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Spiderdust

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  1. Spiderdust
    Drück den Motor mal ab: Wobei bei dem beschriebenen Szenario die Kupplung wirklich 100% trennen muss. Mach mal den Gang richtig raus, also auf Leerlauf, dazu 1-2 Gasstöße. Tritt die steigende Drehzahl immer noch auf?
  2. Spiderdust
    Wie würde man idealerweise vorgehen, wenn man die Drehschiebersteuerwange um etwa 2mm verbreitern möchte? Nach außen, also kupplungsseitig. Es geht um eine SF-Welle. Angestrebt ist sowas wie die tenuta larga von DRT, um noch ein bisschen mehr Fläche am DS zu bekommen. Dass das Kurbelgehäuse an der Stelle ggf. etwas nachgesetzt werden müsste, ist bewusst. Geht da Materialauftrag via Laser? Flachstahl rundbiegen und verschweißen? Die Welle müsste in jedem Fall wohl auseinander, oder?
  3. Spiderdust
    Hat Spaß gemacht!
  4. Spiderdust
    Die Big Ear sind von der Idee gut, aber beim Belag sollte da noch nachgearbeitet werden, bspw. das Material der Racing Red drauf machen.
  5. Spiderdust
    Dem regnet. Naja, wird wohl hoffentlich gleich wieder vorbei sein.
  6. Spiderdust
    Ob 3 oder 4 Gänge ist der Übersetzung, die grundsätzlich ja von der Primär bestimmt wird, im Grunde egal. Und ob das 4-Gang Getriebe nun aus der XL2, PK S oder V50 stammt, ist ebenso irrelevant für die Übersetzung, da die alle (bis auf wenige exotische Ausnahmen wie langes Ösi-Getriebe) am Sekundärantrieb gleich übersetzt sind. Wenn die mit der gut zieht, am Berg nicht müde wird und sich auch nicht totdreht, lass die einfach drin und wirf ein 4-Gang Getriebe rein, wenn du das haben willst. Du wirst damit halt nicht mehr den großen Sprung von recht kurzem 2. auf recht langen 3. Gang haben, d.h. der Ganganschluß wird fluffiger sein.
  7. Spiderdust
    Is' klaa... Fährst du was schnelles? Bei der Roten rutscht die Kupplung etwas und ich weiß noch nicht, ob ich lieber die Grüne nehmen soll.
  8. Spiderdust
    Hmmm, könnte ich mir wohl mal antun. Wer weiß, wann ich mal wieder Zeit für sowas habe...
  9. Spiderdust
    An der Stelle war ich bei einer V50 zuletzt vor grob 6 Jahren bei, hab's daher nicht vor Augen. FA Italia oder sowas oder original Piaggio? Ich hab' damals festgestellt, dass Piaggio die deutlich bessere Wahl war.
  10. Spiderdust
    Der Sitz der Schwimmernadel könnte eine Macke haben oder es hängt dort Dreck fest. Nimm einen kleinen Rundfräser vom Dremel und reinige damit mal den Nadelsitz, linksdrehend zwischen den Fingern, also nicht schneidend. Auch feine Ventilschleifpaste kann man nehmen, mit einem Wattestäbchen. Danach gut ausspülen und durchpusten.
  11. Spiderdust
    Glycerin. Bekommst du sogar im E-Zigarettenladen als VG (veganes Glycerin).
  12. Spiderdust
    Da gibt's wohl nur Wurst, oder? Dann steuere ich wohl direkt das KK an. Hab' tatsächlich mal frei.
  13. Spiderdust
    Mit den Big Ear ist die bei mir gerutscht. Wechsel auf BGM Racing Red und alles lief fein. Dass die mit dem MTX 75W140 kleben, hatte ich noch nie, auch nach Wochen oder Monaten. Ich verwende das vom 75er DR über 133er Polini bis 170er Egig immer und überall.
  14. Spiderdust
    Beim 33er hatte ich das auch. Nach Tausch war alles wieder fein. Bei einem gebraucht erworbenen 33er wollte ich auch tauschen, leider fiel das neue KR Teil einfach in den Sitz, saß also lose drin. War mir zu riskant, selbst eingeklebt mit Fügen-Welle-Nabe. Wenn sich das losrappelt und eingesaugt wird, war's das für Zylinder & Co. Beim ersten 33er hielt es mit warm/kalt eingesetzt Bombe.
  15. Spiderdust
    ZZP sehr spät?
  16. Spiderdust
    Sieht schon etwas kurz aus. Ist vielleicht ein zu langer hinterer Stoßdämpfer verbaut? Am besten macht man auch erst den Balg rein (Motor abgeklappt), ölt den innen etwas ein, damit der ASS besser reinflutscht und dann den Motor hochklappen. Von innen den Gummibalg dann bis hinter die Kante der Gußkappe draufschieben.
  17. Spiderdust
    Firegum hatte ich auch früher lange in Gebrauch. Wurde aber schnell bröselig und undicht. Das Epple33 hält in der Praxis sehr gut und dauerhaft dicht.
  18. Spiderdust
    Riefen kommen nicht von zu fettem Gemisch. Eher durch Reiber oder Fremdkörper, also Staub oder sonstigem Dreck. Allerdings muss der nicht zwngsläufig zu fett gewesen sein. Mein 75er DR Formula will mit Rennwelle, leicht bearbeitetem Einlass und 16.16er mit Originalauspuff (4109S) eine gemessene 88er HD. Motor ist trocken und abgedrückt. Im Winter muss ich sogar eine Nummer größer werden. Mit dem Setup läuft sie Tacho 75 und räuchert kein bisschen. Soll heißen: Internetbedüsung ist immer mit Vorsicht zu genießen. Jeder Motor braucht es anders.
  19. Spiderdust
    Ich würde sagen, das hängt vom ASS und dessen Verlauf ab. Je nachdem, wie der in den Vergaserraum ragt, kann AS/BS oder AD/BD besser sein.
  20. Spiderdust
    Danke. Aber andersrum wäre ja vielleicht möglich, eben auf der richtigen Straßenseite. Wie auch immer, das Mädel scheint halt einfach helikoptert worden zu sein und ist daher seines Potentials an Verselbständigung beraubt worden. Da wird dann lamentiert, dass man das nicht kann und Papa muss es regeln, weil Papa immer alles regelt. Der Fehler liegt also bei den Erzeugern und gar nicht so sehr beim Erzeugnis, sozusagen.
  21. Spiderdust
    Ist fast egal, welche. Ich nehme gerne die aus Alu: https://www.scooter-center.com/de/dichtung-auspuff/zylinder-oem-qualitaet-vespa-v50-pv125-et3-pk50-1122349?number=1122349 Da dann dünn Epple33 drauf und gut festziehen. Bei mir hält so bisher jede Auslassdichtung dicht, auch dauerhaft. Da das Epple33 aushärtet, sind die Dichtungen damit jedoch nur 1x verwendbar.
  22. Spiderdust
    Wat is' denn nu' mit "50s will nicht sein Vater"?
  23. Spiderdust
    Das allerdings würde mich auch brennend interessieren. Übrigens, Kondensatoren können auch aus der Schachtel raus schon defekt sein. Mal einen anderen versuchen, ggf. auch den alten ausgebauten wieder dran löten.
  24. Spiderdust
    Dein Topic wurde ins kurze Ekeltrikfragen Topic verschoben, wo's hingehört. Bitte nicht für jeden Furz ein neues Topic starten, das spammt hier alles voll. Für kurze Fragen gibt es oben angepinnt extra Topics. Einfach erst schauen, wo's hin passt und dann posten. Bitte. Danke!
  25. Spiderdust
    Ich vermute, er hat einen vorkonfektionierten Zug, bei dem oben ein Tonnennippel und unten der kleine zum Einhängen ist. Den Tonnennippel müsstest du kappen und stattdessen einen kleinen Schraubnippel verwenden. Sowas hier: Mit einer guten Knippex-Zange geht das sauber zu schneiden. Hinterher das Ende verlöten schützt vor Spliss am Zug.
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