red-polo

LKW und Puddingbrezel... :plemplem:

und dann auch noch in Rothenbaum.... ist doch eigentlich einer der sichereren Teile HH's

*hepp*

macht nichts, geht trotzdem in Ordnung... Danke!

bin grade am schauen nach LED's - Nein nicht für die Vespa - und wundere mich gerade über diese Angaben. Klar, U ist normalerweise die Spannung, aber was bedeuten die Tiefgestellten Zusätze "Ftyp" und "R"?

anschleifen und Dosenlack drüber.... fertig!

an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön!!! Sind wertvolle Tipps für meinen Lagerwechsel...

dass mit dem Kopieren und möglichen fälschen is ja irgendwie noch einleuchtend.... wie sieht es denn aus wenn man einen original Brief hat...? Erfahrungen?

nö, der 24er ist anderst bedüst... muss ja auch. Wenn sich die HD's unterscheiden wird das der Rest wohl auch müssen... Bei mir passt ganz gut LLD 52/140 und HLKD/MR/HD 160/BE3/120 alles, original bis auf nen Simonini-Auspuff.... aber dass mit der HD musst du einfach ausprobieren...

Alles gute zum Geburtstag....!!!

von mir auch noch... Alles gute nachträglich!!!!!!!!!

schau mal mit der Suche, wurde schon mehrfach behandelt... Prinzipiell, ja das geht! 1. Satz kaufen 2. Montieren !3. Vergaser einstellen (beim 20er SI, ist es ne 102er HD [so Standardmäßig meist]) 4. Zum TÜV fahren und eintragen lassen, zum Motorrad ummelden Problematisch sind lediglich zwei Sachen: a. Welches EZ-Jahr hat die Kiste? Ab EZ90 werden Eintragungen schwieriger bis extrem schwer (vermutlich aber nicht beim DR ) b. Das Gütachten des DR ist nicht mehr gültig, kann also passieren dass es der TÜV nicht anerkennt, dann einfach zur nächsten TÜV-Stelle und von neuem versuchen. Wird schon schiefgehen

...genau Das suche ich! Neu natürlich!

Mich hat meine Vollabnahme damals beim Händler ca. 65,- ? gekostet, die Zulassung inklusive neuem Brief ca. 50,- ? und das Nummernschild nochmal 15,- ? summa summarum: ca. 130,- ?

...und keiner hat Bilder *heul*

ja, hab leider auch nur Bilder von Modellen gefunden bisher...

klar, kenn ich.... :love: nur da hab ich ihn leider nicht finden können...

Sacht mal kinners, mag hier keiner von euch den NSU TT? Mit Spiess-Motor? Bin grad auf der Suche nach Bildern von diesem Jägermeister Renn NSU? Hat da zufällig jemand welche?

firmwareupdate brachte auch nichts... Gestern abend hat mich mein PC zudem extrem geschockt... nach einem Neustart ging plötzlich nichts mehr, er hat nicht mehr den ganzen RAM erkannt, und nach der BiosSeite blieb der Bilschirm einfach schwarz und nichts ging mehr, auch mehrere Resets halfen nichts. Heute morgen fuhr er wieder ganz normal hoch... zu komisch! Mittlerweile bin ich mir ziemlich sicher dass da an der HW was nicht (mehr) stimmt... Und neue Komponenten für 500,- Oi liegen momentan wirklich nicht drin. Bleibt nur noch beten und hoffen...

Aspi Treiber bereits mehrfach die aktuellen von adaptec installiert... ja Die Rohlinge taten aber bis zur Installation des zweiten Brenners einwandfrei. Sind weder blau noch grün, sind eher so gelb mit leichtem grüntouch..

Was ich brennen will ist egal, auf welchem Brenner auch... Funktionieren tut es nie! Brenne keine kopiergeschützten Sachen. Ja ist Nero OS: Win 2k Rohlinge: Platinum 80min (1x-48x) Brenner: SCSI Teac 50S und 56S

kann schon ganz gut passen wenn du die HD mal 4-6 Nummern größer nimmst, muss aber nicht. Hatte das Glück dass es bei mir meist gepasst hat. Auf der sicheren Seite bist du wenn du das ganze wirklich nach Luci's "Anleitung" machst, nur schon zur Kontrolle. Änder als erstes mal nur die HD, lass den Motor richtig warmlaufen, und kontrollier mal anhand Lucis Anleitung ob sich alles so verhält wie es dass nach Lucifer soll. Vermutlich/hoffentlich wird sich dann eh herausstellen dass alles ganz gut passt und die HD-Änderung ausreicht. Nach der Kontrolle der Einstellungen nach Lucifer würde ich würd ich mal mit ner 124er HD anfangen --> Probefahrt. Sollte dann eigentlich im vierten Gang bei Vollgas leicht drosseln. Dann so lange das die HD kleiner machen bis er nicht mehr drosselt, dann wieder eine Nummer größer und du bist eigentlich auf der sicheren Seite. Dass bezieht sich aber nur darauf wenn sonst alles gleich bleibt, du also keine Löcher in den Luftilter machst. Wenn du Löcher machst und den Auspuff änderst solltest du auf jedenfall komplett neu eindüsen... Falls mich jemand korrigieren möchte/sollte so möge er dies bitte tun...

18-19° v.OT. sind schon ok bei dem Motor, damit hättest du ja die Zündung um 4-5° zurückgenommen wenn tatsächlich 23° original eingestellt sein sollten. Stell erst mal ein, bau den Simonini dran und auf jeden Fall Bedüsung anpassen!

Teile liegen eigentlich soweit nun eigentlich alle fertig da... - angepasstes Gehäuse (ÜS) - Welle mit verlängerter Einlaßzeit (+ 7-8°, schließt jetzt bei etwa 57-58° n.OT.) - angepasste Übergänge Gaser/Wanne/Gehäuse - Kolben werkelt ja schon überarbeitet, bekommt aber nach Ausbau vor Wiedereinbau nochmal den letzten Schliff verpasst Fehlen mir nur noch die bestellten Kleinteile wie SiRi's, Dichtungen und Co. für den Einbau... Freu mich schon richtig zu schauen wie sie dann geht :love: Ach ja noch ne Frage bezüglich Bedüsungstechnische Tendenzen, inwieweit werd ich den Gaser wohl neu Abstimmen müssen? Komplett? Wie sind da eure Erfahrungen?

prinzipiell denke ich auch dass man das wegnehmen kann, muss bei LHW ja auch ggf. das Kolbenhemd kürzen. Kann aber auch keinen großen Sinn darin erkennen, Gewichtsersparnis wird dadurch nicht sonderlich groß sein und es fällt halt wieder ein führendes Stück Kolben weg, inwieweit oder wie arg sich dass allerdings negativ bemerkbar macht vermag ich nicht zu sagen...