red-polo

wie jetzt...? Nur von vorne geblitzelt und trotzdem gekriegt?

es ist doch so, dass mit steigender Oktanzahl die Zündfähigkeit abnimmt. So wurde es zumindest hier immer wieder geschrieben, weiter gab es doch auch Berichte dass manche schon mit Super+ (99 Oktan) in der Vespa Schwierigkeiten wegen dieser Zündunwilligkeit bekommen haben...

schön wärs... hab bei mir in der nähe mal alle angerufen.... immer die selbe Antwort "M7, mh? Ne, ham wer nich... dass war doch nur bei den alten Modellen..." Der einzige der M7 hatte war ein Fiat-Händler und dann nur ganz normale, nicht mal verzinkt! ... Na ja, vielleicht wollten Sie auch nur keine verkaufen Jetzt mal schauen, sind ja nun welche aus Edelstahl bestellt. Das mit dem drunter wegrosten würde mich aber noch interessieren!

Muttern beim SCK sind nur verzinkt... hab grade mit denen telefoniert.

Danke für den Tipp mit Online-Schrauben! Faire Preise! Hab grade mal einen Satz mit 50x Mutter,Unterlegscheiben und Federringen in M7 und A2 dort geordert. Bin mal gespannt auf die Abwicklung.

*hmpf* ... und jetzt ist der AB dran wegen Mittagspause! Ruf da nachher mal an...

deren Tel tut grad nicht... wird nur ständig ans Fax weitergeleitet... Ne, kaufen will ich die beim SCK nicht... der Roth in Weilimdorf hat M7, aber nur verzinkt, daher nun die Frage...

...dass ist hier die Frage!

schon geschehen...

fertitsch...

vermerkt...

geht in Ordnung, schon vergessen...

@sukram: was kenn ich denn...?

@sukram: NÖ! Bin ja noch am lernen, fahr ja auch erst seit August letzten Jahres, schrauben/(ver)basteln noch kürzer. Hätte ja auch nicht gefragt, wenn ich mir Sicher gewesen wäre! Hatte mich halt total verrannt! Aber es ist ja nichts passiert, kaputt gemacht hab ich auch nichts, nur verbalen Nonsens produziert... Und immer wieder dieses TOTAL BESCHISSENE STATUS-GEQUATSCHE :veryangry: :veryangry: :veryangry: DASS IST MIR SOWAS VON SCHEIßEGAL WELCHEN STATUS ICH HABE!!!!!!!!! ICH KOMM GENAUSO MIT EINER DAUER 1 BEI DEN BEITRÄGEN AUS! BASTA!!! Hab früher halt gern in BlaBla gern und viel gequasselt, aber mich in letzter Zeit nun wirklich zurückgehalten, aber einigen Herrschaften kann man es wohl nie recht machen...

ok, wusste nicht dass die Schale aufgetrieben ist... wenn dem so ist na dann solls wohl so sein. Ich glaub euch ja! War so irritiert, als ich die neuen Lager ausgepackt habe. Hat doch wohl jeder zum erstem mal Lager gewechselt irgendwann, oder? Dann bin ich jetzt aber wieder total planlos warum die Welle fest war... Trotzdem vielen Dank für eure Hilfe...

dass war ja auch nicht die Frage.... die innere Lagerhülse sollte sich doch in jedem Fall von der Welle lösen lassen, und eben DAS tut sie ja nicht... DAS ist momentan das Problem!

andere Möglichkeiten habe ich mittlerweile eigentlich alle ausschliessen können. Die innere Lagerschale sitzt auf der Welle fest, warum weiß ich auch noch nicht. Drehen lässt sie sich auf der Welle übrigens auch nicht! Verfärbungen, Anlauffarben sind keine erkennbar. Macht den Anschein als hätte sich die Hülse auf der Welle verkantet, andere Alternative: der Vorbesitzer hat die Welle in die Hülse geklebt, warum auch immer :plemplem: Auf jeden Fall hat Kälte nichts gebracht, bekomme die Lagerhülse immer noch nicht von der Welle! Mal angenommen die Hülse wäre tatsächlich mit Loctite festgeklebt worden, wie sieht es denn mit erwärmen aus? Geht das überhaupt, oder verzieht sich die Welle gleich, bzw. ab wann geht denn die Härtung flöten? Oder habt ihr noch andere Vorschläge?

seltsame Topicüberschrift , aber so zieht's doch gleich mehr Neugierige an... dacht ich zumindest Habe gerade festgestellt, dass sich bei meinem Lusso-Motor an der Kurbelwelle LiMa-Seite der Stumpf und die Lagerinnenhülse näher kennengelernt haben und die Schale auf der Welle festsitzt! Jetzt weiß ich auch endgültig warum die Welle fest war... und der Px150 auch wenn er das hier liest . So nun zur eigentlichen Frage: Wie bekomme ich die beiden Teile am schonendsten getrennt? Schließlich will ich die Welle ja nach Möglichkeit weiterhin verwenden, nachdem ich sie ja erst zur RW gefräst hab... Habe sie jetzt gerade vor 5Minuten mal, zusammen mit den neuen Lagern, provisorisch ins Eisfach gelegt - der richtige Weg? Oder doch anderst? Das wirklich peinliche an der Sache ist ja zudem noch dass mir das die ganze Zeit nicht aufgefallen war als ich die Welle wor mir liegen hatte/ bearbeitet habe

Es kommt heute ja schon ständig in der Werbung: www.BuergerKonvent.de was haltet ihr denn davon?

Vespa und Auto, zu meinem Traummotorrad muss ich noch ein wenig sparen...

ok, ok, is ja gut.... kommt davon weil ich meist nur quer lese...

gibt's vielleicht schon was neues?

Der LED-Drehzahlmesser war bisher nur ein Konzept hier... wurde aber bereits anderswo in auch anderer Form aufgebaut und funktioniert. vielleicht dieses Topic: digitaler drehzahlmesser...., ...wie eingebaut....

Tatsächlich, steht so in dem verlinkten TÜV-Gutachten... Na dann sind alle 200er PX'en mit den "J"-Reifen eben wirklich ohne die erforderliche Toleranz unterwegs... ... und nu? :haeh:

kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen, die Reifen haben eh von Seiten des Herstellers Reserven mit auf den Weg bekommen... sonst hätten die ganzen Freigaben so ja überhaupt keinen Sinn gemacht... Dass sollte dir der TÜV-Mensch erst mal Schwarz auf Weiß zeigen....