gstoned

hab' auch ein be5 zuhause herumliegen. ciao, stefan

stimmt. der keil sitzt recht locker in der nut. habe ihn dann mit schraubensicherung reingeklebt. aber duch das viele ein- und ausbauen hat sich der keil wieder gelockert. gibt es bei den keilen so einen unterschied? ist eine nagelneu kurbelwelle. somit kann die nut nicht schlecht sein. werde mir gleich morgen einen neuen keil besorgen. ciao, stefan

trenne mich von meinem trommelvergaser. 28 phb vergaser mit ansaugstutzen und luftfilter + einigen hd und nd. standort ist wien. vp: 90,- euro. bilde des vergasers gibt's auf wunsch per email. ciao, stefan

werde vielleicht mal die normalen federn probieren. vielleicht bringt es ja etwas. danke für die vielen antworten. ciao, stefan

alles drinn, alles da. darum verstehe ich die ganze geschichte ja auch nicht. sie hat heute auch mal ganz kurz getrennt. aber nur für eine halben kickstarter. weiß echt nicht mehr weiter. glaub' ich muß mal den kanister mit benzin füllen.

der trennpilz ist nagelneu. genauso wie der deckel, die druckplatte, federn (malossi), beläge und der korb. eigentlich ist die ganze kupplung neu. deshalb verstehe ich es ja auch nicht.

hab' heute die kupplung wieder einmal ausgebaut. hab tatsächlich eine dickere und eine dünnere scheibe. habe jetzt die dickere als erste eingebaut. stimmt das so? irgnedwie ist es sehr merkwürdig. die kupplung hat ja schon vor kurzem einmal funktioniert. ich habe, wenn ich das seil spanne, auch einen wiederstand. aber der kickstarter geht nicht leer durch. außerdem muß ich das seil ganz fest spannen + auch noch die einstellschraube ganz herausdrehen damit der kupplungshebel schwerer geht. kann es sein das der trennpilz zu kurz ist?

auf das habe ich nicht geachtet! wohin gehört die dickere platte? als erstes oder als zweites? erkenne ich sie nur an der stärke, oder gibt es noch ein anderes kennzeichen? und wenn wir schon dabei sind. wie ist das mit dem fehlendem zahn bei der stahlscheibe? sollen da beide scheiben fluchten, oder ist das egal. ciao, stefan

jaja, der ganze motor ist irgendwie im arsch. aber wenn er fährt, dann geht er ab wie die post. aber momentan steht sie eben mehr in meiner werkstatt. aber jetzt sag' mir schnell, warum meine sch... kupplung nicht trennt.

werde hier gleich wahnsinnig. hab' einen px-block mit polini primär und 200er kupplung. hab' dem motor eine neue kurbelwelle + simmering und lager spendiert. die kupplung ist auch neu. neuer korb + malossi federn + neue beläge + neue druckplatte (sieht anders aus als die, die drinnen war). und jetzt die große überraschung. die kupplung trennt nicht mehr. aber warum? habe schon einen originalen 200er deckel versucht, neuen trennpilz. keine veränderung. bitte helft mir weiter. sonst muß ich einen kanister bezin holen und die ganze kiste abfackeln. ciao, stefan

such den für den 125er block. hat sich somit erledigt. thx, stefan

hört sich ja gut an. nur weiß ich nicht ob wir mit dem preis zusammen kommen. kolben mit ringe kostet beim sip 80,- euro. ein neuer satz komplett kostet 150,- euro. somit beträgt die differenz 70,- euro. also würde ich dir nur ca 20 euro bitten können. nehme einmal an, daß das zuwenig ist. ciao, stefan

aber hallo, hat den keiner von euch einen zylinder im keller liegen? ciao, stefan

hätte da einen pv motor in zerlegtem zustand. jedoch liegt der in wien/österreich in meiner werkstatt. wenn du trotzdem interesse hast, melde dich einfach bei mir. ciao, stefan

hallo jungs, zwecks erfahrungswerten und testzwecken suche ich einen 177er pinasco und einen 166 malossi. sollten in einem gutem zustand sein. ein passender auspuff dazu (englisch) wäre auch nicht schlecht. ciao, stefan

am lüfterrad schleift es nicht. ist nagelneu und schwarz lackiert. würde die schleifspuren also sofort sehen.

man hört das geräusch eigentlich nur bei laufendem motor. dafür dann recht laut. simmeringe sind in ordnung und neu. genauso wie das kululager. welle sitzt fest drinnen und hat kaum ein spiel. noch was fällt mir gerade ein. wenn ich die kupplung ziehe verändert sich das schleifen.

wenn die kupplung herausen ist und ich am primärrad drehe habe ich kein geräusch. jedoch wenn ich die kurbelwelle drehe schleift es. somit kann das geräusch eigentlich nur vom kurbelwellengehäuse in richtung lüfterrad irgendwo herkommen. das mit dem schleifenden lüfterrad ist eh das logischste. wundere mich nur, daß es beim montieren des anderen lüfterrades das gleiche war. ciao, stefan

hab ein lüfterrad auf dem ducati und bj 81 eingepresst ist. keine ahnung welches das ist. hab' jedoch das lüfterrad auch schon gegen eines von nem freund getauscht. gleiche problem. werde aber dem tip trotzdem nachgehen. ciao, stefan

also ich hab' jetzt schon einige px-motoren in oldies eingebaut. übrigbleibende kabel werden einfach einzeln isoliert und dann wieder in das loch wo sie rauskommen reingestopft. wenn stromführende kabel keinen abnehmer finden, kann ja nichts passieren, oder? ciao, stefan

hatte ich mal bei meiner vnb. wenn sie warm war, ist sie einfach abgestorben. liegt an der zündplatte. wenn du die tauscht, sollte das problem behoben sein. ciao, stefan

folgende möglichkeiten habe ich schon ausgeschlossen: ? kupplung und kupplungsdeckel ? kurbelwelle (neue/original) + kululager und simmering getauscht ? lüfterrad und lüfterradabdeckung ?bei ausgebauter kupplung kein geräusch - somit liegt es nicht an der primär was kann da noch schleifen? motor rennt eigentlich sauber. nur das schleifen stört. ist auch nicht gerade leise. ciao, stefan

habt ihr kontrolliert, ob der vergaser benzin kriegt? könnte sein, daß sich durch das stehen der benzinschlauch bzw. das teil unten am tank wo du den benzinhahn befestigst verstopft hat. wenn meine vespa wieder einmal leer ist, macht sie die gleichen mucken. ciao, stefan

wie sieht's eigentlich mit dem treffen in wolfsberg (kärnten) aus? voriges jahr war ich zu der zeit zufällig gerade im haus in kärnten. wäre doch eine möglichkeit, oder? ciao, stefan

zu gstoned gehört auch unweigerlich sein companiero "al bastardo" somit wären wir schon 5. vielleicht kann ich ja noch ein paar kollegas finden. ciao, stefan