red-polo

habs genau so gemach wie du beschrieben hattest... erst den einen Clip rein, dann den Bolzen und der andere Clip will dann einfach nicht mehr... zu wenig Platz - habs auch von beiden Seiten her versucht, machte aber keinen Unterschied...

Die Diskussion gabs schon, gucksch du Abstimmungen, oder/und hier... Mir persönlich isses lieber die NATO spielt Weltpolizei als die Amis alleine. Problematisch ist meines Erachtens jedoch, dass die USA zu großen Einfluß auf die politische Meinung der "Verbündeten" ausüben und so zu viel Macht in der NATO haben. Aber beim Thema Einfluss gehören eben immer auch die dazu die sich beeinflussen lassen...

kann es sein dass der Bolzen doch zu lang ist?

Kämpfe leider noch mit den Kolbenclips... Aber wenn die beide drauf sind wird nicht mehr lange dauern...

is ja aber alles eingetragen na bis auf den Vergaser halt... Aber TÜV und Zulassung kommen noch bevor ich ihn durch die Stadt beweg, das stimmt...

OK, Kolbenolzen ist drin... Irgendwie komme ich mir trotzdem unfähig vor , ein Clip hab ich reinbekommen, aber den zweiten Clip auf der anderen Seite der will nicht, kann ihn nicht mal ansetzen, es mach den Anschein als wäre der Bolzen zu lang... gibts da auch wieder tricks?

ja darauf freu ich mich auch schon... uffff

@sonic so jung und schon so vollgedröhnt....

Kann gut sein, dass es eine Glaubenssache ist, wollte dann aber doch einige möglichst objektive Betrachtungen zum Thema... Lieber nach möglichst hohem Luftdurchsatz streben oder doch lieber den Schlauch und einen beruhigten Luftstrom...? Vor allem noch eine Frage: Wo bleibt der Luftfilter beim Malossiansaugschlauch?

ADAC:

Danke HDK und auch an Jacek (auch wenn ich das erst jetzt lese) das grüne Käbelsche raus und er sprang beim 2. Kick an... *freu* Ging nur gleich wieder aus als ich den Choke wieder zugemacht habe, wird man wohl noch ein wenig einstellen müssen. War auf jeden Fall super laut so ohne Backen und ohne Luftfilter für mich Klangs aber eher nach - nur die Anwohner haben sich vermutlich nicht so gefreut wie ich

also dieses M. LB. bedeutet folglich nur dass man ihm schon in den ersten 2 Jahren des Motorradfürerscheins fahren darf, da die Leistung eine bestimmte Summe nicht übersteigt und auch das Leistungsgewicht unter einem definierten Wert liegt. KRAD M. LB. also für alle mit Motorradlappen (also ab "A beschränkt" oder wie das neue Eurozeugs heißt)

da bin ich aber dann beruhigt, wenn das bei den meisten Kisten bei euch auch noch drin steht... dachte schon es wäre noch mehr nachdem ich schauen müsste... *puhhh* Hoff ja, dass ich mein neues Pferdchen bis Stockach zugelassen bekomme... werd ja quasi genötigt da mitzugehen...

scheiße, erwischt

ne ganze PX210 --> unter Superschnäppchen schon berichtet *immernochriesigfreu*

Mein neuer war vor ewigen Zeiten mal eine PX80 wurde dann zunächst umgeschrieben auf eine PX200 und ist mittlerweile eine PX210. Im Fahrzeugbrief steht allerdings unter 1 (Fahrzeug- und Bauart) KRAD, ROLLER M. LEISTUNGSBESCHRÄNKUNG Jetzt frag ich mich die ganze Zeit schon was dieses blöde Leistungsbeschränkung zu bedeuten hat? Heißt das jetzt, dass das Dingens noch irgendwo gedrosselt ist um für kleinere Führerscheinklasse fahrbar zu sein, oder was soll das jetzt bedeuten? Ist das wegen dem 210er? Eingetragen ist nämlich nur Standardleistung K9/6000 (9KW). Fragen über Fragen.... :plemplem:

keine schlechte Idee im Prinzip... hab heute aber leider keine Möglichkeit ihn zu transportieren - meine Eltern sind mit dem Passat unterwegs.

an meinem Schatzi fehlt leider jeglicher Luftfilter am Gaser? Wollte nun wissen welcher Luftfilter am meisten Sinn macht auf oben genannter Combo. RamAir (30° gewinkelt für Malle) für hohen Durchsatz oder den Malossiansaugschlauch (für Drehschieber) zur Beruhigung des Luftstroms, oder was sonst...? Was bringt auf welcher Konstruktion mehr, kann man das überhaupt so genau sagen? Wo liegen genau die Stärken und Schwächen der verschiedenen Filter bzw. wie sind diese in Relation zu denen der anderen Konstruktionen zu bewerten? Ach ja: Auspuff und sonstige Teile noch original.

habe vorhin versucht den Kolben mit etwas Gefühl zu montieren, aber der blöde Kolbenbolzen will einfach nicht da rein? Wie nun weiter - mit Kraft/Gewalt? Ach ja, ist der Bolzen vom 135er DR, sollte aber doch passen oder gibt ja irgenwie keine extra zig verschiedenen Bolzen, oder? Zumindest finde ich keine im SCK-Katalog.

die letzten werden die ersten sein... Und wo bleibt der Link im Forum zur Karte? *quengel*

52 MBit/s das wär ne feine Sache... EDIT: Jetzt hab ich dazu auch noch was gefunden:

habe gerade ewig versucht meine PX anzukicken - nix. Nach dem Zündfunken geschaut - nicht vorhanden. Lässt sich ne PX mit Batterie auch ohne starten - müsste doch, oder? maggus meinte auch dass es gehen sollte. Wie geh ich das jetzt am besten an, nach was sollte ich als erstes schauen? Zündkabel, Zündkerzenstecker, Zündspule..... Kerze hab ich schon geschaut, die sieht eigentlich noch einigermaßen aus.

*nachvornezerr*

und gerade Aperol Sour hat ja nicht sonderlich viel Volumen... Hat ja der Aperol gerade mal 11% na dann mal viel Spaß...!