen dafür dass er zu fett läuft.

na klar, schau doch vorbei! Können dich ja dann zur Not anschieben für den Heimweg Mach mich jetzt dann mal los und cruise durch die Klopstock in Richtung KADE

PHBH ist weg

Passt jetzt nicht wirklich zum Thema, aber zum Thema Gespanne allgemein... mh, da hab ich mich doch in Stockach mit dem Micha aus Stuttgart (der mit dem Vespacar in Stockach war) über Gespanne unterhalten. Da erzählte er, dass es wohl mal einen Beiwagen gegeben haben muss der auch ein ganz normales Vespavorderradl seitlich hatte samt Trommel und Bremse, die konnte man wohl auch mit relativ geringem Aufwand zusätzlich an die vorhandene Bremsanlage anschließen und so ein eben deutlich verbessertes Bremsverhalten hatte! Leider weiß ich nicht mehr woher oder von wem das Ding war, könnte Ihn aber nochmal fragen! Ebenfalls kann ich mich aber auch noch erinnern, dass er auch sagte dass es davon nur ganz ganz wenige gab, da sie sich leider trotz guter Techik nicht durchsetzen konnten.

20er SI ist weg...

gayt klar! Der ist ja auch noch Schaltzug wechseln. Hab nur mal was fest gemacht, damits nicht wieder Chaos gibt... CU

eines aber nochmal kurz zusammenfassend... Euren Aussagen/Erfahrungen nach zu urteilen macht es generell eigentlich keinen Leistungunterschied ob die Membran schräg im Stutzen sitzt und die Membran relativ direkt vom Gaser her angeströmt wird, dass Gemisch dann nach der Membran aber noch einen weitere Kuve auf dem Weg zum Kurbelwellengehäuse vor sich hat, oder ob die Membran waagrecht zentral über dem Kurbelwellengehäuse sitzt dafür aber der Ansaugstutzen eine 90°Kurve absolvieren muss. AIGHT? Ergo keine Vorteile für eines der beiden Konzepte?

*lästermodusan* so Probleme hat man aber wirklich auch nur mit WINDOOF *lästermodusaus*

um ne Stunde vorher Karten zu holen um nicht in Reihe 5 sitzen zu müssen kann dann ja noch gemütlich was trinken vor der Sneak!

ok! SNEAK, ich schlag dann gleich mal einen Termin fest vor damit da mal was steht und man nicht ewig hin und her telefonieren muss! 21.15 Uhr am KADE zur gemeinsamen Abfahrt ! Klär das nur noch kurz mit Scooterama ab... EDIT: Ist zwar nicht weit, aber wer will schon schlecht laufen wenn man auch so stilvoll fahren kann!

nachdem es ja Leute lesen, aber keiner was sagt.... is ja nur ein Vorschlag, wenn jemand was anderes/besseres nicht Schweißtreibendes, also Sachen ohne viel Bewegung hat, kann man ja mal schauen...

und denke noch einer dieses Topic hätte sich mittlerweile erledigt....

jemand Lust auf Sneak im Metropol um 22:30 - selbstverständlich mit obligatorischer Fahrt vorbei an der Suite und Concour de Elegance (keine Ahnung ob so geschrieben) um den Palast Treffpunkt nach Mögl. etwas vorher um Karten zu holen!

ohne kanns ja nicht gehen.... immerhin weißt du jetzt woran es lag!

schon mal das äußerste grüne Kabel an der Blackbox weggelassen vom Zündschloss? Ohne diese "Sperre" müsste er jedenfalls anspringen wenn es am Schloss bzw irgendwo an diesem Kabel liegen sollte, geht sie trotzdem nicht an kannst du zumindest diese Fehlerquelle ausschließen.

Die Leistung von Andre mit über 30PS stimmt, ist hier mehrfach im Forum nachzulesen! Da hat selbst der Stoffi gratuliert! Erst mal umschauen bevor man unbekannterweise fremde Leute anzupissen versucht :plemplem:

bei mir geht jetzt gerade ein Ele-Lüfterrad zum wuchten, wiegt immerhin auch schon 800g weniger als das originale, Original 80er liegt bei 2900g, das Ele-LüRa ohne Zahnkranz liegt bei etwa 2100g, sind immer noch 500g Unterschied zum PK, denke aber mit dem leichteren Ele einen ganz guten Kompromiss einzugehen zwischen Alltagstauglichkeit und mehr Beschleunigung. Fahre auch 139er, ist aber eben mein Alltagsroller! Genaueres berichten kann ich allerdings erst wenn mein LüRa vom wuchten zurückkommt.