Spiderdust

Ich vermute Auslassflansch? Guck mal bei MR Parts von @FOX Racing. http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/AFSF01/SubProducts/AFSF01-0001

Die Ruckdämpffedern arbeiten bei höherer Leistung sehr und werden an ihre Belastungsgrenze (oder darüber hinaus) belastet. Dadurch können sie brechen. Das Abdeckblech ist jedoch unterdimensioniert und biegt sich ggf. hoch, die Trümmerstücke fliegen in den Motor und werden vom Getriebe zermahlen, können aber auch bei fluffigen 100km/h auf der Bahn das Ganze zum Sofortstop bringen, was einen unschönen Abgang für Fahrer und Fahrzeug bedeutet. Es gibt diverse Repkits, bis auf das originale von Piaggio kann man die wohl alle nehmen. Früher gab's noch das elitäre GSF-Repkit, ist aber leider nicht mehr erhältlich. Bei Mehrleistung empfiehlt sich evtl. auch der Einsatz härterer Federn, da gibt's bspw. von @Tim Ey welche.

Man kippt doch kein SAE30 innen 20PS Motor. Die 8,-€ für 'nen Ölwechsel mit einem guten Öl wirste doch wohl auch noch haben. Nimm Castrol MTX 75W140 oder Motul Gear Comp. 75W140.

ANNahme

EICHelhäher

BAUhaus

Mal ganz offen: du hast 'ne Halle voll mit Rollern und Teilen, hast Autos, Camper etc. und dann klagst du, dass du dir kein Schlaufon für ab unter 100,-€ leisten kannst oder willst? Unabhängig davon geht aber doch auch alles (noch) in Papierform. Selbst Impfnachweise im Scheckkartenformat kann man sich in der Apotheke machen lassen. Und wenn jemand halt freiwillig auf ein Schlaufon verzichtet, obwohl er/sie sich sowas kaufen könnte, muss er/sie halt warten, um sein Papier zu bekommen, statt das komfortabel auf's Telefon zu erhalten. Freiwillige Entscheidung, nix aufgezwungen.

ZEllmembran

So, meine Heckklappe ist auch wieder glatt! Hab' auch gleich wieder alles montiert, bis auf die Schriftzüge. Vielleicht lasse ich die auch ganz wech, mal schauen. Ist aber eindeutig zu kalt und eklig draußen, bin heute 2x durchgefrohren und 1x durchnässt worden, reicht. Jetzt Badewanne und ein Bier!

K58 hätte ich genommen für die Special, S83 ist leider nix für mich. Ich war grad bei gefühlten -10°C mit der Grünen bei Honda in Garbsen für ein paar Clipse. Jetzt brauche ich erstmal doppelt so lange, um wieder aufzutauen aus der Kryostase...

Absolut und halte ich auch am Roller für Sinnvoll, ebenso wie das Bremslicht. Der Conversionbaum von BGM gibt das her, hab' ich schon mehrfach verbaut. https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-special-9077011s?number=9077011S

Dann ist beim Conversionschalter auch ein Blinkerschalter enthalten. Den kannste ja aber einfach ignorieren.

Nee, wohl 3cm längs und 1cm seitlich oder so.

Stimmt so nicht. Bei meiner V50 ist der Schalter rechts. Der Themenstarter sollte vielleicht dazu schreiben, ob er eine Rundlicht oder Special hat.

ATZeschröder

Da der Benzinhahnschlüssel auch durch's Loch muss und vermutlich zu groß sein wird: Loch auf zwei gegenüberliegenden Seiten etwas eindellen, also die Ränder. Dann passt die Mutter durch und auch der Benzinhahnschlüssel.

Oder so. Ich war gedanklich eher bei O-Lack.

Rost lassen, mit Rot-Weiß Lackreiniger polieren, Owatrol drauf tupfen, mit Wachs versiegeln. Ich mag lieber versiegelten Rost statt blankes Blech.

@Kebra?

Die Banane ist doch auch im Grunde ein Resopott in anderer Optik. Weiter vorn schrieb jemand, dass der auch nach etwas Laufleistung auch deutlich lauter wird. Zudem kommt der Krach aus dem Zylinder, da wird ein anderer Pott nur geringe Auswirkungen haben, wenn du nicht massiv auf Leistung verzichten willst. Vielleicht, D&F Auspuff vorausgesetzt, könnte ein RS2000 MMW Dämpfer noch was bringen.

STORYteller

Die Stoffi Kupplung ist der Revolver sehr ähnlich. Die Revolver bietet mehr Möglichkeiten bei der Anpassung der Federstärke. Und ja, das wird Steck&Spiel getauscht (außer bei XL2, da muss man zwei Kerben fräsen oder feilen).

Wenn du eh umrüsten willst, wirf einen neuen Kabelbaum rein (bspw. BGM Conversion Kabelbaum), Schließer-Schalter und Rück- mit Bremslicht.

Klingt soweit schlüssig. Bei der Kupplung würde ich jedoch eine Revolverclutch vorziehen, mit 4-Scheiben Paket von BGM (Racing Red). Trennt besser als die Zentralfederkupplungen. Dazu ein gutes Öl wie Castrol MTX 75W140 oder Motul Gear Comp. 75W140. Fräsen musst du da gar nicht. Einfach zusammenstecken und gut. Am Einlass kann man natürlich was rausholen, aber das wird auch so gut laufen. Für den PHBL besorg dir schonmal eine D26 und D29 Nadel, passt bei den meisten Setups am besten.

Ohne Bremslicht brauchst du auch keinen Schalter.