gstoned

@thomasD was meinst du mit "schon sehr lange". verliert sie extrem an biß, oder kann man dann ohne bedenken einen 100er dahinbrausen? wohne in wien, dh fahre eigentlich nur flache strecken, keine berg-rallys. für mich hört sich die variante mit der 22 zähne kupplung eigentlich ganz ok an. ciao, gstoned

10" räder kommen gar nicht in frage! die arme lady sollte äußerlich original bleiben. nasenkolben hat sie auch keinen, dafür aber 2 überströmer. deswegen hab' ich ja auch einen dr-zylinder mit der mitgelieferten dichtung vom stoffi montiert. funktioniert einwandfrei. einziges problem: sie dreht einfach zu hoch. es muß doch irgendeine möglichkeit geben, die übersetzung sinnvoll zu verlängern. cioa, gstoned

@ sedor. werde meinen motor sowieso öffnen um alle lager und simmeringe zu tauschen. an dem soll's nicht liegen! soviel ich weiß, hat die vnb-kupplung 20 zähne. wieviel prozent erhöht sich dann die übersetzung, wenn ich eine 23zähnige cosa einbaue? ciao, gstoned

hallo jungs, folgendes problem: hab' in meine 125er vnb einen 177er dr-zylinder, 24 si-vergaser und einen sito plus verbastelt. geht eigentlich wie die sau, dreht mir aber doch ein bißchen zu hoch. wie kann ich nun also die übersetzung verlängern? hilft es, eine cosa mit 23 zähnen einzubauen, oder gibt es auch noch andere, bessere lösungen? habe bis jetzt nur an smallframes die übersetzung verändert. befürchte, daß es bei meiner vnb nicht so einfach sein wird. ciao, gstoned

@tobias! möchte sie ja soweit wie möglich im originalzustand lassen. aber die 125 ccm sind eben ein bißchen schwach. jetzt nochmal an alle. ist es nun möglich, bzw. wie kann ich sonst die übersetzung verlängern? ciao, gstoned

hallo leute, kann mir den keiner weiterhelfen? ciao, gstoned

hallo jungs! also ich habe in meine 125er vnb mit 3-gang getriebe einen 177 dr-zylinder/24 si vergaser und sito plus verbaut. natürlich ist jetzt die übersetzung etwas überfordert. nun meine fragen: 1.) ist es möglich eine 200 rally/px kupplung reinzupressen? 2.) mit wieviel aufwand ist dies verbunden? 3.) welche endgeschwindigkeit ist mit neuer kupplung zu erreichen? fragen über fragen, aber vielleicht kann mir ja einer von euch weiterhelfen. ciao, gstoned

hallo jörg, kann dir vielleicht ein bißchen weiterhelfen. schau doch mal auf folgende seite: www:onetwosold.at dort verkauft jemand eine "costum vespa p200e". hat, wenn seine angaben stimmen, die scheibenbremsen typisiert bekommen. kannst ihm ja eine email schreiben. ciao, gstoned

morgen jungs, hab in meiner vnb einen 177 dr-zylinder mit 24 vergaser und sito plus verbaut. jetzt will die kupplung nicht mehr ganz so wie ich will und außerdem ist sie mir zu kurz übersetzt. also meine idee: ich müßte doch eine cosa-kulu mit 23 zähnen in meinen block reinkriegen. geht das ohne größere arbeiten, oder muß ich dazu den block modifizieren? ciao, stefan

hallo jungs! folgendes problem hab ich bei meiner gtr. der 2. und 3. gang springen obwohl ich das schaltkreuz getauscht habe, außerdem gibt es aus dem getriebe ein klackendes geräusch wenn ich sie in richtung motorblockseite kippe (ist dem geräusch bei nicht sauber eingelegtem leerlauf ähnlich). woran kann es also liegen? bin für jede möglichkeit dankbar. ciao, gstoned

Ich möchter bzw. werde in meine VNB einen 177 D.R. Zylinder mit 24/24 Gaser einbauen. Kann mir einer von euch vielleicht sagen, welche düsen (größe) ich verwenden soll? vielen dank, stefan PS: Fahre einen Sito Plus (Geändert von gstoned um am 21. Juni 2001 um 0:07 Uhr)

folgende frage an die weisen da draußen! ich möchte in meine vnb einen 177 d.r. einbauen. wer kann mir sagen, welche bedüsung ich verwenden muß, wenn ich den origninal vergaser und einen sito plus verwende? vielen dank im voraus, gstoned