red-polo

DR und 20er SI, bei der Bedüsung bleibt alles beim alten, nur die Hauptdüse musst du tauschen, da kommt dann eine 102er rein. Zündung auf 18° v.OT Hättest du aber auch alles gefunden wenn du das hier benutzt hättest...

*hepp*

AUf dem Block sind die ÜS noch nicht angeglichen...

ok, bevor ich nun irgendwas einfach so anfange... welche Einlaßsteuerzeiten sind sinnvoll? Die gleichen wie bei einer 200er? Also Öffnen 110°v.OT und Schließen spätestens so bei etwa 65°n.OT? Oder doch andere, sprich evtl früher öffnen? Möchte dass versuchen zu verstehen bevor ich anfang irgendwo am Einlaß oder an der Welle rumzudoktern... Hab mit der Suche nämlich gerade nichts zu SmallBlock Steuerzeiten gefunden, oder ist das irrelevant was für einen Block?

PM

so, die 539.781gste Bedüsungsfrage... irgendwie komm ich grade nicht so ganz zu potte! Habe das Problem, dass mein 139er nicht locker flockig frei spontan und schnell aus dem LL hochdrehen will. Erst will er ein klein wenig Drehzahl, dann geht's ab wie Schmidts Katze, aber halt erst dann. Hab schon einiges versucht aber hat alles nicht wirklich viel gebracht! Motor: 139er, Kolben bearbeitet, 22er Kulu, 24er SI, Simonini Bedüsung: ND 50/160 und 160/BE4/122. Vorschläge/Ideen? Leute mit gleicher Kombi die evtl. mal ihre Bedüsung als Anhaltspunkte durchgeben könnten?

199,- Tacken sind mir deutlich zu heftig... :plemplem: Selbst ist der Mann! Weiter Erfahrungen/Meinungen in Theorie und Praxis?

hab doch gar nichts gegen ihn gesagt... bin meinen erst etwa 30km gefahren (erst vorhin montiert) aber der erste Eindruck hat mir sehr gut gefallen :love:

oh mann, wie tief bin ich schon gesunken.... aber ich bin jung und brauche das Geld Verteile morgen 2 oder 3 Stunden Ostereier....

UND JAAAAAA, DER SIMOOONIINNNII IIIISTT VEEEEEERDAAAAAMT LAAAAAUUUUT!!!! Hab heute meinen auch montiert Wie sagt man so schön: Loud Pipes save Lifes Und im Vergleich zu so ProllKrach3erBMW-Auspuffanlagen mit ABE bringen unsere RAP's nicht nur Sound sondern auch Leistung :love: Ok, genug OT Vergaserbedüsung solltest du auf jedenfall anpassen! Es kann durchaus lediglich eine größere HD reichen, u.U. musst du aber mehr ändern. Les dir einfach mal das SI Vergasertopic von Lucifer durch, da steht schon gut drin auf was du beim einstellen achten solltest.

so jetzt bin ich die Suchresultate durch... Sip-Katalog hab ich auch angeschaut nun mal meine Fragen: Ich hatte mir überlegt meine hier noch rumliegende 80er Welle für meinen 139er zur Rennwelle zu flexen. Im Sip-Katalog stehen da 20mm angegeben die man abnehmen soll. Entspricht das dann in etwa den 20° die beispielsweise die käuflichen 200er Rennwellen später zumachen, oder sollte ich das einfach ausmessen? Weiter: Es ist doch so dass Rennwellen in niederen Drehzalregionen eigentlich keine großen Vorteile bringen eher Nachteile durch ärgeren BlowBack?! Soweit richtig? So nun spann in meinem seltsamen Ding über dem Hals die Idee/Frage rum ob es evtl. Sinn machen würde, bzw. überhaupt was gibt lediglich 15mm abzunehmen und somit die Steuerzeit nicht ganz so weit zu verlängern und auf weniger BlowBack abzuzielen. Oder ist das totaler Käse? Klar ist dass dann natürlich die erreichbare Mehrfüllung in hohen Drehzalen entsprechend geringer wäre. Kann einer von euch schätzen wieviel dadurch grob verlorenginge? Oder doch einfach die ganzen 20mm? Antworten mit Erklärungen/Begründungen wären sehr gut um es nachvollziehen zu können. Und dann ist da noch das Prob mit dem wuchten! Nach dem flexen sollte man die Welle doch wieder wuchten wenn man sich die Lager und SiRis nicht gelich wieder kaputt machen will, oder? Ich befürchte nur irgendwie dass ich das nicht gebacken bekomme, da ich noch nicht ganz verstanden habe wie dass denn wiklich funktioniert. Wo oder vielleicht Wer könnte dass denn evtl machen? Meine bisherige Motorkombi: Malle 139 auf 80er (alt) Block, Kolben bearbeitet, 22er Kulu, 24er SI und Simonini (seit gerade ) Geplante Kombi: Malle 139 auf 80er Block (Lusso), ÜS angepasst, Kolben bearbeitet, Rennwelle, 22er Kulu, 24er SI und Simonini Gerne auch Anregungen oder konstruktive Kritik zur Motor-Kombi Nur bitte, ich weiß dass ein JL super geht auf dem Motor, aber der ist mir für so ein Motörchen einfach zu teuer! Und ja px150, ich weiß dass ich endlich mal meinen 210er fertig machen sollte

immerhin ist doch so die Freude viel Größer wenn die Reuse schneller läuft als der originale Tacho anzeigt... anderstrum ist viel deprimierender... Mein LussoTacho geht eigentlich relativ genau im unteren und mittleren Bereich ca 2-4 km/h Unterschied zum Sigma, aber so ab 65-70 und schneller wirds kriminell... irgendwo wischen 82 und 86 fängt er dann an mir zuzuwinken und es ist Feierabend, nach Sigma geht mein Schätzchen dann aber noch bis etwa 92-94 km/h.

Also wenn mir die Kohle egal wär würd ich mir auf jedenfall den Motor vom Stoffi holen. Sauber aufgebauter und hervorragend abgestimmter Motor mit sehr guter Leistung ohne dass man sich selber Stress hat oder sich ärgern muss dass irgendwas beim bearbeiten wieder nicht geklappt hatt, da kann man u.U. viel Lehrgeld sparen... Mir würd er schon gefallen, der Stoffi-Motor!

das erste Opfer des Krieges ist immer die Wahrheit! wenn man sich bewußt macht dass jede Seite versucht sich so gut wie möglich darzustellen und man daran denkt dass gerade in Kriegsfällen die Pressefreiheit nich wirklich ausgeübt wird/werden kann so sollte man zu dem Schluß kommen dass man da "nette" Sachen zu sehen/hören/lesen bekommt, dass dies aber niemals die nackte geschweige denn ganze Wahrheit ist! Ganz krass ist die megapatriotische Berichterstattung in den USA, die bekommen ja nur Mist aufgetischt - bloß nichts kritisches! In diesem speziellen Vergleich denke ich werden wir hier in Europa noch relativ objektiv informiert.

war hier auch schon.... Seite 2

von? :haeh: der Ätzgeschichte??? neeee ... hab mich auch die letzten wochen nimmer drum gekümmert...sorry macht nix...

Wir werdens ja sehen wie sie dann tatsächlich aussieht...

Weißt du schon näheres oder gibt es davon vielleicht schon irgendwelche Fotos?

wenn der Schlauch wurst ist kannst du auch die Felgenhälften voneinander loschrauben und dann den Schlauch aufpumpen (falls das noch geht), geht dann auch ganz gut....

soweit ich gehört hab könnte die neue PX evtl mit sequentieller Schaltung kommen... wurde mir zumindest so geflüstert. 4-Takt ist aber definitiv!

Wenns ein paar Pferdchen mehr sein dürfen und Geld nicht viel bedeutet würde ich auch den Stoffi-Motor empfehlen, sowie der von allen Seiten gelobt worden ist nach dem Prüfstandlauf gegen Andre's Roller... dürfte gut angelegtes Geld sein! Und Ärger machts auch keinen...

am Dienstag... bin auf jeden Fall weiterhin auf der Suche!

etwa 2-4 % Ungenauigkeit allein schon wegen dynamischen Radumfang beim fahren, hinzukommen etwaige Messfehler... aber alles in allem verdammt genau und in jedem Falle sehr viel genauer als die originalen Tachos unserer Schätzchen...

*und hepp*

@HDK: hast du schon neue Infos?