2Takter

Auch sehr hilfreich: einen Lappen zwischen Kronmutter und Kronmutterschlüssel legen. Der Lappen sollte gerade so dick sein, dass du den Schlüssel mit leichten Hammerschlägen auf die Mutter schlagen kannst! Grüße 2Takter

Hallo, wie schon geschrieben, passt das? Oder ist der Rahmen auf den automatik-Motor angepasst, so dass dan irgendewelche Bleche im Weg sind wenn man einen PK-Schaltmotor einsetzen will?? Danke und Grüße 2Takter

Hast du die Kupplung vielleicht ein bißchen stramm eingestellt? Dreh doch einfach mal die Einstellschraube, durch die der Kupplungszug geht, ein bißchen rein! Grüße 2Takter

@atom007 Schneid einfach das Gewinde auf M8 auf! Hab ich auch gemacht. Danach einen 200er Bolzen mit Schraubensicherung (hochest) einschrauben. Sollte der zu lang sein, was bei meiner PX125 nicht der Fall war, kannst du einfach eine entsprechende Hülse zwischen Zylinderkopf und Mutter setzen! Grüße 2Takter

Hast du vielleicht die Unterlegscheibe zwischen Kulu und Kurbelwellenlager vergessen?

Hi, ich habe einen PX125-Motor komplett überholt (Siris, Lager, etc.). Das Problem: Der Motor nimmt nicht richtig Gas an. Soll heißen: Ich muss das Gas mit Gefühl dosieren, damit sie hoch dreht. Wenn sie aber dann einmal auf Drehzahl ist, läuft sie einwandfrei... Wenn ich damit fahre, hat sie entsprechend beim Anfahren kaum Kraft und man muss vorsichtig sein, damit sie nicht aus geht. Ab einer bestimmten Drehzahl gibt sie dann aber voll Schub und alles ist i.O. Sollte doch ein Vergaserproblem sein, oder? Bitte helft mir!!! Danke und Grüße 2Takter

Hi Sebastian, ich habe einen Benzinhahnschlüssel! Wenn du möchtest, kannst du mit deinem Tank bei mir vorbeikommen! Ich komme aus Wuppertal... Meld dich einfach per PM oder email bei mir! Grüße 2Takter

@t4: Danke für die Infos!!! Du meinst also, um das Teil wieder zum laufen zu kriegen müßte ich diese Variatorglocke austauschen!? Dann ist es wohl wirklich Schwachsinn, den Roller noch zu reparieren bevor ich ihn verkaufe... selber fahren wollte ich den auf alle Fälle nicht!!! Weißt du denn vielleicht, ob da die Variatorglocke von der 50er reinpasst? Hier im Forum gabs nämlich vor kurzem jemanden, der wollte zwei von den Motoren verschenken Grüße 2Takter

Hi Leute, ich bin gerade dabei eine PK80 automatik zu reparieren, die mir jemand geschenkt hat Das Problem ist, dass ich das teil fast nicht anbekomme weil der Riemen an den Kegelscheiben der Kurbelwelle immer durchrutscht. Wenn sie dann mal läuft, dann hört man ein extremes schrappen/rappeln von diesen Kegelscheiben. Mir ist auch aufgefallen, dass die Scheibe, die näher an der Kurbelwelle sitzt (roter Pfeil) überhaupt nicht zentriert ist, sondern einfach nur so komisch da rumschlackert ... ist das normal? Hab auch mal ein Foto davon gemacht: Vielleicht kann mir ja jemand helfen? ...falls es hier überhaupt jemanden gibt, der an soner Schüssel :puke: schonmal rumgeschraubt hat? Danke und Grüße 2Takter

Klemmt vielleicht die Kupplung oder hast du den Kupplungszug zu stramm gestellt?

Hi Oett, für 350,- EUR würde ich auf jeden Fall Interesse anmelden!!!! Bitte gib mir doch kurz Bescheid! Meine Telefonnummer hab ich dir per PM und email geschickt!!! Grüße 2Takter

@mozzer: Wenn du mir deine email-Adresse mitteilst!!

Hi, ich könnte dir eine Briefkopie meiner deutschen VNA2T anbieten! Außerdem habe ich auch noch ein von PIAGGIO unterschriebenes Datenblatt der VNA2T zur Einzelabnahme beim TÜV. Wenn du das gebrauchen kannst, gib mir deine Email-Adresse und ich maile es dir! Grüße 2Takter

Wie passiert den sowas? albert Frag besser nicht!!! Als ich mit einem ordentlichen gezielten Schlag den Kulu-Siri eingeschlagen habe, ist mir scheinbar die Gehäusehälfte auf meiner "Stützkonstruktion" etwas abgerutscht und hat die Mutter inkl. Welle abgeschert. Frag mich nicht wie sowas passieren kann, vielleicht hatte sie ja vorher schon einen abbekommen. Habe den Motor gebraucht gekauft und wollte ihn überholen. @nop: vielleicht hast du Recht und ich sollte es gleich mittauschen! Grüße 2Takter

Das ging ja schnell Zerstöre ich das Lager denn da nicht, wenn ich es über den Innenring rausschlage? Oder ist das nicht so fest?

Hallo, möchte gern an einem PX125 Motor die Nebenwelle tauschen, da das Gewinde aussen abgeschert ist. Habe die Welle inklusive Primär und Tannenbaum schon ausgebaut. Aber wie bekomme ich jetzt die Nebenwelle aus dem Tannenbaum raus? Die schlackert da locker drin rum, läßt sich aber nicht ganz rausziehen! Danke schonmal und Grüße 2Takter

So werde ich es mal ausprobieren! Willl ich mal hoffen, dass ich mir dabei nicht noch mehr ruiniere! Danke Euch und Grüße 2Takter

Danke für die schnellen Antowrten! Warm gemacht habe ich schon, mit einem Heißluftfön. Danach konnte man die Gehäusehälfte nicht mehr anfassen aber das Lager ging trotzdem nicht raus! @ANDI: hast du einen Vorschlag für ein Ausziehwerkzeug? Einziehwerkzeug ist ja noch machbar, aber wo soll man ein Ausziehwerkzeug abstützen? Grüße 2Takter

Hi, ich wollte heute bei meiner PX den Kulu-Siri wechseln. Leider bekomme ich aber zum verrecken die Kurbelwelle nicht aus dem Kulu-Lager! Habe jetzt schon ziemlich feste draufrumgehauen, aber da tut sich gar nichts, abgesehen davon, dass ich mir wahrscheinlich jetzt schon mein Lager zerstört habe! Kann mir mal jemand sagen wie ich das lagerschonend da raus bekomme??? Danke und Grüße 2Takter

Hi, habe noch einen alten 125er PX-Motor mit Kontaktzündung. Da ich den gerne auf kontaktlose Zündung umbauen möchte, wollte ich wissen was ich verwenden kann??? Passt das Zeug von einer 80er auf den 125er Motor? Wie ist das von einer 200er auf den 125er Motor? Grüße 2Takter

Hi, ich suche zwei kurze gerade Trittleistenstücke (Länge ca. 35 cm Breite ca. 18,5 mm) ohne Gummi und Endstücke. Wer hätte da noch was rumfliegen, was er nicht mehr braucht und mir schicken kann. Ich habe nämlich keine Lust mir dafür einen kompltten Satz zu kaufen. Ich zahle natürlich das Porto!!! Wäre echt super, wenn mir jemand helfen könnte!!! Danke schonmal und Grüße 2Takter

Hallo cal.68, ich habe vor längerer Zeit mal dieses Topic hier gefunden. Vielleicht hilft dir das ja weiter mit der VW-Lacknummer! Grüße 2Takter

Hi Leute, ich brauche unbedingt eure Hilfe! Habe heute an meiner VNA die Elektrik gemacht. Der Schalter funktioniert soweit und hat auch alle Funktionen, nur leider ist das Licht viel zu schwach!!! Ich weiß, es gab hier auch schon einige Topics dazu, nur leider helfen die mir auch nicht recht weiter... Hier erstmal der Schaltplan: Meine Fragen: - Funktioniert das auch, wenn ich die Batterie einfach weglasse? (Hab ich nämlich bisher gemacht) - Muss an dem Gleichrichter (4) die Mitte (siehe Pfeil) auf Masse? - Sehe ich das richtig, bekommt das Bremslicht Gleichstrom und Scheinwerfer und Rücklicht Wechselstrom? - Muss der Schalter in der Lenker geschraubt sein, damit er Masse hat, damit es funktiert? Wenn ich Gasgebe, wird der Scheinwerfer heller (ist aber immer noch zu schwach). Gebe ich richtig viel Gas, brennt mir das Rücklicht durch... Ihr seht, es läuft gar nichts, was kenn ich machen??? Grüße 2Takter

Hi gstoned, soll das heißen, dass die 8" Bremstrommel (z.B. einer VNA) genau auf die Welle von einem PX-Motor drauf passt? Ich dachte man müßte dafür den PX-Motor öffnen und die komplette Welle tauschen!? Grüße 2Takter

Hi Zochen, danke für dein Angebot!!!!! :love: Habe bereits ein Angebot per pm bekommen. Falls das aber nichts geben sollte melde ich mich natürlich gern bei dir!!! Danke und Grüße 2Takter