2Takter

Hallo zusammen, kann man auf einem 210er Malossi den "SCK-Kopf für Polini" fahren? Den hab ich hier nämlich noch rumliegen. Falls ja, kann ich die dicke Kopfdichtung dann weglassen? Welches Maß sollte die "optimale" Quetschkante haben? Danke und Grüße 2Takter

Hi, ich habe folgende Düsen drin: 55/160 und BE3/160/125 hilft das? Grüße 2Takter

Hallo zusammen, ich fahre folgende Kombo: 177er Polini (Gehäuse bearbeitet) 24 SI (original 200er Bedüsung mit 125 HD) Taffspeed MK 4 Problem: Wenn ich mit Vollgas beschleunige, stottert der Motor im mittleren Drehzahlbereich. Bei niedrigen und hohen Drehzahlen ist alles in Ordnung. Woran könnte das liegen? Hat wer ne Idee? Danke schonmal und Grüße 2Takter

hepp :wasntme:

Hallo, verkaufe Malossi-Ansaugstutzen, fehlen ein paar Standard-Innensechskant-Schrauben, ansonsten einwandfrei. Preis VERKAUFTStandort: Wuppertal Bitte email an 2_takter[at]web.de, keine PM!

Hallo, wie schon geschrieben: Ich suche einen SCK-Malossi-Kopf und würde dafür meinen SCK-Polini-Kopf hergeben. Bitte melden!!! Grüße 2takter

Hallo, folgende Teile stehen zum Verkauf. Meldet Euch am besten per email unter 2_takter[at]web.de Alle Preise VB, Standort Wuppertal Malossi 210: Zylinder wurde wie auf den Bildern zu sehen bearbeitet. Kolben ist original. Ich habe das Teil so gekauft, will ihn aber jetzt doch nicht bei mir draufbauen, da ich das Gehäuse nicht anpassen möchte. Lauffläche hat Laufspuren, die aber nicht fühlbar sind, hatte denke ich keinen Klemmer! Preis: 70,- EUR Polini 207: Geklemmt und sieht dementsprechend aus, Riefen an Zylinder und Kolben. Bin nach dem Klemmer noch 50 km gefahren und es lief alles normal. Danach hab ich ihn ausgebaut. Preis: 35,- EUR SCK-Evolution-Zylinderkopf für Polini wie neu! Preis: FP 50,- EUR (NP bei SCK: 64,99) Ramairfilter: Innendurchmesser von dem Gummistück wo die Schelle drauf sitzt ist ca 45mm. Preis: 12,- EUR Oldie-Griffe: siehe Bild Preis: keine Ahnung

Hallo Sebi, bei meiner VNA war der Schalter auch anders als auf dem Schaltplan! Man sollte sich aber auf jeden Fall an den Nummern orientieren und nicht an den Positionien der Anschlüsse. Mit ein bißchen überlegen kommst du auch von selbst drauf, wo welches Kabel hin muss... Grüße 2Takter

Wie soll ich das denn verstehen? :plemplem: Hast du den Standard-Puff drunter oder den Abarth für den PX200-Motor??? Grüße 2Takter

ScootRS schreibt mir, der VBB wäre richtig. Bin aber trotzdem skeptisch und mir wäre lieber gewesen, hier findet sich jemand, der die gleiche Kombi fährt...

Ich könnte mir gut vorstellen, dass man schnell aufsetzt, wenn auf dem PX-Motor keine 10" mehr sondern 8" drauf sind. Der hängt doch dann zu tief!

Vielen Dank für die nette Diskussion, hilft mir sehr weiter!!! :grr: :grr: :grr: Also, ScootRS hat mir gerade bestätigt, dass ich auf jedenfall den von der VBB nehmen soll! Weiß denn jemand von euch, ob die Lasche zur Motorbefestigung bei der VBB identisch mit der von der PX ist? Grüße 2Takter

Danke für die Antwort, jochen! Das Problem ist nur, dass auf meinem PX-Motor 8"-Räder drauf sind und ich daher nicht weiß, ob dieser Tipp dann noch Gültigkeit hat. Außerdem meinte jemand anders, dass da ein VBB (ist ja 8") drauf muss!!! Ich hatte gehofft, hier ist jemand mit meiner Kombi und kann mir da sicher was sagen! @jochen: Habe gerade gesehen, dass du auf deiner VNB auch einen Aubarth hast. Ist da ein PX-Motor drin? 8" hat sie ja!? Grüße 2Takter

Hallo zusammen, kann mir jemand von euch SICHER sagen, welcher der Abarth-Auspüffe vom ScootRS unter meine VNA mit PX125-Motor (auf 8" umgerüstet!!!) passt? Danke und Grüße 2Takter

Hallo Terence Hill, ich nehme den für die VBB!!! Der passt doch unter eine VNA mit PX 125 Motor, oder? Rest per PM! Grüße 2Takter

Hört sich wirklich gut an!!! Kann man den auch auf einem originalen PX125-Motor fahren? Den hab ich in meiner VNA... Grüße 2takter

Hi vespisti160, also 800,- EUR finde ich zu viel! Ich habe für meine damals 650,- EUR bezahlt und die war komplett, noch nicht geschweißt und hatte es auch nicht nötig geschweißt zu werden. PX-Motor paßt ohne zu dengeln auf Anhieb rein!!! Grüße 2Takter

VERKAUFT!!!

An alle, die noch auf eine Antwort (pm) von mir warten. Geduldet euch bitte noch bis morgen, dann gebe ich euch Bescheid. Aber so wie es aussieht, ist das gute Stück verkauft... Grüße 2Takter

Hallo zusammen, für alle, die gefragt haben, ob der Rahmen verzogen ist: Ich habe eben den Geradeauslauf getestet, indem ich ein paar Berge runtergerollt bin - alles super!!! Außerdem habe ich mir den Rahmen nochmal genauer angeguckt, und was das Augenmaß angeht, ist alles in Ordnung!!! Falls euch das was bringt, habe ich noch zwei Fotos angehängt, auf denen man ganz gut erkennen kann, dass der Rahmen ok ist! pm's an alle Interessierten gehen jetzt raus... Grüße 2Takter

pm's / emails an RacerAC, DeepSoul-Luebeck und 2Stroker sind raus!!!

Hallo zusammen, da meine Garage langsam aus allen Nähten platzt, muss ich mich wohl von einigen meiner geplanten Restaurationsobjekte trennen. Zum Verkauf steht eine Vespa 125 Primavera (VMA2T), Bj. 1973, Roller ist komplett, Motor nur eingehängt (sollte laufen, hab ihn selbst noch nicht getestet), Lack schlecht. Der Zustand ist hoffentlich auf den Bildern zu erkennen. Der Roller hat so gut wie kein Rost, allerdings die typischen Trittblechschäden (Ablösen der Traverse im hinteren Bereich). Deutsche Papiere sind vorhanden. Der Roller ist seit 1988 stillgelegt. Preis: VB 550 EUR Standort: Wuppertal Grüße 2Takter

Hi, also da wo ich meine Vespa habe strahlen lassen, ist sie auch gleich grundiert worden. Der Strahlmeister meinte, wenn das nicht direkt grundiert wird, kann man sich die Strahlarbeit auch gleich sparen... Grüße 2Takter

Ich hab eine :love: Grüße 2Takter Hier mal ein Foto:

Hallo zusammen, da hier gerade alle beisammen sind... suche für die Restauration meiner VM2 noch eine Zylinderhutze und einen Auspuff. Hat da wer was übrig? Grüße 2Takter