Carter

So Sinnfrei finde ich das ganze nicht, guter Einwand ! Und falls der Schieber der Auslasssteuerung doch blockierne sollte, zerlegt es ja nicht den Zylinder. Also Erich: Beweise Bitte ! Edit: Was wurde da beim 60x54 Falc anfangs gesagt ? Nicht haltbar im Straßenbetrieb oder so.

Mach das Topic dicht.

Leute, Leute, Leute ! Penisneid oder kleine Testikels ? @Patricks Urlaub zu Ende , schade für uns !

Danke für die passende Erklärung !!

Würde jetzt mal spontan sagen , in den 80ern aus Österreich "duck und weg"

11:1 bei 1mm QS , also bei dir ca 10,6:1. Bei 10,8:1 spezial Gravie-Kopf klingelt bei mir auch nichts mehr. Bullet 220 noch ohne Stingersystem. Jetzt wäre nur mal der Leistungsunterschied zum Meggele-Kopf interessant.

Wer hat was nachgebaut ???

Eben ! Vforce, Vergaser aus den Staaten. Falc Zylinder in Italien. Auspuff ausm Forum..... Klar geht immer billiger.

Kurbelwelle geht aber auch günstiger.

Jaaa das ist richtig. So zum Brötchen holen aber ganz nett.(mehr so mein Ding)

Klar günstig ist was anderes(Motorsport ist teuer), aber wenn das Ding noch vernünftig unter 5500 U/min läuft dann finde ich das schon angenehmer zu fahren als ein vergleichbarer Falc. Aber Leistung hin oder her. Das Teil muss erstmal einem richtigen Fahrtest standhalten, insbesondere der Auslassschieber darf nicht blockieren.

Das nenne ich vertrauen in die eigene Arbeit ! Respekt

Wie jetzt, der Lauro hat keine Autobahntests,Arjeplog Kältetests..... mit min. 5 Testrollern durchgeführt. Ich bin entsetzt. Ich lasse den Falc jetzt stehen.

Ohne Welle zu Falc Preis.(meine letzte Info) Alles andere würde mich stark wundern. Jetzt muss das Teil aber erstmal auf der Straße getestet werden, insb. die Auslasssteuerung. Dauervollgas über die Autobahn viell nicht unbedingt(wer macht das schon freiwillig ), aber halt auch nicht nur zum Bäcker um die Ecke fahren.

Was is Plug&Play ?! Bitte nicht wieder von vorne, Bitte !

Houston wir haben ein Kommunikationsproblem und das schon 116 Seiten ! Naja eigentlich find ich die ganze Sache ja nicht so zum lachen.

Der Erich ist glaub jetzt nicht so der PR Profi. Aber wo steht Bitte was von Touren-Zylinder ? Habe ich jetzt so viel verpasst ? Ziel waren glaub 35PS aus 170ccm ! Mit Auslasssteuerung dann "Fahrbar". Mal abgesehen von "Benzindurst,Verschleiß.... Edit: gefunden : Post Nr. 25 =der 175ccm Alltag und DBM

Neeeee, bin eher sehr gut gelaunt heute. Würde sowas nicht beabsichtigen.

Ironie an : Jungs ich finde wir sollten das auch noch mit einem Stage6 R/T Zylinder vergleichen. 24 PS aus 70ccm Plug&Play = Literleisung 343 PS Jetzt mal nicht so "ERNST" nehmen.

So sehe ich das ja auch. Aber wie reelay schon geschrieben hat : "Ich finde wenn man den seriösen Ansatz wählt sollte man den Mitteldruck betrachten"

Eben, alles so Minderleistungsfahrer

@Heizer Gabs nicht auch mal einige Rotax mit < 30PS Gabs nicht mal einige Falc mit < 30PS

Basti ! Mensch Erich, halt mal die Füße still ! Jetzt ohne scheiss P.S. Was kann denn ein Falc bei 3000 U/min ?

@Kaba Bist mal ohne dein Schlauch/Dämmzeugs auf der Rolle gestanden ? Der 38er Keihin möchte auch mal frei Atmen ! Ich habe immer gut an Band eingebüßt mit Schlauch und Dämmung im Tankraum.

Ja klar, Wasserspielchen.