Spiderdust

Gar nicht. Wenn das originale Stellrad gegen eine Tieferlegung von wem auch immer getauscht wurde, ist der Rückrufgrund hinfällig.

Mir geht's sekundär um die 4-Scheiben. Primär geht's um die Paketdicke und die passt erfahrungsgemäß in der genannten Kombi gut. Da mache ich keine Experimente und verbaue mit der RC nur noch 4-Scheiben BGM mit 3x 1mm Zwischenscheiben. Beim 75er DR ebenso wie beim 170er Egig (da lässt sich das zugegebenermaßen selbst mit XL2 Deckel bei voller Kaliber 26 Bestückung schon knackig ziehen).

Damit die XL2 Kupplung trennt, muss meist der Primärkorb ausgedreht werden. Manchmal kann man das vermeiden, wenn man die Ape-Kupplungsspinne nimmt, je nach Toleranzen kann das dennoch nicht ausreichen. Eine längere Nebenwelle kann auch helfen. Im Gegensatz dazu passt die Revolver einfach so und funktioniert mit den 4-Scheiben BGM Racing Red + Castrol MTX 75W140 perfekt.

Ich hab' mal wieder Spätdienst...

Genau so. Ich hatte schon so einige ausgelutschte Gewinde gesehen, mir da aber nie 'ne Kopp drum gemacht. Selbstsichernde Schraube unten und gut ist.

Mit der du dir dann neue Probleme ins Haus holst. Nimm die Revolver Clutch.

Ich finde ja 181H schon irgendwie problematisch...

Anbetracht seiner Beiträge im Trump-Topic könnte man das schon annehmen. Wie gesagt, Raumtrenner. Dann können die Nazis und Putain-Lieblinge mal zeigen, was sie können, unter Laborbedingungen sozusagen.

Bei einer 45er ND und den aktuellen sommerlichen Temperaturen dürfte das eher noch eins draufsetzen auf das (virtuell angenommene) "zu fett".

Ich hätte gerne einen basisdemokratischen Bürgerentscheid über einen Raumtrenner von mehreren hundert Kilometer Länge mit einer Tür drin, die meinetwegen Charlie heißen darf. Wie gesagt, ein Raumtrenner, keine Mauer!

So ungefähr, ja.

Lenkschloss ist die gängige Bezeichnung. Ist nicht gut. Wenn sie sich gar nicht bewegen lässt mit der fetten Bedüsung, kann man auch pauschal direkt magerer werden, aber eben auch kleinschrittig. Zum Abdüsen muss der Roller bewegt werden, und sei es nur mal die Straße rauf und runter, um einen Anhaltswert zu haben. Die HD kannst du nicht im Stand ermitteln. Und die ND lässt sich auch erst bei warm gefahrenem Motor (mehrere km) über die Gemischschraube als richtig oder falsch heraus stellen. Also fahren. Im Stand ist das alles nix.

Du hast ein Lenkrad an deinem Roller?

Geht sie bei der Fahrt aus oder wenn du sie im Stand laufen lässt?

Abdüsen heißt mehr, als nur irgendwas reinzuschrauben und dann zu denken, dass das so passt. Du bist jetzt vermutlich zu fett mit der Bedüsung. Das ist nicht schlimm, aber du musst jetzt Testfahrten machen, idealerweise immer die gleiche Strecke, gerne auch etwas mit Steigung. Dann Schritt für Schritt magerer werden mit der HD, weiter Testfahrten, auf den Motor hören, schauen, was der Tacho sagt, was aus dem Auspuff kommt (räuchert er oder sieht man nichts vom Abgas), dreht er frei aus oder wirkt er gedrosselt etc. pp. Das ist ein Prozess, der nicht in 15 Minuten abgehandelt ist. Ach ja, Schritt für Schritt magerer werden heißt nicht, als nächstes eine 80er HD reinzuwerfen, sondern eine 88er, dann 85 oder 86 usw. Und dann noch der Hinweis, dass Dellorto-Düsen sehr gerne von dem abweichen, was draufsteht. Daher ist selber messen mittlerweile fast Pflicht. Hiermit (das Set mit 0,5-1mm) ist das sehr gut und günstig machbar: https://de.aliexpress.com/item/1005006265509310.html Ich hatte grade zwei 65er Dellorto HDs hier. Die eine war gemessen eine 67er, die andere eine 69er.

Der M1-60 B ohne L sollte da gut laufen.

Die PK S wird mit Filzring gedichtet, wenn ich nicht komplett falsch liege.

Der 33er Fake, den ich mir mal bei Aliexpress geordert hatte, lief bei mir dieses Jahr aus der Not heraus 2 Monate erstaunlich gut (mit original Komponenten bestückt, also Schieber/Nadel KEIHIN und Düsen KMT). Aaaber: das Startverhalten war grottig. Ich hab' gesucht und gesucht, aber keinen Grund finden können. Die Kanäle waren augenscheinlich alle frei. Im Grunde ist er nur und ausschließlich mit Starthilfe, also Bremsenreiniger angesprungen, wenn der Motor kalt war. Sobald er einmal lief, ist er dann immer zuverlässig angesprungen, aber kalten Motor mochte der Vergaser nicht. Somit war in der Zeit immer eine Dose Bremsenreiniger dabei. Dann mit neuem echten KEIHIN wieder wie gewohnt spätestens auf den 2. Kick angesprungen. Dein Schieber ist Nachbau, dann wird's auch der Rest sein.

Das Fenster zum Einlass.

Die CHIHINs sind mittlerweile echt gut kopiert. Die Düsen haben sogar das KEIHIN Logo, Nadel und Schieber sind jedoch nicht näher bezeichnet. Wenn du einen originalen KEIHIN hast, steck mal den (möglichen) Fake Schieber in den echten Vergaser. Zumindest beim 33er PWK passt das nicht, die Nachbau Schieber gehen nicht in den echten Vergaser rein.

Im Detail sieht meine anders aus, von daher scheint's da schon auch Unterschiede zu geben: Ist ein altes Bild. Mittlerweile hab' ich PK Schaltrolle und SIP Gasrolle.

350ml habe ich drin.

Einfach anfragen. Bei profiautolacke war das verde met. auch nicht gelistet, glaube ich.

In meiner Special mit PK Zündung und o. g. Baum funktioniert alles problemlos.