red-polo

Die Aktuelle Frage steht in Post Nr. 3 Bin grade an der Auswertung einiger Daten und versuche in einem Säulendiagramm Werte zu gruppieren. Geht sicher recht einfach - wenn man weiß wie. Ich würde hätte die Werte der unterschiedlichen Jahre weiterhin getrennt und die Werte samt Schnitt aus einem Jahr zusammen. Ich hab grad aber keine Ahnung wie's geht.... Jemand nen Tipp? Excel Version: "Excel:Mac V.x"

Ist sie doch immer noch, oder.... Immer dieses neumodische Glump.

Ja ja... die Erfahrung haben schon viele mit dem DR gemach, auch wenn sie's zuerst nicht glauben wollten...

Äh.... nö.... Es gibt meines Wissens nämlich weder für die "Große PX-Kupplung" (7-Federn) noch für die Cosa ein 22er Ritzel. Große PX-Kupplung und Cosa gibts nur in 20, 21 und 23. Deswegen sagte ich ja: Das längste was ohne weitere Änderungen mit dem 80er Getriebe geht ist die "Kleine" "PX-Kupplung" (6 Federn) mit "22er Ritzel". Unterschiede:

Würth verkauft nur an Gewerbetreibende...

Mittlerweile zwar auch schon mal drüber, aber was solls.... ist auf jeden Fall das umfangreichste Topic. Alternativ auch immer gern das "166er Danke" Topic. Die Angaben passen auch von dort weitestgehend, da die Zylinder sich nur durch den Hub unterscheiden.

Fürn DR? Original-Auspuff oder umgeschweißten Original-T5-Pott und das übrige Geld für nen größeren Zylinder sparen.

Die längste Übersetzung, die du nur mit Tausch von Kupplungskomponenten hinbekommst ist 22/68 mit der kleinen Kupplung (22er Ritzel kaufen für die kleine Kupplung). Für alles weitere müsste der Motor auf und das Primärritzel getauscht werden (23er Ritzel der großen Kupplung läuft nur mit 65er Primärritzel). Kauf dir erst mal Literatur / alternativ besorg dir nen SCK Katalog und les zumindest mal den... Edit hat mal noch eine kleine Grafik angehängt um die 22/68 auf 80er Getriebe nochmal zu beleuchten...

Der Sip-Performance für 80-150er und 200er hat den gleichen Körper. Der einzige Unterschied liegt im Krümmer. Durch Tausch des Krümmers lässt er sich also entweder an 80-150er oder 200er Motoren montieren und fahren.

da geht noch mehr... z.B. sratchen mit dem iPhone... ...oder die komplette iBand... oder mal ein sehr geiles Spiel wie ich finde...

Wenn du ein oder zwei der Bohrungen in der Scheibe anpasst / anpassen lässt dann geht das schon. Allerding sind die Dinger in meinen Augen verdammt gefährlich... einmal vergessen und du legst dich gleich mal hin und schrottest uU Bremse und noch mehr...

Alles Gute Flo und strapazierfähige Motoren!

Dich in nen Kübel Gips setzen...

Tut man in den Staaten eigentlich immer... außer man kauft es bei AT&T... Vertragsabschluss und Aktivierung funktionieren normalerweise ja über iTunes. Jep, klar! Rein, kaufen, raus... jailbreaken.

Alles Gute!

Genau... Wenn man das so hochrechnet dürfte so ein AMG 5,4l V8 eigentlich fast keine Kompression mehr haben/brauchen bei ca. 675 ccm pro Zylinder...

Wikipedia hilf bei (fast) allem....

Dem hat wohl das Geld nicht für ne Goldwing gereicht....

Allet Jute!

WTF? Was genau hast du da jetzt getan??? Hattest du den Luftfilter vorher verkehrt herum drauf, oder was? Hast du neue Düsenkanäle gebohrt? Das macht, so wie du es schreibst, überhaupt keinen Sinn das Ganze! Bin mal gespannt wie lang die Kiste läuft, bevor sie Hopps geht bei dieser "professionellen" Abstimmung....

DR Federn für die "Kleine" Kupplung sind wunderbar... Handkräfte ändern sich nicht viel, Kupplung funzt einwandfrei. Bloß kein 4-Scheiben-Gedöhns verbauen... die Dinger sind nur schlecht eintellbar und gehen schnell kaputt (die dünneren Anlaufscheiben werden gern wellig)

Und wieso muss das in oder an einen PX-Block? Wäre ein Alu- oder Stahlrohrrahmen nicht die bessere weil einfachere Wahl? Hätte den Vorteil, dass du wirklich frei wärst beim "Design" und mehr oder weniger alles auf das Teil setzen könntest... PX-Blöcke werden ja auch nicht mehr mehr oder billiger...

Keine Ursache!

Nix passiert an Updates... leider. Aber dafür hat MAC OS X 10.5 mal wieder einen Vergleich von Betriebssystemen gewonnen. Artikel LINK, Scorecard aus genanntem Artikel:

Dann bist du sicher nicht der erste mit deutschem "freien" iPhone... Ein Spezl von mir hat an der ersten "Hack"-Variante mitgearbeitet und musste dafür noch Kontakte auf der Platine umlöten... der FREAK!