red-polo

Zum 139er gibt es mittlerweile ein relativ ergiebiges Topic --> Hier Da steht glaub ich auch drin dass so etwa 18° Vorzündung für den 139er ok sind. In der FAQ gibt es eine Gradscheibe zum Download - ungemein hilfreich beim Zündzeitpunktmarkierungen setzen. Auf die vorhandenen Markierungen würde ich nicht viel geben, die liegen dank der italienischen Genauigkeit Welten oftmals von den Stellen entfernt wo sie sein sollten, also lieber selber nachmessen. Wie das geht? --> einfach mal die Suche anwerfen und nach "Zündung AND abblitzen" suchen, da sollte dann eigentlich schon einiges brauchbares bei rauskommen. Vergasereinstellung, siehe auch FAQ --> Vergasertuning & Einstellung

alles wieder frisch...!

V50 Eindeutig! Tausendmal schöner!

KKKKKRRRRRRRRRREEEEEEEEEIIIIIIIIIIIISSSSSSSSSSSSCHHHHHHHHHHHHHHHHH :plemplem: Gehört doch wohl eher unter Übel zugerichtete Teile....

coole Geschichte, und ein geiler Spruch...

immerhin seid ihr schon weit über das Ausdrucken mit nem Tintenspritzer hinaus... weil dass würde wi ja schon erwähnt nicht wirklich funktionieren bzw. halten, wäre weder Feuchtigkeits- noch UV-Beständig! Aber ein Prob welches doch auf jeden Fall bleibt ist es den Tacho hinterher wieder dicht zu bekommen, zumindest wenn man so etwas evtl auch für nen Lusso-Tacho planen würde! Beim Alt-Tacho hab ich mir das noch nicht so genau angeschaut. Aber ob weiß so dass wahre wäre? Wie es da wohl auf lange Sicht mit der Witterungsbeständigkeit und Farbechtheit/Verfärbungen aussieht? Vielleicht doch lieber Metall und dann Lasergravieren... mmh, da war doch auch mal einer hier im Forum der das konnte, bin mir nicht sicher, aber war das nicht sogar nop?

uhh, dass sieht echt böse aus...! LüRa explodiert und alles drumrum abrasiert?

WO? :love: EDIT...bin wohl schon zu spät.... yepp, da warst du schon zu spät dran... als du gepostet hast war ich schon längst gesättigt von den herrlich gegrillten schönen Fleischspießen und dem leckeren Steak!

die 22er Kupplung reißts jetzt nicht unbedingt so raus! Bei meinem 135er hats mir damals so in etwa gute 5 km/h gebracht. Aber immerhin 5 km/h sind 5 km/h!

schade... dann werd ich halt jetzt noch zu meinen Eltern fahren, die grillen nämlich man sieht sich heute Abend!

um die Gefahr des Abrutschens zu minimieren empfehle ich nach wie vor immer wieder gerne Isoband um den Kronenmutterschlüssel, und zwar so lange/dick bis der Schlüssel gerade noch so (endlich ohne kippeln zu können) in die Öffnung passt! Dann rutscht man auch lange nicht mehr so leicht ab, als wenn das so rumwackelt...!

GRILLEN ?

man man, wenn man das alles so liest kann es einem ja ganz bang werden seine Schatzis mit nach München zu bringen...

so, gerade zwei Tage ohne DSL hinter mich gebracht.... Ja, wie sieht's heut Abend mit Grillen aus? Ich wär dabei! Und im Kade dann auch...

Spürbar und bezahlbar... da gibt es mittlerweile eigentlich nur einen der da meiner Meinung nach in Frage kommt: Umgeschweißter T5-Auspuff :love: mittlerweile mein Liebling :love: Auspuff kostet in etwa 99,- und dann musst eben noch den Krümmer umschweißen (lassen), da muss dann möglichst passgenau ein original 80er Krümmerstück ran damit ans den Zylinderauslass passt. Vorteil des Auspuffs ist definitiv die Materialqualität gegenüber beispielsweise dem Sito+, weiterhin ist der Aupuff äußerst unauffällig, nicht absonderlich laut und bringt eine spürbare Mehrleistung (wenn auch nicht vergleichbar mit einer engl. Anlage für >300,-) über ein sehr angenehm breites Band mit gutem Drehmoment. Zudem ist ja sogar eine original Piaggio-Teile-Nummer eingeschlagen

und wann spinnst du endlich mein Stroh zu Gold.... zu geil :love:

Bosch W4 Langgewinde (CC oder in Platin CP) Geschwindigkeit - real oder nach Vespatacho? Nach Vespatacho so etwa 90, digital gemessen so gute 85 sollte er packen! EDIT: 24er SI Vergaser bringt im übrigen nicht viel auf dem DR außer Abstimmungsschwierigkeiten wenn sonst alles original ist, mit nem Puff siehts aber schon wieder anderst aus!

Das Problem bei der Zündkerze ist dass sie "zu heiß" ist, sprich du damit so hohe Temperaturen produzieren kannst dass es dir ein Loch durch den Kolben schmilzt... wäre also vorsichtig mit der W7! 24er SI Vergaser kann ich nur empfehlen, Bedüsungstipps sind - so blöd es immer wieder klingt - leider nur schwer bzw. nur tendenziell zu geben, da ja wie bereits erwähnt jeder Motor (auch bei gleichen Komponenten) anderst ist/sein kann. Ich brauch beispielsweise eine 122er HD in meinem 24er SI, ist aber auch noch ein wenig mehr gemacht... ÜS, Übergänge Gaser/Wanne/Einlass, Einlasszeit, T5-Puff, Gaser ganz leicht ovalisiert

wenn ihr auch so zweideutig schreibt....

Hört sich hier ja fast wie eine Gruppensexeinladung an mit gemeinsamen Höhepunkt....

Ja ja... ich füarcht mi schoa vo di Gschichtn danach

Entwurf ist gut (ja habe ihn auch gewählt), Schrift sollte auch in jedem Fall gut erkenn- und lesbar sein. Im München-Patch Topic gab es jetzt gerade auch noch die Anregung/Idee ob es nicht möglich wäre den Patch von der Form her so zu gestalten dass es möglich wäre beispielsweise noch die Stadt und den Forumsnamen oder realen Namen daraufzusticken! Ist vielleicht ne Überlegung wert!

weiß doch... Münchner habens einfach Schwaben auch... aber die reden dauernd übers sparen... Ist egal, nach ein paar Weißbier red ich eh nur noch Blödsinn

Ein GSF-Member-Patch .... geile Idee! Dann könnt man die Leute anhand des Patches auch jenseits von gut und böse noch identifizieren Hab noch gar nicht geschaut, wird der neue Patch wieder oval? Wär aber auch an einem eigenen München Patch interessiert Wären dann ja schon 3 Patches.... 1x GSF-Member-Patch Stuttgart, 1x GSF-Member-Patch München, 1x Schalt Schickeria München Patch :love: EDIT: wär aber doch wohl wesentlich billiger in der Produktion man macht einen Standard-GSF-Patch mit freien Flächen ober und unterhalb wo jeder seinen Namen und Stadt selbst einsticken lassen kann. Wäre bestimmt wesentlich günstiger als jeden Patch indivduell fertigen zu lassen... oder?

klingt gut, gibt aber eigenen Topics für Vorstellungen und unsere Schätzchen in BlaBla