Spiderdust

Ist natürlich nicht dasselbe. Kann aber in so'nem Fall schon funktionieren. Als Ersatz für einen vorderen Scheinwerferreflektor würde ich es nicht nehmen. Es gab (gibt?) mal echt gutes Chromspray, von Belton oder Sparvar, glaube ich. Müsste man im Graffiti-Bereich mal schauen.

Hab' heute schonmal den 170er vorbereitet, da das Gehäuse noch etwas Zeit braucht. Also Zylinder ganz zart spanabhebend bearbeitet und mit der Flexhone durchgehont, weil er auf dem Rückweg von BS geklemmt hatte. Neue Ringe gab's auch, da hab' ich diesmal auch das Stoßspiel gemessen und musste tatsächlich minimal nacharbeiten, weil Spiel zu eng.

Das Piaggio an der Seite der Bank bekommst du locker weg. Dann mit Siebdruck den ETS-Zug an die Seite machen lassen.

Ich hab' noch 'ne Dose Chromspray, glaube ich.

Noch eins, weil ihr Timbre so extrem gut ist im Schlußduett (und weil ich seit Wochen kaum was anderes höre):

Hab' ich bisher nur auf einem 75er Polini erlebt, also die SIP Banane. Fuhr sich gut. Die ETS Banane kenne ich dagegen nur in Verbindung mit einem 133er Polini, kann also keinen direkten Vergleich ziehen.

"It's good to see you again" Schön zu sehen, wie Mike die ganze Zeit grinst, der hat echt Spaß! Emily ist Hammer!

Da gehört eh keine SIP/BGM/ET3 Banane ran, sondern wenn überhaupt eine ETS Banane. ET3 Banane (& Generica) sieht Kacka aus in einer PK.

Naja, so ganz eigentlich nur, wenn der Moddor läuft. Wenn Moddor tot, dann nix Licht. Damit hat der Ewald schon 'n büschen recht. Ich bin mal nachts auf 'ner Bundesstraße liegengeblieben, nix ging mehr, beidseits Leitplanken. War'n doofes Gefühl, im Sprint die Mühle zu schieben, bis 'ne Lücke in den Leitplanken war, wo ich runter kam vonner Straße, während von hinten die Autos mit grob 120 Sachen angeschossen kamen. Bakterie hab' ich immer noch nicht verbaut, dafür aber eine Warnlicht-Funzel mit Magnet dabei.

Einiges wurde ja schon beantwortet. Revolver auf jeden Fall, 4 Scheiben BGM Racing Red für V50, 1mm Zwischenscheiben, Öl MTX 75W140, Federn sagt dir der @Brutus-Annegret. Deckel: wenn wirklich absolut leichtgängig Pflicht ist: XL2 Deckel mit gelagerter Andruckplatte. Gibt's auch NOS bei SIP, taugt. Unterschiede: http://www.down-and-forward.de/kupplung.html Die prä-XL2 Deckel bedienen den Andruckpilz mittels kleinem Hebel. XL2 macht das über Verzahnung, dadurch bessere Kraftübertragung = weniger Handkraft für mehr Wirkung. Ich habe die RC 1x mit XL2 Deckel laufen, Polini 133 gesteckt, quasi 1-Finger Kupplung in günstig. Dann noch eine RC mit Langarmdeckel (wie auch in XL verbaut), 75er DR Formula, geht schon spürbar strenger zu ziehen. Immer noch leicht, aber eben spürbarer Unterschied. Daher Fazit: wenn Mädchenkupplung, dann RC + XL2 Deckel.

SF heute mal in der Mehrzahl.

Bei mir geht Außenspiegel und Heckscheibe nur in Kombination. Ist ein Schalter, der dann alle drei einschaltet (Honda Jazz, feiner Audowagen).

Bild des Rollers sehe ich hier immer noch nicht... Gerne vom Lenkkopf und vom Heck. Dann sieht man, was das mal war, also ob 4-fach Blinker oder nicht.

Das muss man bei Herrn @t4. wissen, der steht auf Wortspielereien.

Gibt's das nicht schon? Ich kann meine nicht einschalten, ohne Licht an. Wobei das auch schon mit Standlicht geht, glaube ich. War damals vor 30 Jahren in, Standlicht ein und Nebelscheinwerfer an, weil die so schön tief liegen und die Kiste noch tiefer aussehen lassen.

Du schriebst mit Blinker, da ging ich erstmal von Lenkerendenblinkern aus. Bei der ist oben gezeigte ZGP richtig. Bei 4-fach Blinker (also 2 vorne, zwei hinten) sieht die ZGP aus wie bei der PK, nur mit Unterbrecher und Kondensator statt Pickup. Zeig mal ein Bild deines Rollers, dann ist das leichter mit der Hilfe.

Traue niemals den Artikelbeschreibungen. Statt der XL2 Kupplung, für die du den Primärkorb ausdrehen (lassen) musst, solltest du dir die Revolver Clutch besorgen. Die passt Steck&Spiel, mit 4 Scheiben BGM Racing Red für V50. Um dort den XL2 Deckel betreiben zu können, müssen mit der Rundfeile oder dem Dremel zwei Kerben für die Feder der Andruckplatte gefeilt werden. Siehe hier:

In seinem zweiten Leben hat er auch noch Aliens gejagt und mehrfach die Welt gerettet. Wer braucht da noch Chuck Norris?

Mit außenliegender Zündspule.

Variante 2 ist vermutlich schonender für den Kunststoff.

Variante 1 ist mir geläufig.

Wenn die 19° sauber geblitzt und eingestellt waren, sollte der das abkönnen. Temperatur und Verdichtung sind bei einem Polini ja nun nicht auf's Äußerste ausgereizt. Du kannst aber auch völlig problemlos auf 18 oder 17° gehen. Hast du die Düsen vermessen? Falls nicht, wird hier recht sicher der Fehler liegen. Ebenso sind große Düsensprünge, wie von dir beschrieben 88 auf 95 ziemlicher Aktionismus. Der nächste Schritt wäre eher, auf 90 zu gehen. Bei dem kleinen Vergaser macht das schon viel aus. Mein Rat, bevor du weiter machst: besorg dir diesen Satz aus China, in deinem Fall 0,5-1mm. Und dann gerne berichten, wie groß die Ausreißer waren.

Preis unverändert, hab' ich grade bestellt.