gstoned

ganz normale schwarze zündspule. darum wundere ich mich ja auch so. und sie verstellt sich um ca. 5°. ciao, stefan

ist ein polini 177. also sollten 19° passen. keine ahnung wieso es funktioniert. ist eine ganz normale px zündspule und eine stink normale grundplatte. eigentlich genauso wie bei meiner. und bei meiner funktionierts auch nicht. so a scheiß ciao, stefan

bin bis sa. in der stmk. bin aber am so. in wien. haben gestern die vespa von "al bastardo" geblitzt. und was sehen meine müden augen! er hat eine variable cdi. alles gleich wie bei meiner, aber die sau verstellt sich. schaut echt geil aus. müßte eh auch die pv blitzen. hab' sie gestern um 10 uhr abends auf der straße anlaufen lassen und wie sie endlich gekommen ist fällt mir doch glatt der auspuff runter. delle beim krümmer und will nicht mehr rauf. werde also noch ein bißchen basteln müssen. aber die markierungen für's blitzen sind schon gemacht. also wir hören uns eh morgen, dann können wir das mit dem blitzen ja besprechen. ciao, stefan

haben gestern, bei einem freund die zündung abgeblitzt. wir staunten dann nicht schlecht, als bei steigender drehzahl sich der zündzeitpunkt verstellte. so jetzt die blöde frage. wie soll sich der zündzeitpunkt verstellen? momentan liegt er beim standgas bei ca. 23-24° und bei 3/4- bis vollgas liegt er bei den gewollten 19°. stimmt das so, oder muß es in die andere richtung gehen. thx, stefan

würde mich selbst interessieren ob ich eine vespa ohne papiere typisieren kann. hätte da noch eine vnb in meiner garage stehen. wenn's funktioniert, wird sie natürlich restauriert. ciao, stefan

bei pv und et3 liegt der unterschied darin, daß die et3 bereits 12 volt und eine elektronische zündung hat. zylinder und auspuff sind an der et3 auch noch anders und sie hat einen zündschlüssel am lenkerkopf. aber eigentlich egal. tuning ist bei beiden gleich. wobei natürlich die et3 zündung zu bevorzugen ist. ciao, stefan

kann ich bestätigen. bin 1 jahr lang auf meiner 3-gang vnb einen 177 dr-zylinder gefahren. kurbelwelle hielt ohne probleme. ciao, stefan

so, dann mach ich mal einen eintrag für die wiener bzw. wahlwiener -) jörg -) jollm -) don vittorio aka. king kerosin -) vespaspezialheizer -) ich (gstoned) alle anderen die ich vergessen habe bzw. nicht kenne bitte noch melden. ciao, stefan

so, dann mach ich mal einen eintrag für die wiener bzw. wahlwiener -) jörg -) jollm -) don vittorio aka. king kerosin -) vespaspezialheizer -) ich (gstoned) alle anderen die ich vergessen habe bzw. nicht kenne bitte noch melden. ciao, stefan

werde dann im ziel auf dich warten und schon mal einen kaffee kochen!

kopf ist natürlich dabei. zustand ist gut. also keinen reiber oder so. ansaugstutzen ist auch komplett. einzige kleinigkeit, ei einem kolbenring ist ein kleines stück weggebrochen. man bräuchte also einen neuen kolbenring. ciao, stefan

wenn wir schon beim thema sind. wie hoch ist die verdichtung beim pinasco? man könnte ja theoretisch einen polini kopf montieren und somit die leistung noch etwas steigern.

also, ein 24er si-vergaser ist pflicht. du kannst dann mit ca. 100 km/h rechnen und mit einem mörder durchzug mit original-auspuff. ciao, stefan

für 50,- euro ist er dein. zylinder, kolben und ansaugstutzen. ciao, stefan

drehschieber und nichts gefräst

hatte ihn zwar gestern genau unter die lupe genommen, aber werde heute noch nach einer kleinen schraube suchen. wenn wir schon dabei sind. welche düse brauche ich ca. (drinnen ist momentan eine 109) -) 133 polini mono (nagelneu) -) 24 phb vergaser -) motor original -) polini banane manche sagen so ca. 80 andere meinen ab 100. also was nun? thx, stefan

hä, welchen rekordversuch? was ist mit den teilen? bin heute in der garage. wäre cool wen ich es noch vor "großhart" wüßte. ciao, stefan

thx für die schnelle antwort. ist mir schon klar, daß da was passiert wenn ich dran drehe. jedoch wird der motor erst heute das erste mal angeworfen. und da wollte ich vorher wissen, wo ich dran drehen darf. ciao, stefan

original ist eine 6V kontakt zündung. meines wissens kannst du jedoch eine px-zündung mit pick-up und 12V montieren. natürlich auch das lüfterrad der px verwenden. ciao, stefan

so jungs, wo stelle ich beim 24er phb das standgas ein? hab' nur eine schraube auf der seite. ist die nun für's standgas oder für's gemisch? pleas help! ciao, stefan

vespa 125 gt und primavera et3 sind weg. folgende teile habe ich noch gefunden: -) 112 malossi direkt mit membran-ansaugstutzen -) 22 vergaser mit ansaugstutzen

es könnte auch der vergaserkopf hinüber sein. dort wo die schwimmernadel rein geht. wenn die karre länger gestanden ist wäre es möglich. einfach einen neuen kopf mit schwimmer und nadel besorgen. einen versuch ist's wert. ciao, stefan

raus damit! was verwendet ihr um eure dämpfer neu zu dämmen? was ist billig und gut. thx, stefan

px motor habe ich selber drinnen. funktioniert also. gabel: du kannst auch nur die schwinge tauschen (sprint, px). somit hast du dann vorne und hinten 10" und bessere bremsen. du kannst den motor auch auf 8" umbauen. jedoch hast du schlechtere bremsen und weniger bodenfreiheit. würde also auf 10" umrüsten. ciao, stefan

könnte dir auch mit teilen dienen. sowohl karosserie als auch motor. melde dich wenn du weißt was du brauchst. ciao, stefan