gstoned

nei, nein. 115 steht auf der messingschraube mit der ich auch den deckel raufschraube. bei der düse mit 200 stehen sicher keine buchstaben. habe ich mir gestern ganz genau angeschaut.

bin eigentlich ein eingefleischter si-vergaser fahrer. aber nachdem ich mir jetzt einen px-block mit 177er polini, überströmer poliert, rennwelle, polini primär, 200er kupplung und psp auspuff zusammen bastle, werde ich wohl um einen 28er phb vergaser nicht herum kommen. nun zu den ganzen düsen. hab' den vergaser mal zerlegt und folgende düsen-werte gefunden: 1x 200 (nehme an das es sich um das mischrohr handel) 1x 115 (würde sagen hd) 1x 63 (??) 1x 70 (??) wer kann mir nun sagen, was die düsen bedeuten bzw. in wie fern sie zu meinem motor passen. bin für jede hilfe dankbar.

bin selber eine vnb mit 3-gang und 177 dr, 24 si und sito plus gefahren. baue jetzt gerade einen px-block drunter. HD war eine 113. ansonsten wie der schurl beschrieben hat. hast du 3 oder 4 gänge? beim 3 gang war die übersetzung schon sehr kurz. könntest aber die übersetzung mit eine 4.00 -8" reifen verlängern. würde ich dir auch sehr empfehlen. hätte sogar noch einen nagelneuen 4.00-8" reifen von conti zuhause. melde dich einfach wenn du ihn brauchst. standort: wien

naja, wenn er bis jetzt 4 jahre ohne probleme gefahren ist, warum willst du dann etwas an deinen einstellungen ändern? never chang a runing system.

hast du dir die zündkerze schon angeschaut? wenn sie ölig, schwarz und naß ist, dann brauchst du erstens eine neue und zweitens ist dein vergaser zu fett eingestellt. ansonsten könnte es fast alles sein.

könnte auch an einem defektem kickstarterritzel liegen. wird aber wohl eher die kupplung sein.

der benzinschlauch sollte so kurz sein, das du, wenn der schlauch bei tank und vergaser angeschlossen ist, den tank gerade mal ein paar cm herausheben kannst.

mir ist leider meine kurbelwelle bei meiner vnb hops gegangen. brauche ersatz. bitte nur kurbelwellen in einwandfreiem zustand anbieten.

lief vorher wie eine eins. also kurbelwelle sollte somit in ordnung sein. dichtung hab' ich eine ganz normale vom stoffi verwendet. kupplung ist noch nicht montiert, also kann sich im getriebe nichts mitdrehen. tja, was kann es also sein?

hat den keiner von euch einen motor herumliegen? kann doch gar nicht sein!

hallo jungs, folgendes problem ist gerade in meiner werkstatt aufgetretten. beim zusammenbauen meines vnb-blockes habe ich nach dem zusammenschrauben der 4 schrauben beim kurbelwellengehäuse bemerkt, daß sich die kurbelwelle nicht mehr drehen läßt. wenn ich den motor wieder zerlege, bleiben die lager natürlich auf der kurbelwelle. lager drehen sich sauber. aber solbald ich die kurbelwelle wieder reingebe, dreht sie sich etwas schwerfällig. wenn ich den block dann wieder zusammenbaue steckt sie wieder. woran liegt das? ich habe zwar schon eine befürchtung, möchte aber eure meinung dazu hören.

hallo jungs, bin auf der suche nach einem gebrauchtem aber gutem motor für meine vnb. sollte bereits etwas schneller sein. :D na dann, bietet mal an. ciao, gstoned

bitte, ich brauche eure hilfe! komme bei meiner vergasereinstellung auf keinen grünen zweig. folgende teile sind verbaut: px-block mit 177 polini, 24 si-vergaser, taffspeed mk4. folgende düsen sind im vergaser: HLKD 190 - BE3 - LLD 55/160 - HD 108 die sau will einfach nicht schön verbrennen. die zündkerzen sind immer total ölig und auch nach ein bis zwei tagen im eck. bei standgas nebelt sie das es ärger nicht mehr geht. auch beim fahren ziehe ich eine dicke nebeldecke hinter mehr her. muß sagen, ist mir echt schon ein bißchen peinlich. aber sie will und will nicht schön verbrennen. biite, helft mir weiter.

von einer vespa p150x baujahr 1981. also genau dein motor.

sorry, von einer vespa px 150e. primär sollte dann laut meinen angaben eine 20/68 sein. hoffe dir damit etwas geholfen zu haben. ciao, gstoned

von einer vespa p150x baujahr 1981. also genau dein motor.

hallo schurl, vielleicht hilft dir ja das ein wenig weiter: 1st gear: 14.47: 1 2nd gear: 10.28: 1 3rd gear: 7.31: 1 4th gear: 5.36: 1 hab' ich grad ausgegraben.

möchte eigentlich nur meinen polini heil über die einfahrzeit bringen und dann natrülich noch 50.000 km damit fahren. :D scherz beiseite. ich habe folgende komponenten: px-block, 177 polini, 24 vergaser, taffspeed mk4. vergaser ist wie folgt bestückt: 190 hlkd, be4 mischrohr, 115 hd, 55/160 lld. und irgendwie habe ich das gefühl, daß sie noch immer zu fett rennt (stirbt ab, wenn ich den choker ziehe). was meint ihr, wie weit bin ich noch von der idealeinstellung entfernt?

so jungs, karten auf den tisch und her mit euren tricks. woran merke ich, daß ein si-vergaser richtig eingestellt ist? wie gehe ich am besten vor?

118 hd erscheint mir vielleicht doch ein bißchen zu mächtig. wenn ich bedenke, daß ich bei meinem px-block mit 177 polini, 24 vergaser und taffspeed auspuff gerade bei einer 115 hd angelangt bin. und das in der einfahrzeit. aber poste einmal deine ganzen anderen düsen-daten. dann kann dir sicher geholfen werden.

dazu fallen mir jetzt spontan zwei möglichkeite ein. 1.) elektrik: bei meiner vnb hat sich die zündplatte verabschiedet. sobald der motor warm war, ist er ausgegangen, und erst wieder angesprungen wenn er wieder kalt war. 2.) falsch luft: könnte natürlich auch daran liegen, daß sie von irgenwo falsch luft zieht. vielleicht simmering. wird sicher ein bißchen dauern, bis du den fehler gefunden hast.

hab' soeben einen px-block in eine vna model augsburg reingehängt. hat eigentlich super funktioniert. mußt zwar ein bißchen zwit investieren, aber dafür rennt sie dann echt genial.

jetzt nur noch ein beispiel: bosch w3ac ist wärmer als eine bosch w4ac. liege ich da richtig? und das gleiche könnte ich jetzt auch bei ngk, champion, usw. fortsetzen. ps: was passiert eigentlich, wenn ich eine zu "kalte" zündkerze verwende? bei einer zu warmen weiß ich es ja (loch). :D

habe da eine frage, wo ich eure hilfe benötige. und zwar folgendes. die zahl bei den zündkerzen gibt ja den wärmewert an. dh, je kleiner die zahl, umso wärmer ist die zündkerze, oder? und ist das bei allen zündkerzenherstellern so, oder macht das jeder wie er gerade aufgelegt ist. hoffe ihr könnt mir weitrhelfen.

du mußt die zündung auf 19° einstellen.